Tesla passe sous les 40 % de part de marché : la fin d'un règne aux États-Unis ?

Tesla n’est plus seul sur l’autoroute électrique. En août, sa part de marché aux États-Unis a chuté à son plus bas niveau depuis 2017. Les constructeurs concurrents accélèrent, et la stratégie d'Elon Musk interroge.

En huit ans, jamais Tesla n’avait vu sa part de marché tomber aussi bas aux États-Unis. Selon des données exclusives communiquées à Reuters par le cabinet Cox Automotive, la marque d’Elon Musk ne représentait plus que 38 % des ventes de véhicules électriques en août. C’est une rupture historique pour le pionnier des véhicules électriques, qui contrôlait encore plus de 80 % du marché américain il y a quelques années.

Ce passage sous la barre symbolique des 40 % n’est pas anodin. Il rappelle 2017, lorsque Tesla entamait la production de la Model 3. Mais cette fois, le contexte est tout autre : la concurrence explose, la gamme Tesla vieillit, et les arbitrages stratégiques d’Elon Musk ne semblent plus faire l’unanimité.

Une stratégie qui inquiète même les analystes

Dans les rangs des experts, le constat est clair. "Je sais qu'ils se positionnent comme une entreprise spécialisée dans la robotique et l'intelligence artificielle. Mais quand vous êtes un constructeur automobile et que vous n'avez pas de nouveaux produits, votre part de marché commence à décliner", a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice des études sectorielles chez Cox Automotive.

Pendant longtemps, Tesla a pu fixer ses prix et engranger des marges confortables. Mais avec l’émergence de nouveaux acteurs comme Hyundai, Kia, Honda et Toyota, la donne a changé. Ces marques ont misé sur des incitations fortes, avec des hausses de ventes allant de 60 % à 120 %.

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"Ces constructeurs traditionnels profitent tous de ce sentiment d'urgence et sont en mesure de proposer des offres attrayantes pour leurs véhicules, et cela fonctionne", souligne Valdez Streaty. "Je pense que cette dynamique va se poursuivre jusqu'en septembre."

Le conseil d’administration de Tesla reste confiant et a proposé vendredi un nouveau plan de rémunération pour Elon Musk, évalué à près de 1.000 milliards de dollars. Celui-ci repose en grande partie sur la croissance des produits liés à l’intelligence artificielle et une valorisation cible de 8.500 milliards dans la prochaine décennie.

Mais en attendant, les chiffres du marché rappellent une évidence : pour rester dans la course, encore faut-il proposer des voitures.