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Décès de Jacques Calvet, ancien patron du groupe automobile PSA


Actualité publiée le 10/04/20 16:09

Jacques Calvet, ancien patron de PSA, à Paris le 20 avril 1995 (AFP/Archives/PIERRE VERDY)

Jacques Calvet, ancien patron du constructeur automobile français PSA (Peugeot, Citroën) et figure des milieux d'affaires, est décédé jeudi, a annoncé vendredi son fils à l'AFP.

Les obsèques de l'ancien dirigeant, qui était âgé de 88 ans, "se dérouleront dans la plus stricte intimité familiale", ont indiqué ses proches dans un communiqué. Jointe au téléphone, la mairie de Dieppe, où a eu lieu le décès, a confirmé l'information.

"Mon père est décédé hier", a déclaré son fils Jérôme Calvet, qui dirige la filiale française de la holding financière japonaise Nomura. Il n'a pas précisé les causes ni les circonstances du décès.

Diplômé de l'Institut d'études politiques de Paris et de l'Ecole nationale d'administration, M. Calvet avait dirigé le groupe PSA de 1984 à 1997. Arrivant dans une entreprise au bord de la faillite, il avait opéré un redressement spectaculaire.

"C'est avec une grande tristesse que j'apprends le décès de Jacques Calvet et je tiens à exprimer au nom de tous les salariés du Groupe PSA nos sincères condoléances à son épouse et à sa famille", a réagi l'actuel patron de PSA, Carlos Tavares, dans une déclaration transmise à l'AFP.

"Jacques Calvet, grand visionnaire, a dirigé l'entreprise de 1984 à 1997, pour en faire un constructeur automobile de premier plan. Je tiens à saluer la mémoire de ce grand capitaine d'industrie qui nous quitte, doté d'un rare courage et d'une détermination sans faille qui doit nous inspirer", a ajouté M. Tavares.

"Au regard de la crise que nous traversons, son exemple nous oblige et nous engage à protéger l’entreprise dans l'intérêt de ses salariés, comme il a toujours su le faire", a-t-il dit.

Jacques Calvet avait commencé sa carrière à la Cour des comptes en 1957. Il avait rejoint deux ans plus tard le cabinet de Valery Giscard d'Estaing, alors secrétaire d'Etat aux Finances, qu'il suit pour devenir directeur de cabinet lorsque ce dernier est nommé ministre de l'Economie et des Finances.

Les deux hommes se séparent quand M. d'Estaing est élu président de la République en 1974 et que M. Calvet part à la BNP, une banque alors contrôlée par l'Etat.

La famille Peugeot vient le chercher en 1982, quand le groupe issu du rachat de Citroën par Peugeot est au plus mal.

© 2020 AFP

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1 commentaire sur cet article. Participez à la discussion.

gars d'ain
10/04/20 16:32

Un bon gars, bien à sa place qui a écrit de belles et savoureuses pages d'histoire de PEUGEOT...

L'aventure 205, c'est lui... La 205 GTI, les rallyes la 905, la 405, la 305, puis la 309...


Jean Todt tient être bien triste !

L'heure de gloire ...

En 1992,Peugeot remporte les 24 Heures du Mans avec la Peugeot 905 pilotée notamment par Derek Warwick, Yannick Dalmas et Mark Blundell et en 1993, les 905 décrochent un triplé aux 24 Heures du Mans, notamment grâce à l'équipage victorieux composé de Geoff Brabham, Christophe Bouchut et Eric Hélary.

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