Alstom: contrat au Panama.
Actualité publiée le 24/09/15 16:51
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(CercleFinance.com) - A la tête d'un consortium constitué de CIM, Sofratesa, Thales et TSO, Alstom a remporté un contrat octroyé par Consórcio Línea 2 pour la fourniture d'un système intégré de métro pour la ligne 2 du métro de Panama.
La part du groupe dirigé par Patrick Kron dans ce contrat s'élève à environ 300 millions d'euros. Cette nouvelle ligne devrait entrer en circulation en 2019, s'étendra sur 21 kilomètres et comptera 16 stations.
Surélevée, elle ira de San Miguelito à Nuevo Tocumen et pourra transporter jusqu'à 40.000 passagers par heure et par direction. La ligne 2 sera par ailleurs reliée à la ligne 1, déjà fournie par Alstom et inaugurée en avril 2014. Avec cette nouvelle ligne, le réseau de métro de Panama s'étendra sur 37 kilomètres.
Alstom fournira un système de métro intégré qui comprendra 21 rames Metropolis fabriquées dans l'usine espagnole de Santa Perpetua, des sous-stations de traction - notamment une sous-station réversible Hesop - ainsi qu'Urbalis, la solution de commande de trains basée sur la communication (CBTC) qui assure le contrôle des mouvements des trains et leur permet de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées, en toute sécurité. Sur la ligne 2 du métro de Panama, l'intervalle entre deux trains sera enfin de 90 secondes.
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La part du groupe dirigé par Patrick Kron dans ce contrat s'élève à environ 300 millions d'euros. Cette nouvelle ligne devrait entrer en circulation en 2019, s'étendra sur 21 kilomètres et comptera 16 stations.
Surélevée, elle ira de San Miguelito à Nuevo Tocumen et pourra transporter jusqu'à 40.000 passagers par heure et par direction. La ligne 2 sera par ailleurs reliée à la ligne 1, déjà fournie par Alstom et inaugurée en avril 2014. Avec cette nouvelle ligne, le réseau de métro de Panama s'étendra sur 37 kilomètres.
Alstom fournira un système de métro intégré qui comprendra 21 rames Metropolis fabriquées dans l'usine espagnole de Santa Perpetua, des sous-stations de traction - notamment une sous-station réversible Hesop - ainsi qu'Urbalis, la solution de commande de trains basée sur la communication (CBTC) qui assure le contrôle des mouvements des trains et leur permet de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées, en toute sécurité. Sur la ligne 2 du métro de Panama, l'intervalle entre deux trains sera enfin de 90 secondes.
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