Premium
ça laisse rêveur
TRADUCTION NON GARANTIE
5 mai 2026 Par: Martin Creamer
Creamer Media Rédacteur
Alors que les coûts baissent, la souveraineté énergétique de l'hydrogène est saisie
JOHANNESBURG (miningweekly.com) – À la suite du reportage du Sud-Africain Northam Platinum plus tôt cette année selon lequel des milliers de camions à hydrogène font le tour en Chine, la Française Lhyfe a ajouté lundi 4 mai que d’ici la fin de 2025, la Chine avait déjà construit les plus grands systèmes de véhicules à hydrogène au monde, avec près de 40 000 véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et 574 stations de ravitaillement.
De plus, le nouveau programme chinois sur l'hydrogène fixe un objectif de 100 000 FCEV d'ici 2030.
La réduction des coûts est un objectif central du nouveau programme de la Chine, qui fixe un objectif de réduction des prix de l'hydrogène des utilisateurs finaux de 4,80 $/kg à moins de 3,50 $/kg d'ici 2030. Dans les régions avantageuses à fort potentiel d'énergie renouvelable, l'objectif est de 2,10 $.
Tout au long de décembre 2025, les fabricants chinois, les opérateurs logistiques et les gouvernements régionaux ont livré 700 camions et autobus électriques à pile à combustible à hydrogène dans plusieurs provinces et ont commandé 1 400 unités supplémentaires, soutenues par l'expansion de l'infrastructure de ravitaillement et des corridors de fret dédiés, a rapporté Lhyfe.
Lors de la conférence de presse de Lhyfe, couverte par Mining Weekly est la prise de conscience mondiale croissante de la nécessité d’une souveraineté énergétique indépendante, ce que l’hydrogène peut fournir.
"En Suède, nous avons un marché qui est vraiment haussier sur steell'industrie de l'acier, et nous avons des clients là-bas dans l'industrie sidérurgique. Il y a une grande poussée des fabricants de camions et dans la partie sud de la Suède, il y a des investissements dans les stations de ravitaillement en carburant", a déclaré , fondateur et PDG de Lhyfe.
En Chine, la même stratégie utilisée pour les panneaux solaires et les batteries est appliquée à l'hydrogène. « S’il n’y a pas de réaction en Europe, la Chine sera le champion de l’hydrogène, et le monde aura des voitures qui fonctionneront sur des piles à combustible chinoises. Ils sont vraiment clairs, transparents et clairs sur leur intention", a ajouté Guesné.
La Chine utilise son propre marché pour augmenter et réduire les coûts.
Lhyfe construit et exploite des usines de production d'hydrogène vert dans l'UE, l'hydrogène vert produit à partir de l'énergie éolienne, solaire ou hydroélectrique qui est ensuite stockée dans des cellules.
Une image de taxis à Paris étant ravitaillés en hydrogène vert livré à la station de ravitaillement par Lhyfe, qui fournit également l'hydrogène pour l'alimentation rapide dans les camions, les bus et tout ce qui a une charge utile élevée.
Les voitures ravitaillées en cinq minutes peuvent faire 650 km à 700 km et l’hydrogène alors qu’un carburant propre devient de plus en plus compétitif en matière de prix.
Fait intéressant, il y a depuis longtemps une forte conviction que la grande flotte de taxis Toyota de l’Afrique du Sud devrait être alimentée en hydrogène de la même manière.
Lhyfe livre également de l'hydrogène à des clients industriels qui fabriquent des produits tels que la colle, la peinture, ainsi que l'hydrogène en vrac, l'industrie sidérurgique en Suède.
Les projets de Lhyfe comprennent un site de 100 MW en France et un site de 10 MW en Suède, avec des projets d'expansion sur des sites de 100 MW. La société a investi € 40 millions dans des remorques pour le transport d'hydrogène et a livré 850 remorques l'année dernière.
Guesné a souligné l'importance d'une réglementation claire pour la croissance du marché et la stratégie de Lhyfe comprend le partenariat avec les infrastructures et les partenaires industriels pour le développement de projets.
« La plupart des constructeurs mondiaux de voitures et de camions croient en l’hydrogène et plus de la moitié des équipementiers ont des plans pour l’hydrogène. Pour la première fois, le monde a une façon intelligente d’utiliser l’énergie – non pas en brûlant, mais en réagissant chimique qui est deux à trois fois plus efficace et qui est également silencieux », a expliqué Guesné.
APPEL À PROPOSITIONS
Pendant ce temps, l’appel à propositions du Fonds d’énergie durable de la Banque africaine de développement (BAD) pour l’Afrique avait, au moment d’aller à la presse, encore six jours.
La fenêtre d’application se ferme le 11 mai pour les propositions, qui relèvent du nouveau programme de la banque qui cherche à soutenir des projets d’hydrogène vert et de dérivés à travers l’Afrique.
"L'hydrogène vert représente une réelle opportunité pour l'Afrique, à la fois de décarboner les industries difficiles à réduire et de construire de nouvelles chaînes de valeur, tout en contribuant au développement socio-économique", a souligné Daniel Schroth, directeur du département des énergies renouvelables et de l'efficacité énergétique de la BAD.
Trois à cinq projets recevront jusqu'à 20 $ de financement avant investissement. Cela sera fourni par le biais de subventions remboursables, pour des services consultatifs afin d'aider à progresser vers la décision finale d'investissement ou la clôture financière.
Le programme sur l'hydrogène vert , qui a été initialement capitalisé avec le financement du gouvernement allemand, est conçu pour contribuer à la transition des projets du développement à la bancabilité.
L'année dernière, la BAD a approuvé un prêt de $10 millions pour soutenir le développement du projet d'ammoniac vert Hyphen Hydrogen Energy, en Namibie.
Aux États-Unis, la Fuel Cell & Hydrogen Energy Association a rapporté dans un communiqué à M ining Weekly que le ministère de l'Énergie préserve près de $5 milliards de financement pour cinq pôles d'hydrogène à travers le pays.
En Autriche, Lhyfe a signé un contrat pluriannuel avec BMW pour fournir de l’hydrogène vert au site du constructeur allemand à Steyr.
L'installation est responsable du développement en série et de l'industrialisation du système de pile à combustible à hydrogène de BMW qui utilise des piles à combustible à membrane échangeuse de protons, qui sont catalysées par les métaux du groupe platine.
En vertu de l'accord, Lhyfe commencera à livrer de l'hydrogène vert sur le site de Steyr en utilisant son parc de transport d'hydrogène, décrit comme l'un des plus complets d'Europe.
Le site de Steyr se prépare à la production en série de systèmes à pile à combustible pour le nouveau modèle BMW X5. Le système de propulsion à hydrogène de troisième génération de BMW devrait être produit sur le site à partir de 2028.
Des phases de développement antérieures et des générations prototypes de ce système ont été réalisées à Munich. La dernière itération est conçue pour être plus compacte, plus puissante et plus efficace, améliorant la gamme et les performances du véhicule tout en réduisant la consommation d'énergie.
L'hydrogène vert fourni par Lhyfe sera utilisé pour le développement de séries, l'industrialisation, les essais et les activités de validation dans l'installation autrichienne.
BMW met en évidence l’hydrogène comme une solution complémentaire à la mobilité électrique des batteries, en particulier pour les applications à usage intensif nécessitant un ravitaillement en carburant à longue portée et rapide, tels que les véhicules à utilité sportive, les taxis, les fourgonnettes, les chariots élévateurs et les camions, ainsi que dans les régions où les réseaux électriques peuvent être confrontés à des contraintes pour soutenir l’électrification à grande échelle.
Lhyfe, qui est actif en tant que producteur et fournisseur d'hydrogène vert en Europe depuis 2021, exploite l'une des plus grandes flottes de transport d'hydrogène en vrac de l'UE et a effectué plus de 850 livraisons à travers l'Europe en 2025.
Il exploite actuellement quatre sites de production en France et en Allemagne, avec une capacité de production combinée jusqu'à 8,5 t d'hydrogène vert par jour. Deux sites de production supplémentaires en France devraient être mis en service d'ici la fin de l'année.
Tous les sites d’exploitation de Lhyfe sont certifiés et son infrastructure lui permet de fournir de l’hydrogène vert à travers l’Europe.