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RENAULT - Stifel relève sa recommandation à "acheter" contre "conserver", relève son objectif de cours à 53 euros contre 42 euros.

Nissan est optimiste pour ses résultats annuels.

08/02/2022 à 10h25
Le constructeur automobile japonais a de nouveau relevé mardi 8 février ses prévisions de bénéfice net et opérationnel, grâce notamment à l'amélioration constante de la qualité de ses ventes, l'optimisation de ses coûts et la baisse du yen. L'allié du français Renault, qui est resté dans le vert sur le trimestre écoulé, vise désormais un bénéfice net de 205 milliards de yens (1,6 milliard d'euros) sur son exercice 2021/22 qui sera clos le 31 mars.

En novembre dernier, Nissan avait dit tabler sur un bénéfice net de 180 milliards de yens, après deux exercices annuels profondément dans le rouge. Le groupe a aussi rehaussé son objectif annuel de bénéfice opérationnel, passé de 180 à 210 milliards de yens, tout en abaissant sa perspective de chiffre d'affaires, révisée à 8.710 milliards de yens (66,1 milliards d'euros) contre 8.800 milliards de yens auparavant. Néanmoins cela représenterait toujours une hausse sensible (+10,8%) comparé à son exercice annuel précédent.

Son objectif annuel de ventes en volume reste inchangé, à 3,8 millions de véhicules, mais "la sévère pénurie de semi-conducteurs et la hausse des infections au Covid-19 à cause de la propagation du variant Omicron" affecte sa production, a expliqué le constructeur dans son communiqué.

D'un autre côté, la demande du marché automobile est solide, surtout aux Etats-Unis, ce qui améliore la "qualité des ventes" : en d'autres termes, Nissan peut augmenter ses prix, d'autant qu'il a lancé de nouveaux modèles sur ses marchés clé ces derniers mois.

Sur son troisième trimestre (octobre-décembre), le groupe a réalisé un bénéfice net de 32,7 milliards de yens (près de 250 millions d'euros), contre une perte nette de 37,8 milliards de yens un an plus tôt. Son bénéfice opérationnel s'est établi à 52,2 milliards de yens sur la période, un résultat presque doublé sur un an, tandis que ses ventes trimestrielles ont quasiment stagné (-0,8% sur un an) à 2.207 milliards de yens (16,8 milliards d'euros).

Barclays reprend le suivi à souspondérer en visant 33 EUR.

Message complété le 07/02/2022 16:26:25 par son auteur.

Deutsche Bank demeure neutre sur le dossier. L'objectif de cours est toujours fixé à 40€

Goldman Sachs a réitéré son opinion neutre sur le titre.

L'objectif de cours continue d'être situé à 46 EUR.

Renault : AlphaValue passe d'accumuler à acheter en visant 46,50 EUR.

Jefferies reste à conserver avec un objectif de cours relevé de 35 à 40 EUR.

Message complété le 31/01/2022 11:47:51 par son auteur.

(AOF) - Jefferies a relevé son objectif de cours de 35 à 40 euros sur le titre Renault, tout en maintenant sa recommandation Conserver.

Si le broker a toujours des doutes sur la place de Renault dans la transition automobile, il reconnaît que l’action est sous-évaluée, alors que le profil de risque s’améliore à court terme.
L’analyste a relevé ses prévisions d’Ebit de 6 % sur la période 2021-2023 et celles de free cash flow de 13 %.

Que Choisir_202202_0610 ► 3 pages sur le Rétrofit électrique. Coûte beaucoup moins cher qu'une électrique neuve... beaucoup moins polluante quel que soit le type de véhicule et plus économique que la version standard, mais moins performante qu'un véhicule électrique d'origine...

Et si vous retrouviez vos anciens modèles de voiture préférés en version électrique ? Renault s’apprête à relever le défi.
Publié le 21/01/2022 à 19h19

Après un bilan compliqué en 2021 et des ventes en baisse, Renault souhaite faire son grand retour en 2022. Pour cela, le constructeur automobile emploie les grands moyens : attirer ses clients nostalgiques du bon vieux temps. "Nous avons fait en un an ce que traditionnellement nous faisions en quatre", prévient d’abord Luca de Meo, le directeur général, à nos confrères du Parisien. Plus tôt cette année, la firme avait déjà affiché ses ambitions concernant le développement des voitures électriques. Cette-fois-ci, la barre est encore plus haute.

Rouler dans une 4L et une R5 électriques sera bientôt possible selon les premières indications Luca de Meo. Ce "besoin de renouer avec ses racines" devrait faire plaisir aux fidèles clients de Renault. Trois véhicules devraient déjà être prévus pour 2022, puis d’autres seront à venir d’ici 2023, 2024 et 2025. Il faudrait faire preuve de patience pour se procurer l’un des deux modèles emblématiques du constructeur automobile. La version définitive de la R5 sera lancée en 2024. Concernant la célèbre 4L, elle sortira en 2025 sous le nom de "4Ever" selon Le Parisien.

En attendant le "feu d’artifice"
Il s’agira "peut-être la gamme de produits la plus compétitive que nous ayons eue depuis trente ans", d’après Luca de Meo. D’autres modèles de véhicules électriques feront partie du prochain catalogue de Renault. Tout d’abord la très attendue Mégane, 100% électrique, dont le prix d’entrée est fixé à 30.000 euros. Ensuite, le Renault Austral prévu pour le 8 mars prochain. Ce modèle servira à surfer sur la vague de l’ancien Renault Espace, dont l’arrêt de la production avait été annoncé en mai 2020. "La désignation Espace survivra, pour lancer une concurrente à la Peugeot 5008 dès 2023", a confié une source proche du dossier à nos confrères.

Ce renouveau est une véritable fierté pour Renault après deux années particulièrement difficiles avec la crise sanitaire. En 2021, les ventes du constructeur automobile ont reculé de 4,5% par rapport à l’année précédente. "Nous avions besoin de poisson frais. Il y en a qui arrive, puis derrière encore, ça va être un feu d’artifice", a avoué Gilles Le Borgne, le directeur de l’ingénierie.

Pour le groupe français, tout est dans l’innovation : "Préparer les conditions pour que Renault soit une marque 100% électrique à l'horizon 2030", avait déclaré Luca de Meo aux journalistes au Technocentre Renault. Pour ses futures modèles, le constructeur s’est même allié au créateur de Siri, l’ingénieur Luc Julia. Le message est clair, la firme souhaite écraser la concurrence pour les années à venir.

JP Morgan réduit sa cible sur Renault de 69 à 62 euros.

Hydrogène: Plastic Omnium créera une nouvelle usine s'il signe avec Renault
07/09/2021 | 17:55
MUNICH (Allemagne) (Reuters) - Renault a annoncé au salon de l'automobile de Munich qu'il pourrait se fournir auprès de Plastic Omnium pour les réservoirs des futures versions à hydrogène de son grand fourgon Master, un contrat qui nécessiterait selon l'équipementier la création d'une nouvelle usine.

Le salon de Munich, qui a ouvert ses portes à la presse lundi, est ultra-dominé par les véhicules électriques indispensables pour répondre à l'injonction d'un arrêt des ventes de moteurs thermiques en Europe en 2035.

Sur les stands, la technologie dominante fonctionne avec une batterie pour le stockage de l'électricité, mais les constructeurs travaillent aussi sur des modèles produisant le courant électrique à bord grâce à une pile à combustible utilisant de l'hydrogène, notamment pour les fourgons.
"On travaillera avec Faurecia pour les premières flottes de Master et puis nous serons ouverts également à Plastic Omnium pour le modèle futur", a dit à la presse le directeur de l'ingénierie de Renault Gilles Le Borgne.

Les partenariats se font et se défont puisque la co-entreprise d'hydrogène entre Faurecia et Michelin travaillera à l'avenir plutôt avec Stellantis tandis que Renault vient de créer la JV Hyvia avec un spécialiste américain de la pile à combustible, Plug Power.

Pour Plastic Omnium, leader mondial des réservoirs de carburant, il s'agit d'un axe de développement majeur en prévision de la disparition des moteurs essence et diesel. La fabrication d'un réservoir à hydrogène suit le même processus de soufflage de plastique, auquel on ajoute un emballage en fibre de carbone pour résister à la pression de l'hydrogène comprimé.
Le groupe, qui réalise aujourd'hui environ un tiers de son chiffre d'affaires dans les réservoirs de carburant, veut plus que tripler à 17% le poids dans ses ventes des contrats de véhicules électrifiés en 2025.

Le Renault Master serait pour lui le deuxième plus gros marché en volume après celui qu'il vient d'annoncer avec le coréen Hyundai pour équiper en réservoirs d'hydrogène 30.000 monospaces Staria par an.

Comme le contrat avec Hyundai, qui a entraîné la création d'un nouveau site de production de réservoirs en Corée avec un investissement initial de 30 millions d'euros, celui du fourgon Renault nécessiterait lui aussi une nouvelle usine, probablement en France.
"L'usine belge qu'on a aujourd'hui ne suffirait pas pour des contrats de ce type si jamais on a la chance de les avoir", a déclaré à Reuters Marc Perraudin, directeur des nouvelles énergies chez Plastic Omnium. "Il faut une nouvelle usine, sans aucun doute."

31/08/2021 | 18:32
RENAULT VA ARRÊTER PARTIELLEMENT SA PRODUCTION EN ESPAGNE POUR CAUSE DE PÉNURIE DE PUCES

MADRID (Reuters) - Renault arrêtera partiellement sa production dans ses usines d'assemblage en Espagne pour une période maximale de deux mois entre le 31 août et le 31 décembre par mesure de précaution en raison des pénuries de composants électroniques, a déclaré mardi une porte-parole de Renault Espagne.

Le groupe avait déjà validé un plan prévoyant l'arrêt de ces usines pour une trentaine de jours entre avril et juillet. Il a décidé de mettre en place ce nouveau dispositif pour les derniers mois de l'année face à la persistance de ces pénuries.

La production sera arrêtée pendant une période allant jusqu'à 61 jours à Palencia, où sont assemblés les modèles Kadjar et Megane, et jusqu'à 40 jours dans l'usine de Valladolid, où sont fabriqués les SUV Captur. La production de moteurs à Valladolid pourrait également être interrompue pendant une durée maximale de 17 jours, a précisé la porte-parole.

Renault a une capacité d'assemblage de quelque 580.000 véhicules par an en Espagne.

RBC maintient son avis neutre et relève sa cible de 27 à 32 EUR.

HSBC relève son avis et passe à l’achat en augmentant sa cible de 38 à 43 EUR.

15/07/2021 | 12:23
La Commission européenne a proposé hier une réduction de 55% des émissions de CO2 des voitures d'ici 2030, contre un objectif précédent de 37,5 % (-50 % contre -31% pour les camionnettes).
Oddo estime que cet objectif est moins strict que ce que beaucoup craignent (l'analyste avait un scénario à -65%).
L'UE vise maintenant à ce que toutes les ventes de nouveaux véhicules soient exemptes d'émissions d'ici 2035. ' Cependant, la réduction à zéro des émissions signifie que les véhicules hybrides seraient éliminés à partir de 2035, une position plus dure que celle soutenue par certains pays ' souligne Oddo.

' La pression pour étendre le réseau de stations de recharge électrique est de plus en plus forte, les gouvernements restant régulièrement (et de loin) en deçà de leurs objectifs. La Commission estime maintenant que la construction d'un réseau complet (public et privé) nécessiterait un investissement de 80 à 120 milliards d'euros d'ici 2040 ' rajoute le bureau d'analyses.

Oddo estime que Renault est la valeur la moins attractive du secteur automobile avec un objectif de cours de 40 E.

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Hum..

et bien pour moi, ça ne tient plus que par un fil...

donc objectif 26/25€. na !

Message complété le 15/07/2021 13:09:14 par son auteur.

Pour cela, reste à casser le Supertrend et que la Macd passe sous 0 bien sur.

08/06/2021 | 18:30
PARIS, 8 juin (Reuters) - Renault a annoncé mardi avoir été mis en examen pour tromperie dans le cadre de l'information judiciaire ouverte en France en 2017 sur les émissions polluantes des moteurs de certains de ses véhicules diesel d'anciennes générations.

Dans un communiqué, le constructeur automobile français a fait savoir qu'il devait déposer un cautionnement de 20 millions d'euros dont 18 millions d'euros pour l'éventuel paiement des dommages et des amendes et donner une garantie bancaire de 60 millions d'euros pour indemniser les éventuels préjudices.

Renault nie avoir commis la moindre infraction et "rappelle que ses véhicules ne sont pas équipés de logiciels de fraude aux dispositifs de dépollution".
Les véhicules concernés par la procédure judiciaire ont été commercialisés sur les périodes 2009-2011 et 2013-2017 et leur nombre exact reste à préciser, a précisé le constructeur lors d'une conférence téléphonique.

Dieselgate le retour !!!! Tsss

13/04/2021 | 16:10

MADRID, 13 avril (Reuters) - Le constructeur automobile français Renault a entamé des négociations avec les syndicats pour prolonger l'arrêt partiel de trois de ses quatre usines en Espagne, jusqu'à la fin du mois de septembre, au cas où la pénurie mondiale de semi-conducteurs persisterait au troisième trimestre.

Le groupe, qui avait déjà partiellement arrêté ses usines espagnoles en espérant que l'approvisionnement en puces revienne à la normale au second semestre, propose maintenant de nouveaux arrêts dans les usines de Palencia et de Valladolid pour une durée compris entre 31 et 39 jours, a déclaré mardi un porte-parole de l'entreprise.
Une telle décision à se traduirait par la mise au chômage technique de jusqu'à 9.000 salariés, a-t-il précisé, ceci en fonction de l'approvisionnement futur en semi-conducteurs.

Renault, qui doit publier la semaine prochaine son chiffre d'affaires pourrait en profiter pour réactualiser ses objectifs de ventes.

Le constructeur s'attend pour l'instant à vendre 100.000 voitures de moins en 2021 en raison de la pénurie de semi-conducteurs, a réaffirmé un porte-parole mardi.

L’industrie automobile mondiale freinée par manque de puces

Une pénurie de composants électroniques en Asie force les constructeurs automobiles à ralentir la cadence dans leurs usines du monde entier.

La pénurie va durer des mois et ralentir toute la production mondiale.

Ford a annoncé jeudi réduire drastiquement la production de la star de ses utilitaires, le pickup F-150. General Motors suspendra la production dans trois usines, aux Etats-Unis, au Canada et au Mexique. En Chine, certaines usines ont décidé de fermer jusqu’à 14 jours.

En France, les usines de Stellantis (ex-Peugeot-Citroën) resteront fermées samedi à Rennes et Sochaux. En Allemagne, Volkswagen a interrompu en janvier des lignes de production, à Wolfsburg et à Emden.

Les géants de l’automobile sont en manque de semi-conducteurs, ces petites pièces électroniques qui ont envahi les voitures. La situation est notamment critique pour les microcontrôleurs, dont on trouve 38 unités sur un gros SUV Audi par exemple, du moteur à l’ABS en passant par les airbags et l’aide au stationnement.

Dans une industrie automobile dont la production est programmée à la minute près, la pénurie pourrait retarder la production de quelques 672’000 voitures au premier semestre, notamment en Chine et en Europe, a indiqué mardi le cabinet IHS Markit. Et les prix des pièces devraient augmenter.

Encore des mois de pénurie

Plusieurs facteurs se sont additionnés: avec la pandémie, «le fort ralentissement de l’industrie automobile mondiale au premier semestre 2020, qui a entraîné la mise en sommeil temporaire des sources d’approvisionnement, ainsi qu’un décalage des investissements initialement programmés pour répondre à la demande», analyse Claude Cham, qui représente les équipementiers français. La reprise a également été plus rapide et plus forte qu’anticipée en Asie, en particulier en Chine.

Par ailleurs, ces puces sont également essentielles pour nombre de secteurs de l’électronique, comme les téléphones 5G et les ordinateurs, dont la demande explose avec la pandémie.

Goldman Sachs considère le titre attrayant et le recommande à l'achat.

L'objectif de cours est relevé à 33 EUR contre 29 EUR auparavant.

JPMorgan a réitéré sa recommandation d’Achat et son objectif de cours de 32 euros sur le titre Renault. Pour le broker américain, la génération de cash sera le catalyseur positif de l’action lors du deuxième semestre 2020.

Bernstein entame le suivi à surperformance (achat) en visant 30 EUR.

(AOF) - 21/08/2020 | 11:12 ►RENAULT : AlphaValue réduit sa cible

AlphaValue a réduit son objectif de cours de 24,40 à 22,30 euros sur le titre Renault, tout en maintenant sa recommandation Réduire. Pour le bureau d’études, il est clair que le groupe au losange a besoin de changements en profondeur pour améliorer sa rentabilité. Si le nouveau PDG, Luca de Meo, donne confiance à AlphaValue, ce dernier souligne que l'effondrement actuel de Nissan continuera à peser sur les résultats à court terme.