Air France-KLM: rumeurs autour d'une réorganisation.
Actualité publiée le 20/08/14 10:28
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(CercleFinance.com) - Le titre Air France-KLM se replie de 1,1% environ à 7,8 euros, victime de prises de bénéfices après deux séances consécutives de forte hausse. Les opérateurs pourraient cependant aussi se montrer circonspects quant aux assertions des Echos, qui dans son édition du jour évoque la réorganisation prochaine du réseau moyen-courrier de la compagnie nationale française.
Selon le quotidien économique, la compagnie nationale française aurait définitivement pris fait et cause pour le modèle low cost, qui deviendrait prédominant tant en France que sur le Vieux Continent.
Une annonce en ce sens pourrait être effectuée le 11 septembre prochain à l'occasion de la présentation de 'Perform 2020', le nouveau plan de croissance d'Air France, qui succède à 'Transform 2015'.
D'après Les Echos, la plupart des lignes intérieures d'Air France au départ de l'aéroport d'Orly ainsi que certains vols continentaux passeraient sous la responsabilité managériale de Hop ! Un certain nombre de lignes qui ne sont pas ou plus rentables seraient de surcroît supprimées, libérant ce faisant des créneaux horaires à Orly pour Transavia France, filiale low cost d'Air France sur laquelle la direction semble miser.
Des mesures radicales qui constitueraient les piliers de la plus importante mutation de la compagnie depuis l'absorption d'Air Inter en 1997.
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Selon le quotidien économique, la compagnie nationale française aurait définitivement pris fait et cause pour le modèle low cost, qui deviendrait prédominant tant en France que sur le Vieux Continent.
Une annonce en ce sens pourrait être effectuée le 11 septembre prochain à l'occasion de la présentation de 'Perform 2020', le nouveau plan de croissance d'Air France, qui succède à 'Transform 2015'.
D'après Les Echos, la plupart des lignes intérieures d'Air France au départ de l'aéroport d'Orly ainsi que certains vols continentaux passeraient sous la responsabilité managériale de Hop ! Un certain nombre de lignes qui ne sont pas ou plus rentables seraient de surcroît supprimées, libérant ce faisant des créneaux horaires à Orly pour Transavia France, filiale low cost d'Air France sur laquelle la direction semble miser.
Des mesures radicales qui constitueraient les piliers de la plus importante mutation de la compagnie depuis l'absorption d'Air Inter en 1997.
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