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Regulatory News:
Clasquin (Paris:ALCLA):
CHIFFRES S1 2014
(Comptes
non audités et arrêtés par le Conseil d’administration du 16 septembre).
Consolidé | S1 2014 | % MCB | S1 2013 | % MCB | Variations S1 2014/ S1 2013 | |||||
Nombre d’opérations* | 80 264 | 73 041 | +9,9 % | |||||||
Chiffre d'affaires (M€) ** | 95,1 | 93,9 | +1,3 % | |||||||
Marge commerciale brute (M€) | 23,2 | 100,0% | 22,6 | 100,0% | +2,6 % | |||||
Résultat opérationnel courant (M€) | 1,4 | 6,2% | 1,6 | 7,2% | -11,6 % | |||||
Résultat net consolidé (M€) | 0,7 | 3,2% | 0,8 | 3,5% | -7,2% | |||||
Résultat net part du groupe (M€) | 0,6 | 2,6% | 0,7 | 2,9% | -9,8 % |
*Hors GUEPPE-CLASQUIN, filiale (détenue à 70 %) spécialisée en
transport routier de marchandises, en affrètement et en logistique.
**Rappel :
le chiffre d'affaires n'est pas l'indicateur pertinent de l'évolution de
l'activité dans notre secteur car il est impacté de manière très
significative par l'évolution des taux de fret maritime, aérien, des
surcharges fuel et des taux de change (en particulier versus $)...etcLes indicateurs pertinents sont l'évolution du nombre d'opérations,
l'évolution des volumes transportés et, sur le plan financier,
l'évolution de la marge commerciale brute.
UN MARCHÉ MONDIAL EN PROGRESSION DE 3 À 4%
Le marché mondial du fret maritime a progressé en volume au S1 de 3
à 4% dans un environnement où les taux de fret sont à la fois en
hausse et volatiles.
Le marché mondial du fret aérien a
connu une croissance sur la même période de l’ordre de 3% et une
évolution des taux de fret beaucoup plus stable.
ACTIVITÉ EN CROISSANCE SIGNIFICATIVE / FORTE PRESSION SUR LES MARGES
NOMBRE D'OPERATIONS | MARGE BRUTE (en M€) | |||||||||||||||||||
A taux de change courant | S1 2014 | S1 2013 | Var
| Var
| Var | S1 2014 | S1 2013 | Var
| Var | Var | ||||||||||
Fret Maritime | 43 343 | 37 763 | +14,8% | +14,9% | +14,6% | 10,0 | 9,8 | +2,3% | +4,7% | -0,1% | ||||||||||
Fret Aérien | 30 287 | 28 863 | +4,9% | +3,3% | +6,8% | 7,6 | 7,4 | +1,7% | -0,3% | +4,3% | ||||||||||
Autres | 6 634 | 6 415 | +3,4% | -5,5% | +14,4% | 1,6 | 1,5 | +9,3% | +16,5% | +1,7% | ||||||||||
TOTAL ACTIVITE OVERSEAS | 80 264 | 73 041 | +9,9% | +8,4% | +11,6% | 19,2 | 18,7 | +2,6% | +3,5% | +1,6% | ||||||||||
Log System | 1,2 | 1,2 | -0,4% | -3,9% | +3,2% | |||||||||||||||
Gueppe-Clasquin | 3,5 | 3,4 | +2,7% | +0,6% | +4,7% | |||||||||||||||
Ecritures de consolidation | -0,7 | - 0,7 | NS | NS | NS | |||||||||||||||
TOTAL CONSOLIDE | 23,2 | 22,6 | +2,6% | +3,0% | +2,2% |
VOLUMES (hors Intercargo*) | ||||||||||
S1 2014 | S1 2013 | Var | Var
| Var
| ||||||
Fret maritime | 43 808 EVP** | 40 378 EVP** | +8,5% | +10,4% | +6,5 % | |||||
Fret aérien | 21 559 T*** | 19 540 T*** | +10,3% | +7,4% | +13,9% |
*Freight forwarder dont le siège social est à Barcelone
acquis par le Groupe en septembre 2012.
**EVP = Equivalent
Vingt Pieds
***T = Tonnes
L’activité maritime a connu au S1 une très forte croissance à la
fois en nombre d’opérations (+14,8%) mais aussi en nombre de conteneurs
(EVP : + 8,5%). La forte pression sur les marges s’est légèrement
détendue en fin de période : la marge commerciale brute après avoir
reculé de 0,1% au T1 a progressé de 4,7% au T2.
L’activité
aérienne a également connu une croissance importante (Nombre
d’opérations : + 4,9% / Tonnage : +10,3%). La pression sur les marges
moins forte qu’en maritime s’est néanmoins accentuée en fin de période.
DES RÉSULTATS QUI REFLÈTENT LES INVESTISSEMENTS PASSÉS DANS UN ENVIRONNEMENT DE FORTE PRESSION SUR LES MARGES
UNE SITUATION FINANCIÈRE QUI DEMEURE SAINE
30.06.2014 | 30.06.2013 | |||
Fonds propres (en M€) | 20,9 | 21,0 | ||
Endettement net (en M€) | 5,1 | 6.6 | ||
Gearing | 24,3% | 31,5% | ||
30.06.2014 | 30.06.2013 | |||
Besoin en fonds de roulement (en M€) | 11,3 | 13,6 | ||
BFR / Facturation (annualisé) | 2,4% | 3,2% | ||
30.06.2014 | 30.06.2013 | |||
Capacité d'autofinancement (en M€) | 1,7 | 1,6 | ||
% Marge commerciale brute | 7,4% | 6,9% |
ACQUISITION EN COURS DE DEUX FREIGHT FORWARDERS : L’UN AUX USA ET L’AUTRE EN ALLEMAGNE
Deux protocoles viennent d’être conclus, l’un en vue de l’acquisition de 80% du capital de GARNETT LOGISTICS GROUP (USA) et l’autre de 100% du capital de GAF (GÖRITZ AIR FREIGHT GmbH, Allemagne). La finalisation de ces opérations (closing) est prévue dans les jours qui viennent.
GARNETT LOGISTICS GROUP est spécialisé dans le freight forwarding (sea
and air), avec une activité forte dans le domaine du projet industriel.
Le
groupe est établi à New York (New Jersey), Miami et Houston, et dispose
d’une filiale au Canada et une à la Barbade. Le chiffre d’affaires de
GARNETT est supérieur à $26m en 2013, avec une marge commerciale brute
de $3,6m.
La société GAF est basée à Düsseldorf. Sa principale activité est le fret aérien depuis et vers les USA et l’Asie. Le chiffre d’affaires de GAF est supérieur à €2m, avec une marge commerciale brute supérieure à €0,7m.
Ces deux sociétés enregistrent des résultats positifs.
Ces opérations doivent apporter de nouvelles opportunités d’affaires au Groupe Clasquin tant en Amérique qu’en Allemagne, et permettre la mise en œuvre de synergies.
PERSPECTIVES 2014
Marché
Maritime : + 4 à 5%
Aérien :
+ 2 à 4%
Clasquin
La croissance de notre
activité (nombre d’opérations) au S2 devrait être significative, la
marge et les résultats devraient rester sous pression.
LES PROCHAINS RENDEZ-VOUS(publications après clôture)
CLASQUIN est un spécialiste de l’ingénierie en transport
aérien et maritime et en logistique overseas. Le Groupe se
positionne en architecte et maître d’œuvre de toute la chaîne detransport et de logistique overseas : il pilote et organise les
flux de marchandises de ses clients, entre la France et le monde
et plus particulièrement de et vers
l’Asie Pacifique et les Etats Unis. Le titre est coté sur
Alternext Paris, ISIN FR0004152882, Reuters ALCLA.PA,
Bloomberg ALCLAFP. |
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