Air France-KLM: une combinaison d'éléments sur le Rio-Paris
Actualité publiée le 29/07/11 13:59
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(CercleFinance.com) - Air France est revenu vendredi sur le troisième rapport d'étape publié par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) concernant l'accident du vol Rio/Paris le 1er juin 2009, soulignant que rien ne permettait de mettre en cause les compétences de ses pilotes.
Le transporteur indique qu'il est à présent établi que c'est la conjugaison de multiples éléments improbables qui a conduit à la catastrophe, et ce en moins de quatre minutes.
Le givrage des sondes Pitot semble être l'événement initial qui a entraîné la déconnexion du pilote automatique, la perte des protections de pilotage associées et d'importants mouvements de roulis.
L'appareil a ensuite décroché à haute altitude avant de heurter la surface de l'océan Atlantique à grande vitesse.
'Il est à noter que les multiples activations et arrêts intempestifs et trompeurs de l'alarme de décrochage, en contradiction avec l'état de l'avion, ont fortement contribué à la difficulté pour l'équipage d'analyser la situation', souligne Air France.
La compagnie rend hommage au courage et à la détermination de ses deux officiers pilotes de ligne et du commandant de bord, engagés jusqu'au bout dans la conduite du vol.
'Rien ne permet à ce stade de remettre en cause les compétences techniques de l'équipage', souligne-t-elle.
Plusieurs sources de presse rapportaient ce matin que le rapport du BEA sur le vol Rio-Paris remettait en cause la réaction des pilotes.
Le travail des enquêteurs doit se poursuivre afin de comprendre les causes, les différents facteurs techniques et les facteurs humains ayant contribué au déroulement de la catastrophe.
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Le transporteur indique qu'il est à présent établi que c'est la conjugaison de multiples éléments improbables qui a conduit à la catastrophe, et ce en moins de quatre minutes.
Le givrage des sondes Pitot semble être l'événement initial qui a entraîné la déconnexion du pilote automatique, la perte des protections de pilotage associées et d'importants mouvements de roulis.
L'appareil a ensuite décroché à haute altitude avant de heurter la surface de l'océan Atlantique à grande vitesse.
'Il est à noter que les multiples activations et arrêts intempestifs et trompeurs de l'alarme de décrochage, en contradiction avec l'état de l'avion, ont fortement contribué à la difficulté pour l'équipage d'analyser la situation', souligne Air France.
La compagnie rend hommage au courage et à la détermination de ses deux officiers pilotes de ligne et du commandant de bord, engagés jusqu'au bout dans la conduite du vol.
'Rien ne permet à ce stade de remettre en cause les compétences techniques de l'équipage', souligne-t-elle.
Plusieurs sources de presse rapportaient ce matin que le rapport du BEA sur le vol Rio-Paris remettait en cause la réaction des pilotes.
Le travail des enquêteurs doit se poursuivre afin de comprendre les causes, les différents facteurs techniques et les facteurs humains ayant contribué au déroulement de la catastrophe.
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