ALD Leaseplan décroche après la présentation de son plan stratégique

C'est quoi cette grosse blague, je cite "Cession probable de SocGen ?".

ALD, c'est l'une des vaches à lait crémeux de SG qui contribue largement au bénéfice annuel.

Faudrait voir à se documenter un minimum avant de sortir n'importe quoi.

Comme chaque automne depuis l'introduction, ALD se prend une charge baissière, certains ont besoin de mettre une action à dividende régulier en portefeuille à pas cher...

Au demeurant, les chiffres sont là, et restent excellents.

(AOF) - ALD (-14,08% à 8,48 euros) ferme la marche de l'indice SBF 120 après la présentation de son plan stratégique "PowerUP 2026", suite à la récente acquisition de LeasePlan. Dans ce cadre, ALD vise un rendement des capitaux propres tangibles de 13 % à 15 % d'ici 2026. Il prévoit un ratio coûts sur revenus de 52% en 2026 alors que son objectif publié fin 2022 était de 47% : le groupe invoque l'inflation plus élevée que prévu et les coûts informatiques de LeasePlan actuellement réévalués dans le cadre de la fusion.

ALD a également rehaussé les coûts de restructuration liés à cette opération, de 475 à 525 millions d'euros.

Les synergies annuelles totales avant impôts sont confirmées à 440 millions d'euros d'ici 2026, avec une montée en puissance progressive : 120 millions d'euros d'ici 2024, 350 millions d'euros d'ici 2025 et le montant total de 440 millions d'euros d'ici 2026.

Le ratio de fonds propres de catégorie 1 devrait avoisiner les 12%, et le taux de distribution de dividendes serait de 50 % au cours de la période 2023-2026.

ALD Leaseplan reste cependant le premier acteur mondial du leasing automobile multimarque et multicanal et le premier dans 29 pays : sa flotte totale atteint 3,4 millions de véhicules au 30 juin 2023, soit deux fois plus que son principal concurrent. Le groupe lancera une nouvelle marque d'ici fin 2023, afin de créer une nouvelle identité puissante.

Enfin, la société prévoit de réduire fortement les émissions de CO2 de sa flotte en activité à moins de 90 grammes par kilomètre en moyenne d'ici 2026 contre 112g en 2022 et de diminuer ses émissions internes de CO2 de -35% en 2026 par rapport à 2019.

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