AIRBUS
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Salut CAT, je garde la valeur dans ma liste " a suivre" sans plus et si je pense voir un quelque chose .... un coup de MP ; J'ai toujours Synergie
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Salut Antoine, moi j'abandonne.
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Bjr CAT ,
Alors j'attends de voir le crs toucher le support du canal baissier ( mini 38 )
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Je suis d'accord avec Augustus, et même pire AMHA.
Le retard de livraison au Qatar est probablement un épiphénomène qui fait désordre, mais de façon temporaire. En revanche, la révision drastique des prévisions jusqu'en 2018 est clairement de nature à doucher tout enthousiasme, de même que l'aveu d'échec sur l'A380 au point d"envisager déjà une version NEO, donc plus économique à l'usage mais nécessitant de nouveaux investissements.
J'ai suivi le titre de façon plus ou moins régulière depuis la privatisation, et je regrette de constater que chaque nouveau projet a de façon systématique été surdimensionné dans ses débouchés et sous-dimensionné dans son coût et ses délais. C'était vrai pour l'A380 comme pour l'A400M, et ça l'est encore pour l'A350 dont on découvre qu'il va encore consommer du cash dans les 4 ans à venir.
Le retard de livraison au Qatar est probablement un épiphénomène qui fait désordre, mais de façon temporaire. En revanche, la révision drastique des prévisions jusqu'en 2018 est clairement de nature à doucher tout enthousiasme, de même que l'aveu d'échec sur l'A380 au point d"envisager déjà une version NEO, donc plus économique à l'usage mais nécessitant de nouveaux investissements.
J'ai suivi le titre de façon plus ou moins régulière depuis la privatisation, et je regrette de constater que chaque nouveau projet a de façon systématique été surdimensionné dans ses débouchés et sous-dimensionné dans son coût et ses délais. C'était vrai pour l'A380 comme pour l'A400M, et ça l'est encore pour l'A350 dont on découvre qu'il va encore consommer du cash dans les 4 ans à venir.
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Augustus
11/12/2014 09:04:10
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40 son en ligne de mire
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Un petit rebond technique sur la ROB 4 en attendant la livraison ?
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@ Pollueur :
Exact, mais les compagnies aériennes sont les clients des avionneurs et investissent davantage quand leurs marges augmentent, notamment comme en ce moment en raison de la baisse du kérosène. Exemple de titre de La voix du Nord : "Les bénéfices des compagnies aériennes volent de record en record"
@ Antoine :
Ben non justement, et j'ai cherché ce communiqué partout. Il semble avoir été publié dans les Echos mais il a disparu, on parle tantôt d'une déclaration du porte parole Qatari, tantôt d'un communiqué commun. Sur ABCbourse on a l'article de Cercle finances qui ne cite pas plus ses sources.
Personne ne peut douter de la véracité de l'info qui aurait été aussitôt démentie, ni donner la moindre précision sur la cause de ce report, qui est probablement totalement indépendant de problèmes techniques de l'avion, on l'aurait su bien plus tôt.
Exact, mais les compagnies aériennes sont les clients des avionneurs et investissent davantage quand leurs marges augmentent, notamment comme en ce moment en raison de la baisse du kérosène. Exemple de titre de La voix du Nord : "Les bénéfices des compagnies aériennes volent de record en record"
@ Antoine :
Ben non justement, et j'ai cherché ce communiqué partout. Il semble avoir été publié dans les Echos mais il a disparu, on parle tantôt d'une déclaration du porte parole Qatari, tantôt d'un communiqué commun. Sur ABCbourse on a l'article de Cercle finances qui ne cite pas plus ses sources.
Personne ne peut douter de la véracité de l'info qui aurait été aussitôt démentie, ni donner la moindre précision sur la cause de ce report, qui est probablement totalement indépendant de problèmes techniques de l'avion, on l'aurait su bien plus tôt.
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Merci du boulot et des infos 
"Aucune précision n'étant donnée sur les causes de ce report." :
As tu le texte complet de l'info de report ? et son origine .
"Aucune précision n'étant donnée sur les causes de ce report." :
As tu le texte complet de l'info de report ? et son origine .
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Airbus a quelque chose à voir avec le pétrole. N'est-ce pas plutôt les compagnies aériennes?
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Juste pour info vu que j'en suis justement là de mon analyse :
La date de livraison du premier A350 avait été fixée il y a 2 ans au 13 décembre de cette année et a même été confirmée il y a moins d'une semaine. Cet avion fait l'objet de près de 800 commandes, un vrai succès après l'échec commercial de l'A380.
Il y a eu une première alerte en juin avec l'annulation de la commande de 70 appareils de Emirates. Même si l'annulation d'une commande de cette importance de la part d'un client de lancement et déjà client Airbus est toujours une mauvaise nouvelle, elle est à relativiser parce qu'Emirates renonce de ce fait à une gamme dont il estime ne pas avoir besoin, aussi bien l'A350 que le Dreamliner.
Cette fois il s'agit du report du premier avion de cette gamme à être livré, le tout avec l'impact médiatique, psychologique et boursier que ça suppose. Aucune précision n'étant donnée sur les causes de ce report, pas plus que sur sa durée, le cours Airbus dévisse, c'est normal. Mais il faut se souvenir que le client, Qatar Airways, est un habitué des coups d'éclat de ce genre. La livraison de son premier A380 avait ainsi été retardé de plusieurs mois en raison d'un aménagement imparfait de la cabine. Mais cet A380 n'était pas le premier livré, loin derrière Singapore Airlines, le préjudice était donc infiniment moindre.
Je crains malheureusement que la déception liée à ce retard ne soit qu'une des raisons de la chute du cours aujourd'hui. On peut y ajouter les prévisions actualisées du groupe en matière de croissance, ou plutôt absence de croissance avec un EBIT stable et un cash flow négatif et la remise en cause de l'A380 (une version néo est envisagée) avec des coûts supplémentaires à la clé.
J'espérais beaucoup pour Airbus de la baisse du cours du baril dont dès à présent les compagnies aériennes tirent profit, et de la forte appréciation du dollar. Mais au vu de la dernière actualité je préfère m'abstenir.
La date de livraison du premier A350 avait été fixée il y a 2 ans au 13 décembre de cette année et a même été confirmée il y a moins d'une semaine. Cet avion fait l'objet de près de 800 commandes, un vrai succès après l'échec commercial de l'A380.
Il y a eu une première alerte en juin avec l'annulation de la commande de 70 appareils de Emirates. Même si l'annulation d'une commande de cette importance de la part d'un client de lancement et déjà client Airbus est toujours une mauvaise nouvelle, elle est à relativiser parce qu'Emirates renonce de ce fait à une gamme dont il estime ne pas avoir besoin, aussi bien l'A350 que le Dreamliner.
Cette fois il s'agit du report du premier avion de cette gamme à être livré, le tout avec l'impact médiatique, psychologique et boursier que ça suppose. Aucune précision n'étant donnée sur les causes de ce report, pas plus que sur sa durée, le cours Airbus dévisse, c'est normal. Mais il faut se souvenir que le client, Qatar Airways, est un habitué des coups d'éclat de ce genre. La livraison de son premier A380 avait ainsi été retardé de plusieurs mois en raison d'un aménagement imparfait de la cabine. Mais cet A380 n'était pas le premier livré, loin derrière Singapore Airlines, le préjudice était donc infiniment moindre.
Je crains malheureusement que la déception liée à ce retard ne soit qu'une des raisons de la chute du cours aujourd'hui. On peut y ajouter les prévisions actualisées du groupe en matière de croissance, ou plutôt absence de croissance avec un EBIT stable et un cash flow négatif et la remise en cause de l'A380 (une version néo est envisagée) avec des coûts supplémentaires à la clé.
J'espérais beaucoup pour Airbus de la baisse du cours du baril dont dès à présent les compagnies aériennes tirent profit, et de la forte appréciation du dollar. Mais au vu de la dernière actualité je préfère m'abstenir.
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J'en sais fichtrement rien avec une telle exagération des mouvements .
Et dire que j'attendais le franchissement TOTAL de la ROB pour me positionner a l'achat
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Augustus
10/12/2014 16:46:37
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Il y a encore de la marge a la baisse
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Plus aucun doute a avoir la R O B (3) est importante .
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Augustus
08/12/2014 12:08:09
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Déjà !!!!!!!!!!!!
J'en suis à l'analyse négative d'un ronchon chez Crédit suisse qui me donne des pistes de travail.
J'en suis à l'analyse négative d'un ronchon chez Crédit suisse qui me donne des pistes de travail.
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Sur le graphe en hebdo d'hier les choses sont assez simple, les cours sont dans le nuage = incertitude, en dessous il y a deux niveaux important, la Kijun hebdo à 47,51 et la Tenkan hebdo qui est aussi la SSB daily à 45,70, en dessous c'est le vide...
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A suivre ?
Plus particulierement :
La ROB 3
La RH 2
Les volumes 1
Pour ce qui est de l'AT , c'est ton domaine
Message complété le 08/12/2014 11:44:35 par son auteur.
AF et non AT , voulais je dire .
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