Les compagnies ferroviaires européennes passées au crible : Trenitalia en tête, Eurostar à la traîne

« Le prix élevé ne garantit pas la qualité du service. » Ce constat frappant résume l’évaluation réalisée par l’ONG Transport and Environment (T&E) sur 27 compagnies ferroviaires européennes. Trenitalia brille au sommet du classement, tandis qu’Eurostar ferme la marche avec des prix exorbitants et une qualité de service insuffisante. Focus sur les résultats marquants de cette étude.

Un classement révélateur des meilleures pratiques

T&E a passé au crible huit critères pour évaluer les performances des compagnies ferroviaires sur les trajets moyenne et longue distance. Parmi ces critères : le prix, la fiabilité, les programmes de réduction, les compensations en cas de retard, l’expérience voyageur, et des aspects spécifiques comme les trains de nuit ou les places pour les vélos.

Les champions : Trenitalia, SBB et RegioJet

Trenitalia, avec ses trains à grande vitesse Frecciarossa, arrive en tête grâce à un excellent rapport qualité-prix et des services jugés presque irréprochables, malgré un bémol sur l’accueil des vélos. Elle est suivie de SBB, la compagnie nationale suisse, et de RegioJet, opérateur tchèque reconnu pour sa fiabilité et ses tarifs attractifs.

La SNCF : un bilan mitigé

La SNCF, cinquième du classement, se distingue par une bonne expérience client et une politique de remboursement intéressante. Cependant, ses tarifs élevés et des problèmes récurrents de ponctualité et d'annulations ternissent son bilan. Ouigo, sa filiale à bas coût, se classe en revanche à la 25e place, critiquée pour une fiabilité médiocre et une absence de tarifs réduits, malgré des prix compétitifs.

Eurostar : des tarifs élevés pour un service décevant

Eurostar : des tarifs élevés pour un service décevantDernière du classement, Eurostar affiche des prix deux fois plus élevés que la moyenne européenne, sans pour autant offrir une qualité de service à la hauteur. L’absence d’options pour les vélos et une fiabilité en dessous de la moyenne expliquent cette contre-performance. « Une concurrence accrue sur les lignes Eurostar pourrait forcer l’opérateur à revoir ses prix », suggère Victor Thévenet, coordinateur de l’étude. 

Des axes d’amélioration pour tout le secteur

Un constat global inquiétant : seules 11 compagnies sur 27 atteignent une ponctualité supérieure à 80 %. Même des géants comme Deutsche Bahn (16e sur 27) souffrent d’un réseau vieillissant. T&E appelle à une action coordonnée des États pour améliorer la fiabilité des infrastructures et réduire les péages ferroviaires, comme cela se fait en Italie, un modèle souvent cité en exemple.

Victor Thévenet insiste également sur l’importance d’adopter des pratiques favorables aux voyageurs, notamment des politiques de remboursement plus attractives et des investissements dans les trains de nuit. Enfin, il invite les opérateurs à tirer des leçons des compagnies performantes comme Trenitalia, SBB ou RegioJet.

T&E souligne que le développement du ferroviaire, pilier de la mobilité en Europe, repose sur l’adoption de bonnes pratiques et une régulation ambitieuse. Des pays comme l’Italie et la Suisse montrent que l’investissement public peut garantir des tarifs abordables tout en améliorant l’expérience voyageur.