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test plus bas 3 ans
Renault : ses variations historiques
Plus haut Plus bas Volume moyen Variation
1 semaine 29,75 26,40 1 603 223 -0,11%
1 mois 30,21 26,34 1 364 961 -6,09%
1er janvier 36,76 26,34 1 349 092 -24,73%
1 an 41,91 26,34 1 245 221 -31,57%
3 ans 54,54 26,34 1 098 701 -27,06%
5 ans 54,54 20,465 1 263 100 -27,10%
10 ans 100,80 12,77 1 850 221 -65,00%
Extrêmes 122,87 10,165
Message complété le 18/06/2026 18:02:32 par son auteur.
Nouveau Plus bas 26,30
Depuis le début d'année Renault toujours en tête de plus le graphique ne tient pas compte du dividente.
Fonds actuellement en position vendeuse sur Renault
En date du 05/05/2026 il y a 3 fonds d'investissements en vente à découvert sur Renault. Cela représente 10 231 991 actions pour 301,23 millions d'euros, soit 3,46% du capital du groupe.
Depuis 3 mois en légère baisse
Et, selon certains auteurs, le Gvt ferait pression et promesses attractives sur les administrations et entreprises, pour l’achat de VE.
Ce qui fausserait complètement les statistiques.
Mars 2026 comptait 22 jours ouvrables, tandis que mars 2025 en avait 21 jours
Si on corrige pour çela, la vraie progression des ventes n’est que de 7 %… pour le mois de mars…
philiberts
« « Renault faut en avoir ! » »
- Avec un PER DE 4.23 , malgré un dividende de 2.20 € ; Non merci , très peu pour moi. Il faut toujours se demander « Pq un PER aussi bas ? pour une ancienne star de la côte. Il y a toujours une raison.
- Avec 3 prédateurs sur le dos, Non merci , très peu pour moi.
- Avec une politique européenne qui détruit plus d’industries plus qu’elle n’en construit, Non merci , très peu pour moi.
- Perso, je suis persuadé que l’avenir de la VE est un four, et qu’à terme, les constructeurs seront appelés à fusionner, pour ne donner que 2 ou 3 constructeurs européens. Quels seront les élus ? Non merci , très peu pour moi.
- Avec les dirigeants massivement vendeurs, Non merci , très peu pour moi.
- Avec des cours de bourse en baisse constante et marquée depuis 7 ans, Non merci , très peu pour moi.
Malgré ses petits sursauts sporadiques , dûs à la spéculation
Renault connaitra t'il le même destin que Panhar ?
Simple avis, et non…etc…etc….
Cours du jour: 29.89
France: les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 12,9% sur un an en mars
Le mois dernier, Renault a été le premier vendeur de véhicules particuliers neufs en France, avec une part de marché de 28,2%, devant Stellantis (25,6%) et Volkswagen (13,7%).
comme dirait Warren, achetez quelque chose que vous pouvez observer. Depuis 2025 dernière je vois une AVALANCHE de R5 électrique qui innonde les rues, un peu de Scenic Elec, Beaucoup de Megane Elec... Bref il est évident que la R5 va tout déchirer. Même moi qui ne suis pas Renault, j'en veux une, et que dire de la Twingo éléc qui n'est pas encore commercialisée et qui sera beaucoup plus accessible.
Renault acheté ce jour, j'y crois fortement.
Double creux en jeu
et les indicateurs peuvent repartir vers le haut.
timing opportun au moins pour un rebond technique ! 
Vous en pensez quoi ? es ce le bon moment dans acheter ..
Vos avis sont bienvenus !
Prorata marge / sur cours 6,5/31X100 = 21
Rendement dividende 2,2 € /31€ X 100 =7,10 %
Graphiquement on arrive sur le support de 31
Contexte actuelle diminution des marges par rapport à l’estimation prévue en début d’année 2025 de 7 % à 6,5°
Premier semestre 2025 à 6%
Dacia qui sort la tête de l’eau.
Pas mal d’analystes qui passent d’acheter à conserver j’ai tendance à faire l’inverse.
Oddo BHF confiant sur Renault, notamment en 2026
Actualité publiée le 14/11/25 15:38
(AOF) - Renault (-2,06%, à 36,08 euros) recule dans un marché en baisse et après avoir enchaîné quatre hausses consécutives qui lui ont permis de reprendre 8,23%. Pourtant, les analystes d’Oddo BHF sont plutôt optimistes sur le constructeur automobile à l’issue d’une présentation aux investisseurs qui a eu lieu cette semaine aux Etats-Unis. Lors de cette tournée, François Provost, directeur général depuis cet été, a notamment réaffirmé sa confiance dans l’atteinte des objectifs 2025 du groupe (une marge opérationnelle autour de 6,5% et un free cash-flow entre 1 et 1,5 milliard d’euros).
Autre élément qui a séduit les analystes du groupe financier indépendant, c'est le rappel, toujours par François Provost, des grandes lignes du futur plan stratégique du groupe programmé en début d'année prochaine. Son objectif est de renforcer la compétitivité du groupe face à la montée des acteurs chinois et aux mutations technologiques, notamment l'électrification et la digitalisation. Le plan sera articulé autour de trois axes explique Oddo BHF : une agilité renforcée, une nouvelle génération de véhicules avec l'ambition de réussir un second cycle consécutif et une amélioration continue de la qualité.
Pour les analystes : " nous restons convaincus que Renault aborde 2026 dans une position solide, au-delà des considérations de valorisation. Le groupe est moins exposé que ses pairs au risque liées aux droits de douane ou à la Chine, et les attentes du consensus pour 2026 nous paraissent plus prudentes : une hausse modérée du CA (+2%) et une MOP stable à 6,4% (vs S2-25 à 6,8%) ".
Face à ces éléments, Oddo BHF a confirmé son opinion Surperformance sur le titre Renault, avec un objectif de cours de 55 euros, soit un potentiel de hausse de 49,29% par rapport au cours de clôture de jeudi.
Un partenariat avec un constructeur chinois en Amérique du Sud ?
JB.A. Publié le 02/10/2025 à 08h23
(Boursier.com) — Renault pourrait faire équipe avec le Chinois Chery Automobile en Amérique du Sud. Selon des sources proches du dossier citées par 'Bloomberg', les deux constructeurs seraient en pourparlers pour un partenariat de production et de vente dans la région. Les discussions porteraient notamment sur la Colombie et l'Argentine, où Chery aurait accès au réseau d'usines existant de Renault en échange de capitaux et de l'aide à la conception de produits.
Le groupe automobile chinois utiliserait l'usine Renault d'Envigado, en Colombie, pour produire des véhicules à moteur thermique, la majorité étant rebaptisée sous la marque Renault et le reste étant vendu sous la marque Chery, précisent les sources. À l'usine Renault de Córdoba, en Argentine, Chery envisagerait d'investir dans une gamme de pick-up hybrides rechargeables, Renault étant le distributeur général de ces véhicules. Les discussions sont en cours et la signature d'un accord n'est pas certaine.
Renault recherche des partenariats pour réduire ses coûts tout en exploitant les marchés en croissance. Au Brésil, Renault collabore avec le groupe chinois Zhejiang Geely Holding pour la fabrication et la commercialisation de modèles électriques et d'autres véhicules à faibles émissions. Cette collaboration avec Chery n'affecterait pas les projets avec Geely, selon les sources. L'intérêt de Chery s'est intensifié depuis ses débuts réussis à la Bourse de Hong Kong la semaine dernière. Selon les dernières discussions, l'entreprise chinoise financerait intégralement les projets, croit savoir l'agence.
Chery, qui demeure la première marque chinoise exportatrice de voitures chaque année depuis 2003, selon Frost & Sullivan, a l'habitude de collaborer avec des entreprises occidentales. Elle assemble des Jaguars et des Land Rover en Chine et prévoit de se développer à l'étranger dans un contexte de forte concurrence nationale.
Bravo Renault : La R5 electrique vient d'être élue voiture de l'année, et c'est vraiment mérité.
On en voit partout, je pense que les prochains résultats vont cartonner.
Renault poursuivra sa transformation dans son prochain plan-DG
Publié le 08/09/2025 à 23:39 - Modifié le 08/09/2025 à 23:39
MUNICH, 8 septembre (Reuters) - Le futur plan stratégique de Renault s'inscrira dans la continuité du plan "Renaulution" porté par Luca de Meo, a déclaré lundi le nouveau directeur général du constructeur automobile français, François Provost, qui a récemment succédé à l'Italien parti diriger le groupe de luxe Kering.
Le futur plan, dont la présentation envisagée initialement à l'automne a été reportée au début de l'année prochaine après le départ brutal de Luca de Meo, prévoit une offensive produit aussi forte que sur les dernières années, notamment en Europe, a ajouté François Provost en marge de la présentation de la nouvelle Clio 6 au salon de l'automobile de Munich en Allemagne.
L'autre priorité du plan sera de croître à l'international, notamment en Amérique latine et en Inde, a indiqué le dirigeant, spécialiste des partenariats grâce auxquels Renault est resté dans la course à l'électrification et aux logiciels malgré une taille inférieure à nombre de ses concurrents.
Le groupe au losange a notamment innové en créant une entité dédiée à l'électrique et aux logiciels, Ampère, ainsi qu'une JV avec Geely dans le métier historique des motorisations thermiques et hybrides, Horse Powertrain.
L'objectif est d'avancer sur deux pieds dans un environnement mouvant en terme d'appétence des consommateurs pour la voiture à batterie et d'interrogations sur les contours définitifs de la réglementation européenne sur le CO2, qui prévoit l'interdiction des moteurs thermiques en 2035.
Nommé fin juillet pour remplacer Luca de Meo - l'architecte du redressement et de la première phase de la transformation de Renault -, François Provost a remanié en septembre son équipe de direction afin de conserver une architecture et un état d'esprit agiles face à la concurrence accrue des nouveaux entrants chinois en Europe.
Il a notamment nommé le directeur général de la marque Renault au poste nouvellement créé de "Chief growth officer" pour renforcer les synergies entre les marques du groupe et une cadre de Mercedes à la tête de la marque low cost Dacia.
"Aujourd'hui nos compétiteurs chinois sont les meilleurs, on les a 'benchmarkés', on sait ce qu'il faut faire et nous avons la capacité de le faire en Europe, avec l'écosystème européen, c'est la seconde priorité de ce plan", a dit François Provost.
Il en veut pour preuve que, si le temps de développement de la future Twingo électrique a été ramené à 21 mois seulement parce qu'une grande partie du développement a été effectuée en Chine, la nouvelle Clio 6 a été développée en trois ans, contre quatre pour la génération précédente, cette fois sans apport chinois mais grâce aux seules ressources internes du groupe.
François Provost a également annoncé qu'une batterie de chimie LFP, plus abordable que le NMC, serait proposée l'an prochain sur l'ensemble des voitures électriques que le groupe commercialise actuellement - Mégane, Scenic, R5 et R4 - dans le cadre de son objectif de réduire de 40% le coût d'un véhicule électrique sur une génération, soit entre 2023 et 2028.
"L'année prochaine, on aura une deuxième batterie, LFP, sur toutes les voitures existantes de Renaulution. Je ne connais pas beaucoup de constructeurs non chinois capables de le faire en Europe", a-t-il dit.
Puisque personne veut jouer avec moi
je vais me répondre à moi même. 
Biensur que si.... ça s'achetait !
assembler des drones pour l'Ukraine est inaceptable par les employés