Ryanair, leader européen du low-cost, va opérer des vols depuis l’aéroport de Paris-Orly à partir d’avril 2025. Cette décision marque un changement de cap stratégique pour la compagnie irlandaise, qui s’était jusqu’à présent tenue à l’écart des grands aéroports parisiens, leur préférant Beauvais. Mais qu’est-ce qui a motivé cette évolution et quelles seront les nouvelles liaisons proposées ?
Un changement d'orientation motivé par une redistribution de créneaux
La compagnie Ryanair a obtenu deux allers-retours quotidiens au départ d’Orly, desservant Bratislava, la capitale slovaque, et Bergame, en Italie. Ces nouvelles lignes s'inscrivent dans le cadre de la réattribution de 8 000 créneaux horaires organisée par Cohor, l’organisme en charge de la coordination des horaires aériens en France. Une opportunité rare qui découle de la libération de créneaux inutilisés par d’autres compagnies, notamment après la faillite d’Aigle Azur en 2019.
« Ces 8 000 créneaux représentent de quoi opérer environ 11 nouvelles rotations par jour », précise Antoine Lapert, directeur du Cohor. Parmi les critères de redistribution, une priorité a été donnée aux nouveaux entrants, aux lignes intra-européennes et aux destinations encore non desservies.
Une stratégie qui bouleverse les équilibres à Orly
Jusqu’à présent, Ryanair avait jugé les coûts et les contraintes des grands aéroports parisiens trop élevés. Cette arrivée à Orly est donc une étape décisive. Elle place la compagnie en concurrence directe avec Transavia, filiale low-cost d’Air France et principal opérateur de l’aéroport, ainsi qu’avec EasyJet, numéro deux sur le site.
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En revanche, Ryanair n’a obtenu que deux des 14 dessertes qu’elle souhaitait, en raison de la forte concurrence pour ces créneaux. « La totalité des demandes déposées représentait de l’ordre de 70 000 créneaux », indique Antoine Lapert, soulignant la saturation de l’aéroport plafonné à 250 000 créneaux annuels.
D'autres compagnies renforcent leur présence
Ryanair n’est pas la seule à tirer parti de cette redistribution. Volotea, spécialisée dans les liaisons interrégionales, a obtenu 13 vols hebdomadaires depuis Orly, ajoutant des destinations italiennes comme Ancône, Olbia et Vérone. LOT propose désormais un vol quotidien vers Varsovie, tandis que Wizz Air lancera deux rotations hebdomadaires sur la capitale polonaise.
Les compagnies déjà implantées à Orly bénéficient aussi de ces nouvelles opportunités : Transavia France lancera une ligne quotidienne vers Amsterdam, EasyJet ajoutera Sofia et Southampton à son réseau, et French Bee inaugurera une liaison long-courrier vers Montréal.
La répartition des créneaux illustre les tensions autour de l’espace disponible à Orly. Si les nouveaux entrants comme Ryanair sont contraints de respecter les destinations prévues, les compagnies déjà installées disposent d’une plus grande flexibilité pour ajuster leurs dessertes. Ce remodelage du trafic pourrait bien redistribuer les parts de marché entre compagnies, renforçant l’attractivité d’Orly pour les voyageurs.
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