Cours | Graphes | News | Analyses et conseils | Historiques | Vie du titre | Secteur | Forum |
Regulatory News:
CLASQUIN (Paris:ALCLA):
S1 2021 | %MCB | S1 2020 | %MCB | S1 2021 / S1 2020 |
| S1 2019 | S1 2021 / S1 2019 | |
COMPTES CONSOLIDÉS* |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nombre d’opérations | 143 795 |
| 115 272 |
| +24,7% |
| 132 090 | +8,9% |
Chiffre d'affaires(M€) ** | 293,8 |
| 181,4 |
| +62,0% |
| 154,0 | +90,8% |
Marge commerciale brute (M€) | 51,9 | 100,0% | 36,1 | 100,0% | +43,6% |
| 36,1 | +43,5% |
Excédent brut d’exploitation (M€) | 13,7 | 26,5% | 7,0 | 19,3% | +97,1% |
| 6,5 | +110,6% |
Résultat opérationnel courant (M€) | 10,3 | 19,8% | 2,8 | 7,6% | +272 ,0% |
| 3,9 | +165,7% |
Résultat net consolidé (M€) | 7,0 | 13,4% | 0,9 | 2,6% | +637,4% |
| 2,3 | +205,9% |
Résultat net part du Groupe (M€) | 6,5 | 12,5% | 0,7 | 2,0% | +814,4% |
| 1,9 | +240,0% |
*Comptes non audités et arrêtés par le Conseil d’Administration du 21 septembre 2021 | ||||||||
**Rappel : le chiffre d'affaires n'est pas l'indicateur pertinent de l'évolution de l'activité dans notre secteur car il est impacté de manière très significative par l'évolution des taux de fret maritime, aérien, des surcharges fuel et des taux de change (en particulier versus $) ...etc Les indicateurs pertinents sont l'évolution du nombre d'opérations, l'évolution des volumes transportés et, sur le plan financier, l'évolution de la marge commerciale brute. |
FAITS MARQUANTS S1 2021
Réalisations de projets de développement qui viennent alimenter la croissance
Poursuite du déploiement de notre plateforme collaborative digitale LIVE by CLASQUIN et élargissement de l’offre clients
Périmètre couvert par LIVE au 30 juin 2021 : 160 clients, soit 24% de la marge commerciale brute du Groupe.
COMMENTAIRES SUR L’ACTIVITÉ ET LES RÉSULTATS DU S1 2021
La très forte hausse de la marge commerciale brute (+43,6% versus 2020 et +43,5% versus 2019) a été générée par :
Ces conditions extrêmes ont nécessité la mobilisation exceptionnelle de nos équipes qui ont su assurer le maintien des chaînes d’approvisionnement de nos clients et mis en œuvre des moyens et solutions renforcés afin de pallier aux déficiences des acteurs du marché (location de conteneurs, offres route transcontinentale, charter,…).
Dans ce contexte inédit, le groupe a également renforcé ses équipes (effectif +7% dont 1/3 lié aux projets de développements), effort qui devrait se poursuivre tout au long du second semestre compte tenu de la forte croissance de l’activité.
L’accroissement de l’effectif couplé à un effet de base défavorable (nombreuses mesures temporaires d’abaissement des charges en 2020) ont conduit à une hausse des charges opérationnelles (charges externes et masse salariale) de 30,8% (+18% versus 2019 à périmètre comparable), une croissance inférieure à celle de la Marge Commerciale Brute, permettant un doublement de l’Excèdent Brut d’Exploitation (+97,1%).
Le Résultat Opérationnel Courant a été multiplié par 4 (+272,0%) en raison de provisions inférieures au S1 2021 à ce qu’elles étaient au S1 2020 en pleine période de pandémie.
Le taux de conversion (ROC/MCB) a ainsi été porté de 7,6% à 19,8%.
Enfin le Résultat Net consolidé a été multiplié par plus de 7 (+637,4%) et le Résultat Net part du Groupe par plus de 9 (+814,4%) grâce notamment à l’imputation de pertes fiscales antérieures non activées (0,5 M€).
SITUATION FINANCIERE
| S1 2021
| 2020
| 2019
|
Capacité d’Autofinancement (en M€) | 13,5 | 15,1 | 13,3 |
% Marge commerciale brute | 26,1% | 19,8% | 17,3% |
Fonds propres (en M€) | 33,6 | 30,9 | 26,8 |
Endettement net (en M€) | 47,3 | 31,6 | 28,2 |
Ratio de levier (Endettement net/EBE)* | 1,7 | 1,9 | 2,0 |
Fonds propres (hors IFRS 16) (en M€) | 33,7 | 31,1 | 27,0 |
Endettement net (hors IFRS 16) (en M€) | 36,1 | 22,6 | 18,6 |
Ratio de levier (hors IFRS 16)* | 1,5 | 1,6 | 1,7 |
* EBE x 2 pour le S1. |
La croissance de l’endettement net résulte essentiellement de la progression du besoin en fonds de roulement (+16 M€), liée à la fois à la hausse du chiffre d’affaires (+62%) et aux conditions de marché actuelles qui allongent le cycle d’exploitation.
La forte progression de l’EBE permet en revanche d’améliorer le ratio de levier et par conséquent la capacité du Groupe à financer son développement.
PERSPECTIVES 2021
Marché
Estimations échanges internationaux (en volume) : +8% (OMC 31/03/21)
Estimations marché du fret maritime (en volume) : +5-7%
Estimations marché du fret aérien (en volume) : +7-9%
CLASQUIN
Activité et résultats : Très significativement supérieurs au marché
LES PROCHAINS RENDEZ-VOUS (publication après clôture) | |
|
Activité T3 2021 Activité T4 2021 Résultats 2021 Activité T1 2022
|
CLASQUIN est un spécialiste de l’ingénierie en transport aérien et maritime et en logistique Overseas. Le Groupe se positionne en architecte et maître d’œuvre de toute la chaîne de transport et de logistique Overseas : il pilote et organise les flux de marchandises de ses clients, entre la France et le monde et plus particulièrement de et vers l’Asie Pacifique, l’Amérique du Nord, le Maghreb et l'Afrique subsaharienne. Le titre est coté sur EURONEXT GROWTH, ISIN FR0004152882, Reuters ALCLA.PA, Bloomberg ALCLA FP. Pour plus d’information, merci de consulter notre site www.clasquin.com. CLASQUIN est éligible au PEA PME conformément à l'article D221-113-5 du Code monétaire et financier créé par le décret n°2014-283 du 4 mars 2014 et à l'article L221-32-2 du Code monétaire et financier fixant les conditions d'éligibilité (moins de 5 000 salariés et chiffre d'affaires annuel n'excédant pas 1 500 millions d'euros ou total de bilan n’excédant pas 2 000 millions d'euros)." CLASQUIN fait partie de l’indice EnterNext© PEA-PME 150. LEI : 9695004FF6FA43KC4764 |
|
Consultez la version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20210922005778/fr/
Vous avez aimé cet article ? Partagez-le avec vos amis avec les boutons ci-dessous.
Pour poster un commentaire, merci de vous identifier.