Fusion avec Siemens: le PDG d'Alstom n'envisage pas de fermeture de si

Ben voyons !

Et avec quels contrats va-t-il remplir les sites français dès lors que la fusion et les centres de compétence seront largement soumis aux allemands , majoritaires contrairement à ce que laisse penser l'article .
Le TGV risquant fort de migrer vers La Rochelle , Belfort ,sans contrat de locomotives , apparaît condamnée à horizon inférieur à 5 ans
Je ne suis pas certain que plusieurs usines de moteurs soient également pérennes dont interrogation sur Ornans , idem dans l'ingénierie partiellement en doublon


On sait très (trop) bien comment se terminent ce genre d'opérations destructives pour les entreprises françaises surtout lorsque l'état , en commandeur suprême , prononce au préalable l'arrêt de mort du secteur ferroviaire français dont Alstom fait intégralement partie

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Le PDG du constructeur ferroviaire français Alstom, Henri Poupart-Lafarge, a estimé mardi que la fusion de son groupe avec les activités transport de l'allemand Siemens ne devrait pas entraîner de fermeture de sites, compte tenu de la vigueur du marché.

"Très franchement, l'activité est très bonne, je ne vois pas de fermetures de sites", a indiqué le dirigeant à des journalistes au salon du ferroviaire InnoTrans, à Berlin.

La fusion avec Siemens Mobility devrait selon lui entraîner une rationalisation des structures administratives, une standardisation des fournitures et une harmonisation des plateformes de recherche et développement.

Il estime que les deux groupes apporteront "des briques" qui permettront de proposer de nouveaux produits en les combinant.

"L'intérêt, c'est d'avoir le catalogue de briques le plus large possible" pour répondre aux besoins des clients, a-t-il insisté.

Quant à la fusion elle-même, "ça se passe très bien avec Siemens, on s'est mis d'accord sur tout de manière générale", a-t-il relevé.

"Les deux boîtes vont bien, et ça, dans une fusion, ça détend l'atmosphère", a ajouté M. Poupart-Lafarge.

Il note à ce propos que l'adhésion à la fusion des employés d'Alstom en France augmente.

Henri Poupart-Lafarge ne s'inquiète pas trop du temps pris par la Commission européenne pour examiner le dossier de la fusion, expliquant que "ça fait longtemps que la Commission n'a pas regardé un dossier transport" et que le marché du ferroviaire est "extrêmement complexe". Il "refuse d'envisager" que Bruxelles mette son veto à la fusion, et juge en tout cas "extrêmement prématuré de spéculer sur ce que pourrait demander la Commission".

Celle-ci s'inquiète notamment de la position dominante qu'aurait le nouveau groupe dans les trains à grande vitesse et la signalisation ferroviaire, et a annoncé cet été qu'elle prendrait son temps pour examiner le dossier.

Annoncée en septembre 2017, la fusion historique entre le français Alstom et les activités de transports de l'allemand Siemens permettrait aux deux entreprises de tenir tête au chinois CRRC et au canadien Bombardier.

Le futur groupe, qui sera comme Alstom basé à Saint-Ouen (près de Paris), coté à la Bourse de Paris et dirigé par M. Poupart-Lafarge, doit être contrôlé à hauteur de 50% par Siemens.

© 2018 AFP

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