Geci Intl - Info à lire de bout en bout, ama :
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Boum ! Cours temps réel: 2,02€ -21,71%
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Oui, mauvais plan probable pour les actionnaires.
J'ai toujours pensé que Bitboul était un faisan... je crains que ça se confirme, hélas.
J'ai toujours pensé que Bitboul était un faisan... je crains que ça se confirme, hélas.
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(CercleFinance.com) - Geci International a été informé de la caducité du protocole signé entre le groupe, l'Etat, la Région Lorraine et des investisseurs privés, annoncé le 1er février dernier.
Les premières conclusions des experts, mandatés par les acteurs du protocole, soulignent la qualité technique de l'avion et le professionnalisme des équipes et font apparaître un besoin de financement, jusqu'aux premières livraisons du Skylander, de l'ordre de 200 millions d'euros, à comparer aux 120 millions retenus dans le protocole dévoilé le 1er février 2012.
Pour sa part, et dans un contexte d'audits non finalisés, Geci International considère cette estimation excessive.
Par ailleurs, Geci International exprime son désaccord sur certaines modifications du business plan, proposées par les experts, qui impactent significativement les perspectives de rentabilité du programme.
Geci International maintient son objectif de production de 1500 avions, répartis en 1000 avions civils de remplacement des flottes actuelles, 200 avions civils liés à la croissance du marché et 300 avions de mission.
Geci International maintient son objectif de prix de vente catalogue par avion à 6,7 millions de dollars, en cohérence avec les prix moyens constatés sur le marché, et n'envisage pas d'appliquer la remise commerciale majorée, préconisée par les experts.
Le groupe réfute également les hypothèses trop faibles de cadence de production annuelle retenues par les experts, soit 48 appareils par an.
Dans ce contexte, Geci International privilégie une structuration de financement alternative du programme Skylander avec, en particulier, le recours à des investisseurs privés de long terme et le possible adossement à des industriels.
Pour des raisons techniques, la cotation des valeurs Geci International et Geci Aviation ne reprendra qu'à l'ouverture des marchés, demain mardi.
Les premières conclusions des experts, mandatés par les acteurs du protocole, soulignent la qualité technique de l'avion et le professionnalisme des équipes et font apparaître un besoin de financement, jusqu'aux premières livraisons du Skylander, de l'ordre de 200 millions d'euros, à comparer aux 120 millions retenus dans le protocole dévoilé le 1er février 2012.
Pour sa part, et dans un contexte d'audits non finalisés, Geci International considère cette estimation excessive.
Par ailleurs, Geci International exprime son désaccord sur certaines modifications du business plan, proposées par les experts, qui impactent significativement les perspectives de rentabilité du programme.
Geci International maintient son objectif de production de 1500 avions, répartis en 1000 avions civils de remplacement des flottes actuelles, 200 avions civils liés à la croissance du marché et 300 avions de mission.
Geci International maintient son objectif de prix de vente catalogue par avion à 6,7 millions de dollars, en cohérence avec les prix moyens constatés sur le marché, et n'envisage pas d'appliquer la remise commerciale majorée, préconisée par les experts.
Le groupe réfute également les hypothèses trop faibles de cadence de production annuelle retenues par les experts, soit 48 appareils par an.
Dans ce contexte, Geci International privilégie une structuration de financement alternative du programme Skylander avec, en particulier, le recours à des investisseurs privés de long terme et le possible adossement à des industriels.
Pour des raisons techniques, la cotation des valeurs Geci International et Geci Aviation ne reprendra qu'à l'ouverture des marchés, demain mardi.
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C'est un retracement à la baisse mon ami.
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Qu'est-ce que tu entends par "retracés" ?
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Bientôt 50% de la hausse seront retracés...
Bons trades !
Bons trades !
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Et pan !
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espérons que ce soit du sérieux...
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http://www.lepoint.fr/economie/l-incroyable-commande-russe-de-300-skylander-30-01-2012-1425468_28.php
notamment "L'intention d'achat russe interpelle, car elle pérenniserait le programme. Toutefois, la compagnie Aviamost Ltd est très discrète, voire introuvable. Il existe bien une compagnie aérienne d'affaires du même nom qui a fermé en 1999 ou encore un magazine en russe vaguement aéronautique édité à Abu Dhabi. Rien ne ressemble à une firme aéronautique. La direction de Geci International, que nous avons interrogée pour avoir quelques informations sur la compagnie Aviamost, très occupée ou en réunion, n'est pas en mesure de répondre à nos questions."
notamment "L'intention d'achat russe interpelle, car elle pérenniserait le programme. Toutefois, la compagnie Aviamost Ltd est très discrète, voire introuvable. Il existe bien une compagnie aérienne d'affaires du même nom qui a fermé en 1999 ou encore un magazine en russe vaguement aéronautique édité à Abu Dhabi. Rien ne ressemble à une firme aéronautique. La direction de Geci International, que nous avons interrogée pour avoir quelques informations sur la compagnie Aviamost, très occupée ou en réunion, n'est pas en mesure de répondre à nos questions."
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