Cours | Graphes | News | Analyses et conseils | Société | Historiques | Vie du titre | Secteur | Forum |
Vous avez aimé cet article ? Partagez-le avec vos amis avec les boutons ci-dessous.
19/04/24
Airbus: nouveaux hélicoptères pour l'armée britannique
18/04/24
Airbus: Mobilicom boucle sa campagne d'essais sur drone
15/04/24
Airbus: tractations finalisées avec Norsk Titanium
11/04/24
Airbus: toutes les résolutions ont été approuvées en AGA
11/04/24
Airbus: cassure des 166,50E, ´gap' des 164,16E en vue
11/04/24
Airbus: commande de trois hélicoptères H225 au Japon
CRI74
25/08/18 14:42
|
Qantas recherche l'avion qui permettrait d'assurer la plus longue liaison commerciale directe au monde, un vol de 20 heures entre Sydney et Londres. Une nouvelle version de l'A350-1000 au rayon d'action allongé serait sur les rangs. La compagnie australienne songeait auparavant à l'A350-900ULR que son concurrent Singapore Airlines utilisera pour proposer de nouveau des vols de Singapour à New York cette année. Il réfléchit parallèlement toujours au Boeing 777-8, qui a une capacité en sièges plus importante. Airbus a déclaré en juin qu'il pourrait envisager de développer une version très longue distance de l'A350-1000 susceptible d'intéresser Qantas, qui s'est fixé un objectif de 300 sièges passagers sur les vols pour Londres, y compris une offre en classe économique. Un A350-1000ULR modifié ? Alan Joyce a déclaré à Reuters que l'A350-1000 était le seul appareil d'Airbus à rester en lice pour la liaison Sydney-Londres. Airbus a modifié le système de carburant de l'A350-900 sans ajouter de réservoirs supplémentaires pour lui permettre de transporter davantage de kérosène pour des liaisons longues distances sur l'A350-900ULR. Pour accroître les capacités d'un A350-1000ULR, le constructeur pourrait ajouter des réservoirs supplémentaires, relève Alan Joyce. |
Pour poster un commentaire, merci de vous identifier.