Alstom: présente deux locomotives avec le Russe TMH.
Actualité publiée le 11/09/13 15:12
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(CercleFinance.com) - A l'occasion du 4e salon ferroviaire EXPO1520 qui se tient à Moscou du 11 au 14 septembre, Alstom et son partenaire russe Transmashholding (TMH) présentent les deux dernières locomotives issues de leur collaboration : la 2ES5 et la KZ8A.
Conçue par TRTrans, un centre d'ingénierie créé par Alstom et TMH, la locomotive 2ES5 est la première locomotive électrique à moteur asynchrone en Russie. D'une capacité de 8400 kW, elle peut atteindre une vitesse de circulation de 120 km/h et tracter jusqu'à 9000 tonnes. Elle est conçue pour résister à des températures de -50°C.
La première locomotive 2ES5 est actuellement en phase de tests dynamiques sur l'anneau d'essai de Sherbinka, près de Moscou. 200 locomotives seront fournies à RZD, conformément au contrat signé le 30 mai 2011.
De son côté, la locomotive KZ8A dispose de 8800 kW de capacités. Elle peut aussi atteindre une vitesse de 120 km/h, tracter jusqu'à 9000 tonnes et fonctionner à des températures pouvant descendre jusqu'à -50 °C.
La première KZ8A est déjà testée dans les conditions climatiques réelles du Kazakhstan, sur la ligne Astana-Yermentau-Karaganda. Les locomotives suivantes sont actuellement soumises à différents tests statiques et dynamiques. D'ici fin 2013, 12 locomotives devraient être livrées au Kazakhstan.
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Conçue par TRTrans, un centre d'ingénierie créé par Alstom et TMH, la locomotive 2ES5 est la première locomotive électrique à moteur asynchrone en Russie. D'une capacité de 8400 kW, elle peut atteindre une vitesse de circulation de 120 km/h et tracter jusqu'à 9000 tonnes. Elle est conçue pour résister à des températures de -50°C.
La première locomotive 2ES5 est actuellement en phase de tests dynamiques sur l'anneau d'essai de Sherbinka, près de Moscou. 200 locomotives seront fournies à RZD, conformément au contrat signé le 30 mai 2011.
De son côté, la locomotive KZ8A dispose de 8800 kW de capacités. Elle peut aussi atteindre une vitesse de 120 km/h, tracter jusqu'à 9000 tonnes et fonctionner à des températures pouvant descendre jusqu'à -50 °C.
La première KZ8A est déjà testée dans les conditions climatiques réelles du Kazakhstan, sur la ligne Astana-Yermentau-Karaganda. Les locomotives suivantes sont actuellement soumises à différents tests statiques et dynamiques. D'ici fin 2013, 12 locomotives devraient être livrées au Kazakhstan.
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