L'Allemagne autorise une participation chinoise limitée dans le port d

c'est pour les mêmes raisons que nissan et renault se sont associé c'est par ce que japonais et français c'est pareil!

Personne ici n'est au courant des raisons qui ont poussé les chinois à aller à hambourg !

Merci Fraxinus de cette mise au point.

Les mots "réalisme" et "pragmatisme" semblent être pour nombre de nos compatriotes une insulte....

Les allemands et les chinois s'entendent bien parce que ce sont 2 peuples qui possèdent en premier ces 2 qualités et comme dit le proverbe: "Qui se ressemble s'assemble".

Merci Fraxinus de cette mise au point.

Les mots "réalisme" et "pragmatisme" semblent être pour nombre de nos compatriotes une insulte....

Les allemands et les chinois s'entendent bien parce que ce sont 2 peuples qui possèdent en premier ces 2 qualités et comme dit le proverbe: "Qui se ressemble s'assemble".

Bonjour à toutes et à tous,

Bonjour Bob 1000,

Il y a toujours une part de vérité ailleurs.

J'ignore votre âge et vous ignorez peut-être cette très célèbre remarque du Général De Gaulle :

´´ Voyez-vous on ne fait pas de politique autrement que sur des réalités ! Bien sûr on peut sauter sur sa chaise comme un cabri en disant........, mais ça n'apporte rien! Il faut prendre les choses comme elles sont !´´

Eh bien, les chinois sont pareils: ils font de l'économie avec des réalités. Ils pensent que tout est plus règlo, plus sérieux, plus facile à Hambourg qu'à Marseille. C'est aussi simple que ça !

Les chinois ne viendront pas en France pour faire plaisir aux français! La germanophobie ils ignorent.

Ce sont des pragmatiques. A chacun d'en tirer les conséquences pour l'avenir.

Le port de Hambourg, le 22 juin 2022 (AFP/Archives/Axel Heimken)

Le gouvernement allemand a autorisé mercredi la participation controversée d'un groupe chinois dans l'exploitation d'un terminal portuaire à Hambourg, mais a limité la part cédée en invoquant la protection "de la sécurité et l'ordre public".

Le groupe chinois Cosco ne pourra plus acquérir qu'une part "inférieure à 25%" dans ce terminal au lieu des 35% visés, "ce qui permettra d'empêcher une prise de participation stratégique", a indiqué le ministère de l'Economie dans un communiqué.

Cette décision en forme de compromis, qui avait déjà filtrée de source gouvernmentale mardi, vise à apaiser les critiques contre le chancelier Scholz, en Allemagne et dans l'Union européenne, pour son soutien supposé à l'investissement chinois dans cette infrastructure économique stratégique.

Selon les médias allemands, le chancelier Olaf Scholz, lui-même ancien maire de Hambourg, a refusé de bloquer cette transaction qui a fait l'objet d'un accord préliminaire avec Cosco il y a un an.

Ce faisant, il s'est attiré la foudre de six ministères de son gouvernement, dont ceux de l’Économie, de l'Intérieur et de la Défense, qui étaient opposés au projet.

Toute tentative du géant chinois d'augmenter sa participation au-delà du seuil de 25% sera soumis à un examen gouvernemental, précise le ministère de l'Economie.

Par ailleurs, l'acquéreur n'est pas autorisé à exercer de contrôle sur l'activité du terminal portuaire, en négociant par exemple "des droits de veto sur des décisions stratégique ou de personnel", ajoute-t-il.

Au final, l'investissement de Cosco est réduit à "une participation purement financière", assure le communiqué.

Hambourg est le premier port commercial d'Allemagne et le troisième en Europe derrière Rotterdam (Pays-Bas) et Anvers (Belgique). Cosco est, lui, le premier armateur chinois.

Les partisans du projet ont fait valoir que des prises de participations chinoises existent déjà dans d'autres ports d'Europe, et que Hambourg pourrait souffrir d'un désavantage compétitif.

Les opposants estiment eux que les temps ont changé. L'UE accorde une plus grande importance à la protection des infrastructures critiques depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie.

L'Allemagne a été critiquée pour ne pas avoir tenu compte, ces dernières années, des avertissements concernant sa dépendance au gaz russe.

"C'est mieux de vendre 24,9% que plus de 30%, mais la décision est mauvaise", a réagi le président de la commission parlementaire aux affaires européennes Anton Hofreiter.

L'argument du chancelier et de son parti social-démocrate "selon lequel il s'agit d'un projet scientifique rappelle les déclarations autour de la Russie et (du gazoduc) Nord Stream", a déclaré l'écologiste dans une réaction au groupe de médias Funke, jugeant la position "dans le meilleure des cas naïve".

© 2022 AFP