Boeing perd sa couronne, l'A320 d'Airbus devient l'avion le plus vendu au monde

Pour la première fois depuis 1968, le Boeing 737 n’est plus l’avion le plus livré de l’histoire. L’A320 d’Airbus vient de lui ravir la couronne, marquant un tournant historique pour l’aviation commerciale.

C’est une page de l’aviation mondiale qui se tourne. En septembre 2025, le Boeing 737, produit depuis 1968, a été détrôné par le Airbus A320, entré en exploitation en 1988. Selon les chiffres publiés par les deux constructeurs, l’avionneur américain a livré 12 254 exemplaires de son 737 toutes versions confondues, contre 12 257 pour le monocouloir européen.

Le constructeur américain a précisé sur son site internet avoir livré 55 avions en septembre, dont 40 Boeing 737 MAX, dernière déclinaison de la famille. Une performance qui ne suffit plus à combler l’écart avec son rival, désormais numéro un mondial.

Les failles du 737 MAX et les atouts de l’A320

Depuis les tragédies du 737 MAX 8 en 2018 et 2019, qui ont coûté la vie à 346 personnes, Boeing vit sous étroite surveillance. La FAA limite toujours sa production à 38 appareils par mois depuis mars 2024, après un incident en vol sur un 737 MAX 9. Le groupe espère obtenir l’autorisation de passer à 42 exemplaires mensuels d’ici fin 2025, puis davantage en 2026.

Airbus, de son côté, n’est pas épargné par les difficultés. L’avionneur européen reconnaissait encore en juillet des "problèmes persistants d’approvisionnement en moteurs sur le programme A320", freinant son rythme de livraison. Mais malgré ces obstacles, le constructeur de Toulouse a pris l’avantage, bénéficiant d’une chaîne industrielle plus stable et d’une image épargnée par les crises de sécurité.

Boeing garde espoir, Airbus assoit sa domination

Tout n’est pas noir pour Boeing. Le géant américain a livré en septembre le 2 000e exemplaire du 737 MAX, réceptionné par la compagnie Ryanair, aux côtés de neuf autres avions identiques. Le groupe a aussi livré sept 787 Dreamliner, trois 777 Fret et quatre 767 (dont deux ravitailleurs militaires). Au total, 160 avions livrés au troisième trimestre et 440 depuis le début de l’année.

Son carnet de commandes reste solide, avec 6 579 avions évalués à plus de 600 milliards de dollars. En face, Airbus savoure un moment historique : pour la première fois, le ciel mondial appartient à son A320.