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Airbus : les emmerdes, ça vole toujours en escadrille
Airbus a été forcé de réviser ses ambitions de livraison à la baisse. Le groupe aéronautique a annoncé mercredi qu'il ne livrerait finalement qu'environ 790 avions commerciaux en 2025, contre 820 prévus jusqu'ici. En cause : un problème de qualité détecté sur certains panneaux de fuselage des A320, son modèle phare. Une révision qui ne surprendra personne, et qui est atténuée par la confirmation des objectifs financiers 2025.
Commençons par une précision technique. Les pièces en cause, fabriquées par l’espagnol Sofitec Aero, présentent une épaisseur non conforme, conséquence d’un défaut dans le processus d’étirage et de fraisage. Si environ 40% des appareils touchés sont encore en assemblage, les ingénieurs d’Airbus doivent désormais inspecter des centaines d’avions, ce qui désorganise tout le calendrier de livraisons.
Ce contretemps tombe au pire moment pour le constructeur, alors que novembre s’est déjà soldé par des livraisons "faibles", selon les mots de Guillaume Faury, son directeur général. Airbus aurait remis 72 appareils ce mois-là, un chiffre en deçà des attentes. "Nous avons dû interrompre la livraison de certains avions terminés mais présentant une incertitude sur leurs panneaux", a reconnu Faury, ajoutant que la situation risquait de se prolonger en décembre. Des réunions internes sont prévues pour évaluer l’impact opérationnel de cette crise de dernière minute, à un moment où les cadences de livraison sont traditionnellement les plus tendues.
Loi des séries ?
Cet incident technique s’ajoute à un autre épisode qui a mobilisé les équipes d’Airbus ce week-end : une mise à jour logicielle en urgence imposée à des milliers d’A320 à la suite d’un incident survenu en vol fin octobre. La flotte avait été temporairement clouée au sol pour corriger une faille de sécurité liée aux éruptions solaires. Si la grande majorité des appareils ont pu être modifiés rapidement, ce rappel inédit a contribué à désorganiser un peu plus l’activité du constructeur en cette fin d’année déjà sous pression.
Les prévisions financières restent inchangées, un signe de force
Malgré tout, Airbus maintient pour l’instant ses objectifs financiers : 7 milliards d’euros d’EBIT ajusté et 4,5 milliards de flux de trésorerie libre pour 2025. Le marché a commencé à sanctionner : le titre a assez logiquement lâché 7% en deux séances.
Au même moment, les grand rival Boeing communiquait sur ses progrès, ce qui a valu un bond du titre de 10% hier à Wall Street. Une sorte de jeu des vases communicants entre les deux acteurs d'un des plus gros oligopoles des dernières décennies. Mais contrairement à l'Américain, qui a soigneusement caché ses soucis pendant toute une période de profonde crise industrielle, Airbus a fait le choix de la transparence, en espérant que le marché l'en créditera, ce qui a plutôt l'air d'être le cas ce matin (le titre prenait 2% peu après l'ouverture).
Dans l'absolu, un décalage de livraison de ce type n'est qu'une péripétie modeste au regard des défis rencontrés par Boeing avec son B737MAX. Il n'empêche que les emmerdes, ça vole toujours en escadrille, selon le bon mot de feu le Président Chirac.
La baisse s'installe:
DER: 188.86 -1.93 %
182.38 pb d'hier on y retourne soit - 3.4 %
Sinon MA 200 à 177.76 à -5.9 %
Faites vos jeux. En tout cas ce n'est pas haussier...
Objectifs atteints et dépassés, Chef ! 😊
On peut raisonnablement espérer la fermeture du gap ouvert aujourd’hui 203,45 € 🤔
Pas de panique: le pb jour a été fait à 182.38 à 13h16.vers - 10 %
AMHA; on devrait rejoindre les 201 (MMP 4 MOIS) car on est au début du mois! et on est plus qu'à -5.55 %
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(Zonebourse.com) - Le décrochage se poursuit chez Airbus. Après l'annonce d'un problème logiciel constaté sur quelque 6000 appareils de la famille A320 en lien avec des radiations solaires, l'avionneur serait aussi affecté par des problèmes de qualité industrielle affectant les panneaux de fuselage sur plusieurs dizaines d'appareils de la famille A320.
"Ce problème n'affecte pas les avions déjà en service, mais retarde certaines livraisons à venir, freinant ainsi la forte accélération de la production", indique ce matin Saïma Hussain, analyste chez AlphaValue, s'appuyant sur "des sources industrielles".
"Ce retard survient juste après le rappel logiciel, ce qui constitue un second coup dur pour le moral des investisseurs, cette fois-ci lié à la qualité de fabrication" ajoute le broker qui s'attend à ce que le climat négatif persiste à court terme, même si les fondamentaux restent globalement solides.
Selon AlphaValue, ces éléments pourraient aussi peser sur les objectifs de livraison d'Airbus.
Peu après midi, le titre cédait plus de 8% à Paris.
Hello
« Rollier1 29/11/2025 13:37:26
0
Perso, si Airbus dévisse, je me laisserai peut-être tenter vers 187 €.
De toutes façons, avec Airbus France, ce sera un titre à suivre de près lundi dès l’ouverture. »
Voir le graphique que j’avais joint et l’objectif de cassure de canal. Dans cette file. 😊
Salut,
du coup vers 172€ ?
Ou plus bas vers 150€ ?
Où situerais tu la plus forte probabilité ? @rollier
Merci
Pour Air France:
- JP Morgan passe à 'surpondérer' sur Air France KLM et remonte sa cible de 8 à 14 euros.
Le graphe, rien que le graphe !
Pour AIRBUS, c'est haussier et je pense que cette tendance va continuer; d'ailleurs des " patchs" ont été téléchargés dans les dernières 24 h et il ne resterait qu'une vingtaine d'appareils à réparer manuellement.
AIR FRANCE: là par contre le graphe nous dit que le trend allait vraisemblablement se retourner se retourner à la baisse...
Tout cela, AMHA
Celle-ci sera à surveiller aussi, avec les 9,14 € en objectif 🤔
Gap 7,92 € pour les audacieux.
@ Ber Mer,
"Boeing doit bien être concerné par le même phénomène."
Je ne pense pas et doute fortement du motif avancé par Airbus pour plusieurs raisons:
1) Un avion de la classe des A320 passe en moyenne 80% de son temps de vol en croisière entre 30000 et 39000 pieds d'altitude et à cette altitude, il y a très rarement des nuages mais par contre un rayonnement solaire maximum. Donc, vu depuis 1988, le nombre d'heures de vol quotidiennes effectuées par les A320 dans le monde (6000 aujourd'hui), ce n'est que le 30 Octobre que l'on découvre le problème?
D'autre part, les ordinateurs de bords sont en principe "durcis" un minimum contre des interférences électromagnétiques, ou des radiations intenses...
2) Il est clairement dit dans la presse citant l'EASA, que "le problème a été introduit par une mise à jour logicielle des ordinateurs embarqués de l’avion".
3) Que Thalès concepteur du logiciel n'a pas fait (et s'en défend) la mise à jour en question qui a été effectuée par un sous traitant d'Airbus "non nommé" à ce jour.
Donc si on reprend le raisonnement à l'envers, cad qu'un sous-traitant d'airbus "inconnu" à ce jour, a effectué la mise à jour logicielle d'un logiciel développé par Thalès.... Que cette mise à jour a été installée sur des A320 provoquant un incident très grave aux Usa etc.... la raison avancée par Airbus, sans d'autres données vérifiables, ne tient plus beaucoup la route.
On prend les gens pour des idiots....
Perso, si Airbus dévisse, je me laisserai peut-être tenter vers 187 €.
De toutes façons, avec Airbus France, ce sera un titre à suivre de près lundi dès l’ouverture.
Message complété le 29/11/2025 19:22:00 par son auteur.
Lire Air France et non pas Airbus France 😊
Ce sont surtout les compagnies aériennes qui risquent de dévisser lundi 😕
Bonjour,
@kodamian2018
Pas forcément ...
Boeing doit bien être concerné par le même phénomène.
De plus, les futures livraisons sont très éloignées du phénomène ponctuel actuel.
Suite à l'immobilisation des airbus A320, on peut s'attendre à de sacrées turbulences lundi à l'ouverture.