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Regulatory News:
Clasquin (Paris:ALCLA):
Nombre d’opérations* | : 146 324 (+ 2,6% vs 2011) | |
Marge commerciale brute | : 45,1 M€ (+ 0,0% vs 2011) | |
Résultat opérationnel courant | : 4,3 M€ (- 26,6% vs 2011) | |
Résultat net part du groupe | : 2,1 M€ (- 31,3% vs 2011) |
Chiffres 2012
Consolidé comptes audités | 2012 | % MCB | 2011 | % MCB | Variations | |||||
Nombre d’opérations* | 146 324 | 142 570 | +2,6% | |||||||
Chiffre d'affaires (M€) ** | 184,6 | 171,4 | +7,7% | |||||||
Marge commerciale brute (M€) | 45,1 | 100,0 % | 45,1 | 100,0% | +0,0% | |||||
Résultat opérationnel courant (M€) | 4,3 | 9,4% | 5,8 | 12,9% | -26,6% | |||||
Résultat net consolidé (M€) | 2,3 | 5,2% | 3,3 | 7,2% | -28,1% | |||||
Résultat net part du groupe (M€) | 2,1 | 4,7% | 3,1 | 6,8% | -31,3% |
*Hors GUEPPE-CLASQUIN, filiale (détenue à 70 %) spécialisée en
transport routier de marchandises, en affrètement et en logistique.
**Rappel :
le chiffre d'affaires n'est pas l'indicateur pertinent de l'évolution de
l'activité dans notre secteur car il est impacté de manière très
significative par l'évolution des taux de fret maritime, aérien, des
surcharges fuel et des taux de change (en particulier versus $)...etcLes indicateurs pertinents sont l'évolution du nombre d'opérations,
l'évolution des volumes transportés et, sur le plan financier,
l'évolution de la marge commerciale brute.
Fort ralentissement des échanges mondiaux
Avec la crise européenne, les échanges mondiaux poursuivent leur ralentissement en 2012, pour finir avec une croissance annuelle de l’ordre de 2,5%. L’axe Europe-Asie est lui clairement récessif.
Dans ce contexte, le transport maritime mondial de conteneurs a connu une croissance de l’ordre de 2% en nombre d’EVP* (-6% sur l’axe Asie Europe), alors que le fret aérien est en recul de 2% à 3% environ (en tonnage).
Les compagnies maritimes ont mis en œuvre une politique très volontariste d’augmentation des taux de fret. Sur l’axe ASIE/EUROPE, les taux ont plus que doublé entre décembre 2011 et décembre 2012.
Les taux de fret aériensont restés stables sur les neuf premiers mois de l’année et ont fortement progressé au T4 (+25% vs T3 2012).
Une activité en croissance légère
L’activité maritime a connu en 2012 une croissance en nombre d’opérations (+5,7%) liée à l’acquisition de plusieurs nouveaux clients et la marge commerciale brute a progressé de 5,6% (la baisse du nombre d’EVP est en fait liée à l’arrêt d’un marché très spécifique ; croissance de +3,2% sans l’arrêt de ce marché).
L’activité aérienne a vu son nombre d’opérations diminuer de 1,6% et son tonnage transporté augmenter de 1,3%. La pression sur les marges liée à la baisse du marché et à la réduction des capacités entraine une diminution de 6,6% de notre marge commerciale brute.
La filiale LOG SYSTEM, spécialisée dans l'édition de logiciels, a connu une année de consolidation à la fois au sein du pôle 'freight forwarding' et du pôle médical. La marge commerciale brute reste stable.
La filiale GUEPPE CLASQUIN, spécialisée en transport routier de marchandises et en logistique réussit à maintenir une excellente rentabilité malgré un marché difficile et une baisse du CA de 11,5%.
NOMBRE D'OPERATIONS | VOLUMES | MARGE BRUTE (en M€) | ||||||||||||||||
A taux de change courant | 2012 | 2011 | Var 2012/ 2011 | 2012 | 2011 | Var 2012/ 2011 | 2012 | 2011 | Var 2012/ 2011 | |||||||||
Fret Maritime | 73 487 | 69 537 | + 5,7% | 84 895 EVP | 90 198 EVP | -5,9% | 18,5 | 17,5 | + 5,6% | |||||||||
Fret Aérien | 59 896 | 60 899 | - 1,6% | 41 659 T | 41 139 T | +1,3% | 16,2 | 17,3 | - 6,6% | |||||||||
Autres | 12 941 | 12 134 | + 6,7% | 2,9 | 2,3 | + 25,0% | ||||||||||||
TOTAL ACTIVITE OVERSEAS | 146 324 | 142 570 | + 2,6% | 37,7 | 37,2 | + 1,2% | ||||||||||||
Log System | 2,3 | 2,3 | - 0,2% | |||||||||||||||
Gueppe-Clasquin | 6,4 | 6,9 | - 6,4% | |||||||||||||||
Ecritures de consolidation | -1,3 | -1,3 | NS | |||||||||||||||
TOTAL CONSOLIDE | 45,1 | 45,1 | 0,0% |
*EVP = conteneurs Equivalent Vingt Pieds
La qualité de nos fondamentaux :
nous permet une fois encore de poursuivre notre conquête de parts de marché et d’acquérir de nouveaux clients.
2012 : De nombreux talents rejoignent le Groupe, de nouveaux outils de gestion sont mis en place
Pour mémoire, l’année 2011 avait été exceptionnelle en matière d’investissements de croissance :
Et d’investissements « structurants » :
2012 est marquée par le recrutement de nombreux talents qui rejoignent le Groupe :
Tous ces talents sont les porteurs de notre croissance future.
2012 est également marquée par la mise en place de nouveaux outils de gestion
2012 est enfin marquée par l’acquisition d’Intercargo, « freight
forwarder » dont le siège est à Barcelone (25 personnes) et qui détient
également une implantation à Valence (3 personnes). CA 2012 : 12,3 M€ -
MCB : 2,3 M€ - EBIT 2012 : 0,5 M€.
Spécialisée dans
l’export maritime vers l’Amérique du sud et le Moyen Orient, la société
Intercargo connait une croissance régulière.
Elle a été intégrée
dans les comptes du groupe à compter du 01/09/2012 pour les montants
suivants :
Tous ces investissements qui viennent compléter ceux de 2011 vont désormais contribuer à nourrir la croissance et les performances futures.
Des résultats économiques en retrait mais qui restent satisfaisants compte tenu du contexte autant externe qu’interne
L’ensemble des investissements et des recrutements réalisés aussi bien
en 2011 qu’en 2012 pèsent naturellement sur nos charges et en
particulier sur la masse salariale qui augmente de 7,2% (+1,9 M€) en
2012, mais de 2,8% à périmètre et taux de change comparables.
Ceci
a pour effet d’entrainer une baisse de notre résultat opérationnel
courant de 26,6% à 4,3M€.
Le résultat net part du Groupe est de
2,1M€.
La capacité d’autofinancement s’établit à 4,4M€.
Une situation financière qui demeure saine
2012 | 2011 | 2010 | ||||
Fonds propres (en M€) | 22,3 | 22,3 | 21,9 | |||
Endettement net (en M€) | -0,2 | -5,8 | -5,4 | |||
Gearing | -0,80% | -26,1% | -24,60% | |||
2012 | 2011 | 2010 | ||||
Trésorerie nette (en M€) | 3,9 | 8,3 | 8,7 | |||
Dettes LMT (en M€) | 3,7 | 2,5 | 3,3 | |||
2012 | 2011 | 2010 | ||||
Besoin en fonds de roulement (en M€) | 8,1 | 5,2 | 5,8 | |||
Nbre de jour de facturation | 6,7 | 4,6 | 5,6 | |||
2012 | 2011 | 2010 | ||||
Capacité d'autofinancement (en M€) | 4,4 | 5,7 | 4,9 | |||
% Marge commerciale brute | 9,80% | 12,7% | 11,50% |
Perspectives 2013
Marché
La croissance attendue
du commerce mondial en 2013 est de l’ordre de +/- 3% avec probablement
un S1 encore difficile et une reprise au S2.
Par ailleurs, la
contraction des importations européennes en provenance d’Asie devrait se
poursuivre au S1. Les autres axes devraient être en croissance.
Clasquin
Nous devrions
bénéficier de la croissance de nos nouvelles filiales et des
développements liés à l’intégration des nombreux nouveaux talents. Dans
ce contexte, nous prévoyons une croissance significative de notre
activité.
Versement du dividende
Le Conseil d’Administration du 18 mars 2013 a décidé de proposer à l’Assemblée Générale du 6 juin 2013 un dividende de 0,75€ par action avec une mise en paiement le 14/06/2013.
Les rendez-vous de 2013 (publication après clôture)
CLASQUIN est un spécialiste de l’ingénierie en transport aérien
et maritime et en logistique overseas. Le Groupe se positionne en
architecte et maître d’œuvre de toute la chaîne de transport et de
logistique overseas : il pilote et organise les flux de marchandises
de ses clients, entre la France et le monde et plus particulièrement de
et vers l’Asie Pacifique et les Etats Unis. Le titre est côté sur Alternext Paris, ISIN FR0004152882, Reuters ALCLA.PA, Bloomberg ALCLA FP. |
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