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Le parquet de Paris demande un procès devant le tribunal correctionnel contre Air France et un non-lieu pour Airbus, à l'issue de l'enquête sur le crash du vol Rio-Paris qui a fait 228 morts en 2009, a appris mercredi l'AFP de sources concordantes.
Le parquet considère notamment que la compagnie aérienne "a commis une négligence et une imprudence" en ne délivrant pas à ses pilotes suffisamment d'informations sur la procédure à adopter en cas d'anomalies liées aux sondes qui permettent de contrôler la vitesse de l'appareil, après plusieurs incidents du même genre au cours des mois précédents, selon son réquisitoire daté du 12 juillet, dont a eu connaissance l'AFP.
A l'inverse, il estime qu'il n'existe pas de charges suffisantes à l'encontre de l'avionneur pour le renvoyer en correctionnelle.
Il appartient désormais aux juges d'instruction de décider s'ils suivent ces réquisitions et décident donc d'ordonner un procès pour la seule compagnie aérienne.
Le 1er juin 2009, le vol AF447 s'était abîmé dans l'océan Atlantique. Les 228 passagers et membres d'équipages, de 34 nationalités, avaient péri dans l'accident, le plus meurtrier de l'histoire de la compagnie française.
Dans cette procédure, qui dure depuis plus de dix ans, les deux entreprises avaient été mises en examen en 2011 pour "homicides involontaires".
Point de départ de la catastrophe : le givrage en vol de sondes Pitot, qui a conduit à un dérèglement des mesures de vitesse de l'Airbus A330 et désorienté les pilotes jusqu'au décrochage de l'appareil.
Depuis, l'enquête a donné lieu à une bataille d'experts pour établir les responsabilités dans l'enchaînement ayant mené au crash de l'appareil et les parties civiles poussent pour qu'Airbus et Air France soient jugés tous les deux.
En 2012, la première expertise avait pointé à la fois des défaillances de l'équipage, des problèmes techniques et un déficit d'information des pilotes en cas de givrage des sondes, malgré une recrudescence d'incidents antérieurs signalés à Airbus.
Le constructeur avait alors sollicité une contre-expertise, qui mettait surtout l'accent sur une "réaction inappropriée de l'équipage" et les manquements d'Air France.
La jugeant trop favorable à Airbus, des proches des victimes et la compagnie aérienne avaient attaqué le rapport devant la cour d'appel de Paris, qui avait ordonné son annulation et la réouverture de l'enquête.
Toutefois la dernière contre-expertise, remise en décembre 2017, a de nouveau suscité l'indignation des parties civiles. Les experts y réaffirmaient que la "cause directe" de l'accident "résulte des actions inadaptées en pilotage manuel" de l'équipage et tendaient à dédouaner Airbus.
© 2019 AFP
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pcottaz
17/07/19 14:52
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Les pilotes les mieux payes au monde... Comme quoi la paye ne justifie pas tout |
CRI74
17/07/19 15:01
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On ne voit pas ce que vient faire la paye là dedans ! Quelle insulte pour ceux qui sont restés dans ce crash . D'ailleurs , l'affirmation est fausse , les salaires étant encore bien plus élevés ailleurs même s'ils sont dans le haut du panier . Quant aux responsabilités , encore une fois la justice semble bien partiale , la première résidant dans l'anomalie de pièces techniques , cause première ayant entraîné le crash , avant le défaut de formation des pilotes |
FREDFR91
27/07/19 12:23
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Merci CRI74 ! Car lire de telles bêtises me rend peu fier d'être Français ! Heu merci pour ta réponse en particulier "Quant aux responsabilités...etc" Mais peut être et même sans doute la raison d'état...! Message complété le 27/07/2019 12:42:17 par son auteur. Ha et pour rester dans le sujet de la paye,les pilotes les mieux payés du monde sont depuis des années et toujours pour le moment ceux de Fedex main base ! |
CRI74
27/07/19 19:30
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Eh oui , ceux qui en parlent le plus sont souvent ceux qui en connaissent le moins . Juste le soucis de dénigrer pour un plaisir éphémère |
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