Airbus anticipe une explosion des services aéronautiques avec la montée en puissance des flottes

Airbus voit grand pour les vingt prochaines années. Avec l'explosion des flottes mondiales, le constructeur européen anticipe une envolée du marché des services aéronautiques. En ligne de mire : des centaines de milliards de dollars et des millions d’emplois.

On pensait qu’Airbus ne fabriquait que des avions. Erreur. L’avionneur européen parie désormais sur un autre terrain, bien plus rentable à long terme : les services. Et avec la croissance annoncée des flottes mondiales d’ici 2044, les perspectives s’envolent.

Ce 9 octobre, Airbus a révélé ses prévisions : une croissance annuelle moyenne de 3,6 % du marché des services aéronautiques pour les deux décennies à venir. Objectif : répondre à la demande d’un secteur en plein essor, avec à la clé la création de 2,35 millions d’emplois pour les pilotes, mécaniciens et autres professionnels du transport aérien.

Airbus mise sur les services pour prendre de l'altitude

Airbus a déclaré qu'il s'attendait à ce que la valeur totale du marché des services atteigne 311 milliards de dollars (268,85 milliards d'euros) par an d'ici 2044.

Ce virage stratégique s’inscrit dans une tendance de fond : la diversification des activités pour réduire la dépendance aux commandes d’avions neufs.

Le constructeur s’attaque notamment au segment des services après-vente, historiquement dominé par des prestataires indépendants aux marges plus confortables. Résultat, les activités dites de maintenance, qu’elles soient réalisées sur aile ou en atelier, vont connaître un essor inédit.

"La demande de maintenance sous aile ("off-wing") ou de visites d'ateliers de réparation fera plus que doubler en valeur pour atteindre 218 milliards de dollars au cours de cette période, tandis que les inspections sur aile ("on-wing") ou légères et autres travaux de maintenance de routine passeront de 21 milliards de dollars à 34 milliards de dollars."

Le secteur aérien se transforme après le choc du Covid

Si Airbus accélère, c’est aussi pour combler le vide laissé par la pandémie. Les chaînes d’approvisionnement, longtemps à la peine, se réorganisent lentement. Selon les dirigeants d'Airbus, les chaînes d'approvisionnement mondiales, qui alimentent les réseaux de réparation ainsi que les usines de fabrication de nouveaux avions, sont toujours en cours de rétablissement après la pandémie de Covid-19, mais elles s'améliorent.

En parallèle, l’activité "services" représente déjà une part non négligeable du chiffre d’affaires. En 2024, les services ont représenté 10% du chiffre d'affaires de l'activité principale d'Airbus.

Et ce n’est qu’un début. Dans cette bataille des services, Boeing reste le concurrent direct. En juin dernier, l’américain a publié ses propres projections. Le constructeur américain a prévu une demande totale de services commerciaux d'une valeur de 4.700 milliards de dollars sur les vingt prochaines années, sur la base d'une croissance annuelle moyenne de 3,8%.

Un duel à haute altitude qui pourrait bien redessiner les équilibres du secteur aéronautique mondial.