Achtung! kurz-/mittel-/langfristig - Page 21

Engie pardon

Sachant qu envie collabore avec dbt

Y aura du gâteau à prendre et il est énorme

Polestar annonce avoir scellé un accord avec Plugsurfing pour donner accès à ses futurs propriétaires aux 195 000 bornes de recharge en Europe.

Polestar franchit une étape dans le lancement de ses véhicules électriques. La marque suédoise vient en effet de signer une collaboration avec Plugsurfing, qui offre des services de recharge sur plusieurs opérateurs connus : Engie, Ionity, Vattenfall, Innogy, E-On, Allego... Toutes ces bornes (195 000, selon le communiqué) seront ainsi accessibles via un compte unique pour les propriétaires de Polestar en Europe, qui n'auront pas à se soucier des soucis de paiement dans les pays étrangers.

Toutes les autos Polestar seront équipées du code numérique RFID pour se connecter à l'ensemble des bornes européennes répertoriées par Plugsurfing. Il suffira ensuite de payer le montant de la charge en fonction de l'opérateur, mais tout se fait par l'application Plugsurfing.

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L'écran tactile des autos embarquera Google Maps optimisé pour la recherche de bornes comprises dans Plugsurfing. Polestar se rapproche ainsi du système de Tesla, avec quelques différences : une plus grande flexibilité (plusieurs opérateurs accessibles), mais un réseau qui n'est évidemment pas propriétaire, à l'inverse de Tesla. Cela fera tout de même une tranquillité d'esprit pour les clients.

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2 millions d actions absorbé à la vente

Je recharge cette semaine si il redescend, on verra bien.

En tout cas cette valeur me plait de plus en plus.

Tu peux les reprendre à ton PV.

Me concernant, je ne suis pas près de les lâcher !

...frileux….tu n'as tout simplement pas confiance dans ce titre…..

….une action pour les audacieux !!!...

Frileux, j'ai tout vendu ce matin à 0.086, quelle erreur...

...on surveillera avec attention le bébé !!!......une poussée de fièvre n'est pas exclus...

cours: 0,09

Cours temps réel: 0,089€ 8,54% ?

British Petroleum (BP) et Shell, entre autres, ont commencé à déployer des points de charge sur leurs sites britanniques. L’agence nationale des transports d’Ecosse a par ailleurs annoncé que plus de 1.000 points de charge étaient désormais accessibles au public.

En Écosse, la distance moyenne entre n’importe quel lieu et le point de charge le plus proche est actuellement de 2,78 miles (4,5 km), contre 3,77 miles (6 km) en Angleterre. Le centre de Londres compte près de la moitié en moins de stations-services par voiture que les Highlands écossais.

Cependant, la plupart des propriétaires de voitures électriques chargent les batteries à la maison. Le gouvernement britannique a donc récemment proposé d’installer des points de charge dans tous les nouveaux logements. Londres est une exception, car les habitants doivent se garer principalement dans la rue.

Cela a incité Transport for London à chercher à installer des points de recharge le long de la voie publique. La société de transport prévoit que d’ici 2025, entre 35.000 et 50.000 points de charge seront nécessaires.

Les États-Unis sont loin derrière la Grande-Bretagne en matière de bornes de recharge. Selon le centre de données américain sur les carburants alternatifs, 22.408 bornes de recharge sont opérationnelles aux États-Unis. Selon l’Environmental Protection Agency (EPA), le pays compte encore 168.000 stations-service.

Message complété le 01/06/2020 19:04:57 par son auteur.

Selon Nissan UK, au Royaume-Uni, il existe à l’heure actuelle, environ 9.300 bornes de recharge publiques, contre 8.400 stations-services pour les conducteurs de véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel.

Si vous êtes propriétaire d'un parking devant votre établissement, sachez que vous avez désormais la possibilité d'obtenir une aide de l'état pour y installer une BORNE DE RECHARGE pour VOITURES ELECTRIQUES.

L'objectif de l'état étant d'installer plus de 70 000 bornes de recharge d'ici 3 ans.

Les Hôtels, Restaurants, Entreprises, Commerces, peuvent désormais bénéficier de cette aide.

Vous pourrez ainsi bénéficier d'un double avantage :

- Attirer une clientèle à la recherche d'un point de charge (+ 258% de vente de véhicules électriques en janvier 2020)

- Créer une source supplémentaire de revenus

C'est vous qui décidez :

o Stationnement et recharges gratuits (vous offrez l'énergie à vos collaborateurs, vos clients, vos visiteurs ...)

o Stationnement et recharges payants (une source non négligeable et entièrement automatisée avec le paiement par carte ou par téléphone)

o Stationnement et recharges gratuits pour vos clients et payants pour les véhicules de passage

Je vous invite à vérifier votre éligibilité à la prime d'installation en cliquant ci dessous.

Bien Cordialement

copier sur un autre site !

.@.aleze….la grandeur de l'homme est grande en ce qu'il se connait misérable ( B.P )...

Patience...

Volumes de miserable !

...obj : 0,20....sera dans la lorgnette de tout actionnaire bullish...

Les voitures électriques ont le vent en poupe depuis quelques mois maintenant, et ce n’est qu’un début. Nos voisins du nord de l’Europe sont d’ailleurs plus exemplaires que nous en la matière… La preuve avec l’application de la société néerlandaise JedLix, qui paie les utilisateurs rechargeant les batteries de leur voiture électrique via leur réseau !

Une belle initiative

La clé pour les voitures électriques est bien évidemment la recharge des batteries. Il est important que cette recharge soit rapide et simple pour l’utilisateur. Or, il faut savoir que le réflexe de recharger son véhicule chez soi n’est pas le bon. C’est mauvais pour la Planète ! En effet, lorsqu’il y a des pics de consommation d’électricité chez les particuliers, ce sont les centrales polluantes qui prennent le relais…

JedLix propose donc de recharger une voiture électrique uniquement quand l’énergie verte est réellement disponible. L’entreprise va ainsi gérer automatique l’activation ou la désactivation de la recharge en fonction du prix de l’électricité sur les marchés. La société a ainsi expliqué : « JedLix prend en compte vos préférences de recharge, la capacité disponible sur le réseau électrique, la disponibilité d’énergie renouvelable et les prix d’électricité. Sur la base de ces infos, l’application utilise une technologie avancée pour contrôler la recharge de la batterie de la voiture. »

Message complété le 01/06/2020 04:05:29 par son auteur.

http://snip.ly/km10cu#https://hellobiz.fr/2020/05/28/un-japonais-invente-un-incroyable-synthetiseur-de-gout/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+hellobiz+%28HelloBiz.fr%29

26

ANNÉES D'EXPÉRIENCE

2200

CHARGEURS RAPIDES INSTALLÉS

43

PAYS

infos 2019 37 pays ?

https://www.dbt.fr/nos-produits/ultra-150/

Je pense q il n est pas impossible que Renault mete son grain de sel chez DBT ?

si le gouvernement travail de manière intelligente ?

il va mettre la pression pour que sa soit les entreprises françaises qui travail sur le marché des bornes de recharge .

donc DBT a toutes les chances d avoir une belle petite commande bientôt !

Pourquoi DBT avait besoin de tirer 5 tranches soit 2,5M alors que l entreprise tourne au ralenti ?

moi je vois bien un besoin de liquidité pour honorer une commande .

Message complété le 31/05/2020 04:12:49 par son auteur.

Quant à DBT, ses bornes fonctionnent quel que soit le modèle. Elles sont vendues aux producteurs d’électricité comme EDF en France, ou encore aux distributeurs comme Auchan, Carrefour ou Ikea, pour leurs parkings.

DBT a installé en trois ans 2.200 bornes rapides de 50 kilowatts dans 37 pays, soit une part de marché de l’ordre de 50%. La France ne pèse pas plus de 20% des ventes. Mais, pour des voitures plus puissantes, plus autonomes, la société propose désormais une nouvelle génération de bornes évolutives, auxquelles on peut ajouter des modules de puissance, explique son dirigeant, Hervé Borgoltz (détenteur de 30% du capital). Une cinquantaine de ces bornes sont installées et 170 sont en carnet. Il ne s’agit plus de modules de puissance Nissan. Un partenariat avait été signé en 2012 et perdure pour la maintenance, mais DBT a bénéficié d’un transfert de technologie puis a pris son indépendance. Pour un distributeur (Nissan étant fournisseur), devenir fabricant représente une certaine prise de risque.

A fond sur l'électrification

Dès cette année, Renault va largement électrifier ses modèles avec un nouveau badge "E-Tech", qui désignera ses modèles hybrides classiques (non-rechargeable). La Clio, best-seller de Renault depuis de nombreuses années et renouvelée l'an dernier, sera la première à recevoir cette motorisation faibles émissions.

Renault mise aussi beaucoup sur l'hybride rechargeable "E-Tech Plug-in", d'autant que cette motorisation va bénéficier dès le 1er juin d'un bonus écologique de 2000 euros et reste éligible à la prime à la conversion. Les déclinaisons prévues du Captur, lui aussi renouvelé l'an dernier, et de la Mégane Estate, sont en cours de lancement. Le premier exemplaire du petit SUV en version hybride rechargeable est sorti le 22 mai dernier de l'usine Renault de Valladolid (Espagne).

Prensa RENAULT ES

✔

@PrensaRENAULT

NdP: "Renault empieza a fabricar su primer híbrido enchufable en Valladolid".

Info completa ➡️ http://ow.ly/xfc950zNqa8

Voir les autres Tweets de Prensa RENAULT ES

On attend également de nouveaux modèles 100% électriques pour épauler la Zoé et les utilitaires Kangoo et Master, déclinés avec cette motorisation. D'ici à fin 2022, Renault prévoyait jusqu'ici 8 modèles de sa gamme Z.E. (zéro émission).

La Twingo disposera ainsi bientôt d'une version 100% électrique avec un lancement prévu à l'automne, de quoi ajouter une citadine déjà bien connue du public à cette offre zéro émission.

Mais Renault compte aussi beaucoup sur la première Dacia électrique. Au moment où les aides pour l'achat d'une voiture électrique peuvent atteindre 12.000 euros, en cumulant bonus écologique et prime à la conversion, la marque low-cost est particulièrement attendue pour contribuer à démocratiser le véhicule électrique. Le concept Spring, présentée par Dacia en début d'année, donne un avant-goût de ce que donnera ce SUV sur base de K-ZE, modèle que Renault commercialise en Chine depuis l'an dernier.

On peut également s'attendre à un grand SUV 100% électrique. Initialement prévu pour 2020-2021, il s'inspirerait du concept Morphoz dévoilé en mars dernier par Renault. Si le prototype était capable de grandir de 40 centimètres, deux versions, de 4,40 mètres de long et une de 4,80 mètres, pourraient être proposées pour le modèle de série.

je crois q une news va arriver bientôt, parce-que la baisse na pas était si méchante que ça a la cloture .

si c était cuit il y aurai ut un massacre, on aurai touché au moins les 0.065 !

pour ma part j attend un peux voir que passa .