Thales: inauguration du tunnel du Gotthard.
Actualité publiée le 01/06/16 12:02
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(CercleFinance.com) - Thales annonce l'inauguration en Suisse du tunnel du Gotthard, le plus long tunnel ferroviaire du monde, projet auquel il a fourni sa technologie de pointe dans le domaine du contrôle des trains, l'ETCS niveau 2.
Reliant la Suisse italienne et la Suisse alémanique, et long de 57 km, le tunnel du Gothard traverse les Alpes à 2.300 mètres de profondeur. Il réduira d'une heure le temps de trajet entre Zurich et Milan, reliant les deux villes en moins de trois heures.
Des milliers de voyageurs ainsi que des centaines de trains de marchandises l'emprunteront quotidiennement à la cadence de deux trains de voyageurs et six trains de marchandises toutes les heures.
La technologie de signalisation ETCS développée et installée par Thales permettra de faire circuler plus de 300 trains par jour à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h dans les deux sens.
Un investissement global de 12 milliards de francs suisses, dont 1,9 milliard pour les équipements ferroviaires et 196 millions pour Thales, aura été nécessaire pour ce projet.
Le groupe s'est vu confier le développement, la production, l'installation, l'intégration et l'homologation des systèmes de signalisation ainsi que l'ensemble des procédures d'essai.
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Reliant la Suisse italienne et la Suisse alémanique, et long de 57 km, le tunnel du Gothard traverse les Alpes à 2.300 mètres de profondeur. Il réduira d'une heure le temps de trajet entre Zurich et Milan, reliant les deux villes en moins de trois heures.
Des milliers de voyageurs ainsi que des centaines de trains de marchandises l'emprunteront quotidiennement à la cadence de deux trains de voyageurs et six trains de marchandises toutes les heures.
La technologie de signalisation ETCS développée et installée par Thales permettra de faire circuler plus de 300 trains par jour à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h dans les deux sens.
Un investissement global de 12 milliards de francs suisses, dont 1,9 milliard pour les équipements ferroviaires et 196 millions pour Thales, aura été nécessaire pour ce projet.
Le groupe s'est vu confier le développement, la production, l'installation, l'intégration et l'homologation des systèmes de signalisation ainsi que l'ensemble des procédures d'essai.
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