Nouveautes en Chine - Page 31

Commerce extérieur de Taiwan:

Comme on peut le voir dans le petit tableau ci-dessous issu des chiffres du Département du commerce Taïwanais, l’île reste très dépendante de la Chine continentale qui lui absorbe 42.6% de ses exportations et lui fournit 22.5% de ses importations.

Investissements: les IDE chinois en Europe au plus bas depuis 10 ans

Le Mercator Institute for China Studies (MERICS) et Rhodium Group ont conjointement publié un rapport sur les investissements directs étrangers (IDE) chinois vers l'Union européenne (UE) et le Royaume-Uni (RU).

<b style=""><font face="roboto-regular, Arial">1)</font>En 2020, les IDE chinois vers l'UE et le RU ont chuté de 44,4 % par rapport à 2019, à 6,5 Mds EUR, soit le plus bas niveau depuis 2010. Cette chute s’expliquerait par (i) l’incertitude résultant des conséquences de la pandémie ; (ii) les contrôles de sortie des capitaux chinois ; (iii) le renforcement des mécanismes européens de filtrage des investissements.

2)Les investissements greenfield1 ont grimpé à 1,3 Md EUR (contre 585 MEUR en 2019), le plus haut niveau depuis 2016 et ont représenté 20 % du total des investissements alors qu’ils représentaient 6,5 % en moyenne entre 2010 et 2019. Ces investissements ont principalement été effectués dans le domaine technologique (Huawei, Lenovo, Bytedance) et de la consommation grand public (Haier, Hisense).

3)Les investissements des entreprises publiques (SOEs) ont été stables par rapport à 2019 (1,2 Md EUR, 18 % de part des investissements) mais ce chiffre reste très faible par rapport aux années précédentes. La part des investissements des SOEs constituaient en moyenne 70 % du total des investissements entre 2010 et 2015.

Au niveau sectoriel, la distribution des IDE est plus diversifiée qu’en 2019 en raison de la taille plus faible des investissements chinois. Les IDE sont restés concentrés sur les secteurs du transport et de la construction (1,6 Md EUR ; 25 % du total), des TIC (800 MEUR ; 18 %) et de l’électronique (800 MEUR ; 18 %).

4)Concernant la répartition géographique, 52% (3,4 Mds EUR) du total des IDE ont été à destination de l’Allemagne (30 %), du Royaume-Uni (12 %) et de la France (10 %). L’Europe centrale2 est devenue la deuxième destination des IDE chinois en Europe (1,5 Md EUR, 18 % du total), devant l’Europe du Nord3 (703 MEUR, 11 %).

Les Etats membres de l'UE surveillent de plus près les IDE entrants: 14 Etats membres de l'UE, dont l'Italie, la France, la Pologne et la Hongrie, ont mis à jour leurs mécanismes de contrôle des IDE en 2020. Plusieurs acquisitions importantes ont été bloquées conjointement par l’Italie et l’Allemagne, notamment dans les secteurs des semi-conducteurs, de l’automobile, et des communications satellites.

Le fort rebond épidémique a Canton fin mai du au variant hindou qui s'est répandu très vite, a des conséquences graves sur le port de Nansha (Canton) et par ricochet sur ceux de Yantian et Shekou (Shenzhen) et du port Hong Kong ou une congestion accrue et des retards de plus 15 jours de navires sévit.

Au port de Yantian - Plus d'une quarantaine de porte-containers attendent au mouillage qu'un créneau se libère. Pour replacer les choses dans leur contexte, le nombre de conteneurs incapables de décharger ou de quitter la Chine du Sud a déjà dépassé le volume de boîtes bloquées en mars dernier lorsque le 20 388 TEU Ever Given a bloqué le canal de Suez en Égypte.

De nombreux navires ont changé de route pour faire escale aux terminaux de Nansha, Shekou et Hong Kong au lieu de Yantian, ce qui exerce une pression importante sur les terminaux incapables de gérer l'augmentation du nombre de conteneurs.

Les conséquences sur l’activité économique régionale et mondiale sont les suivantes:

Pénurie de conteneurs : Avec des transporteurs qui omettent les ports et des conteneurs qui font la queue pour être déchargés ou emmenés ailleurs dans le troisième plus grand port de Chine (Yantian), la pénurie de conteneurs existante s'est encore aggravée.

Les services routiers : Les embouteillages entraînent un retard de 5 à 10 heures dans l'enlèvement des conteneurs. Limitation des exportations en charge dans le port pour réduire le trafic et la congestion des cours, ce qui augmente encore la pénurie de conteneurs et la pression sur les entreprises de camionnage.

Les tarifs : Ces problèmes ne font qu'aggraver les taux de fret maritime déjà très élevés pour l'Asie.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

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Vaccinations Covid 19:

A ce jour 920 millions de chinois ont été vaccinés (2 injections). De nouveaux centres de vaccinations sont ouverts chaque jour et un peu plus de 20 millions de personnes sont vaccinées/jour.

Pour ma part c'est fait depuis le 14 juin dernier (2èm injection). Et au final, comme pour les chinois, je n'ai rien payé, la prise en charge est de100% par l'Etat chinois.

Les États-Unis et la Chine ont l'air d'avoir renoué le dialogue commercial, ce qui profite aux places de Hong Kong et de Shanghai ce matin. A ce stade, il s'agit de simples contacts téléphoniques mais l'administration Biden n'a pas fait de mystère quant à son intention de remettre en selle le libre-échange mis à mal par son prédécesseur. Mais pas à n'importe quel prix. Joe Biden qui a d'ailleurs démarré sa tournée européenne au Royaume-Uni. Dans un tout autre registre, la débâcle des jeux olympiques de Tokyo continue, avec de gros sponsors qui s'interrogent sur l'opportunité d'être associés à l'événement, qui a l'air de devenir terriblement impopulaire.

A suivre...

Stellantis:

Ce n'est qu'une grosse rumeur mais j'ai entendu parler ce matin que Citroen se retirerait de Wuhan et probablement de Chine entrainant egalement la marque DS a Guangzhou. L'avenir de Peugeot semble egalement bien compromis, les 2 marques n'ayant pas reussi a s'imposer sur le marche chinois face aux allemands et aux americains.

@Lucas Méphist Tu dis confirmer que la police n'existe plus dans les banlieues.

As-tu un témoignage à nous apporter ou un témoignage indirect venant d'une connaissance ?

Il serait intéressant d'avoir un témoignage.

Le minage du Bitcoin bientôt interdit en Chine?

C'est ce qui ressort d’une récente déclaration du Comité de stabilité et de développement financier du gouvernement chinois dans laquelle il est clairement indiquée qu'il faut: ..." réprimer les comportements de minage et de commerce de bitcoin"....

La décision fait suite à l’interdiction par la Chine aux institutions financières et sociétés de paiement de fournir des services liés aux transactions en cryptomonnaies. Le durcissement de la position de la Chine à l'égard du bitcoin intervient alors que la cryptomonnaie fait l'objet d'un examen de plus en plus minutieux en raison de son empreinte carbone démesurée.

Comme d'habitude, annonce d'abord par une instance proche du pouvoir, puis publication des textes de loi (qui sont déjà prêts...), et enfin mise en œuvre et en application du cadre répressif d'ici à 3 mois, cad vers le début Septembre afin de laisser aux détenteurs de Bitcoin le temps de s'en débarrasser rapidement....

Par la suite, s'attendre à une chute monumentale du Bitcoin.

"d'aller s'occuper des réseaux de banlieues"

Eh bien, je peux vous confirmer que dans les banlieues la police n'existe plus...

Fintech : Hong Kong compte le plus grand nombre de banques digitales en Asie.

Avec 8 banques digitales actives, Hong Kong compte aujourd’hui le plus grand nombre de banques digitales en Asie. En août 2018, 29 demandes de licences virtual bank ont été déposées auprès de la Hong Kong Monetary Authority (HKMA) : 8 d’entre elles ont été autorisées en 2019 et ont commencé leurs opérations en 2020. Pour mémoire, la Chine compte 5 banques digitales, la Corée et le Japon 2 chacun. L'Autorité monétaire de Singapour (MAS) a délivré 4 licences bancaires en 2020, après avoir reçu 21 demandes.

Selon un rapport de la Fintech Association, les banques digitales représentent aujourd’hui à Hong Kong 580 000 comptes ouverts et 2,58 Mds USD en dépôts, soit 0,13% du total des dépôts auprès des institutions financières de Hong Kong. Elles pourraient occuper d’ici 2025, 20% du marché bancaire de Hong Kong avec des revenus de 9,8 Mds USD, des dépôts de 72 Mds USD et 49 Mds USD de prêts.

Petit retour sur le projet de transfert d’eaux Sud-Nord:

Ce projet, historiquement initié par Mao Zedong en 1952 et en grande partie achevé en 2021, est un immense ensemble d’infrastructures visant à transporter les eaux de la rivière Yangtsé au sud de la Chine vers les régions arides du Nord. Il comprend 3 routes principales : routes de l’est, centrale et de l’ouest :

- La route de l’est a, elle, été inaugurée en 2013, et relie la province du Jiangsu à Tianjin.

- La route centrale qui a été ouverte le 13 Mai dernier est constituée d'un canal principal de 1400 km reliant le lac du barrage de Danjiangkou à Pékin et permettant d’approvisionner plus de 75% de la capitale en eau courante.

- La route de l’ouest est encore à l’étude et fait partie des projets mis en avant dans le 14ème plan quinquennal (2021-2025).

Depuis 2014, les canaux existants ont déjà permis de détourner plus de 40 Mds de m3 d’eau des affluents du fleuve Yangtsé.

Le 14 Mai, face aux autorités locales des nombreuses provinces impliquées dans ce projet, le président Xi a fortement insisté sur l'importance de renforcer la protection de l’environnement dans les zones situées le long des canaux et dans les régions réceptrices d'eau, en particulier la prévention et le contrôle de toute pollution.

@JD1976

Tout a fait exact; Et en ce moment ca bouge beaucoup. Dans ma petite ville, un "diner" avec les autorites de la ville et du district organise fin Mai, va reunir les grands boss ou au moins les patrons Asie Pacifique de pas moins d'une quinzaine d'entreprises ....du CAC 40!

C'est du lourd qui va arriver dans mon secteur et pour de tres gros investissements....

Au vu de la progression des IDE ici, l'attractivite de la Chine ne se dement pas; Quant a celle de la "start up nation".....

Saint-Gobain renforce sa présence en Chine avec une nouvelle usine de plâtre à Yangzhou.

@Invectus,

Pour te donner mon sentiment:

Quand je suis arrivé il y a 30 ans en Chine, à l'époque c'était comme la France du début des années 50. J'ai vécu un bouleversement inimaginable pendant 30 ans sur tous les plans, un développement (infrastructures, routes, autoroutes, ports, aéroports, TGV, immobilier, communications, industrialisation, énergie, informatique, automobile, aviation, espace, astronomie, océans et fonds marins, géologie, fleuves, agricultures, élevages, Education et Recherche (tous azimuts), explorations, Santé, hygiène, commercial, culture, militaire, etc...) phénoménal, impensable.

Impensable surtout, qu'un peuple de 1.3 mds de personnes dont à l'époque une très grande majorité (85 à 90%) de paysans , pas éduqués, pauvres, très pauvres ait pu s'adapter, changer en aussi peu de temps (même pas l'espace d'une génération). Nous cohabitons encore maintenant avec de vieilles grand mères qui ont eu les "pieds bandés"! j'en connais...

Mais là, depuis ces 3 ou 4 dernières années (ça coïncide en gros un peu après l'arrivée de Trump* à la présidence des States), j'ai l'impression que ça s'accélère à une vitesse folle, qu''ils mettent les bouchées doubles, concentrent leurs investissements sur tous les domaines de la très très haute technologie.

Et ça va tellement vite que maintenant je me sens complètement dépassé....

* Je pense que Trump a du menacer fortement XJP d'écraser la Chine économiquement d'abord ou militairement autrement...parce que XJP a complètement changé sa stratégie à partir de là avec son recentrage sur la Chine et l'Asie.

@Dubaisan,

Va y avoir embouteillage sur Mars, à ce rythme... (le robot est t'il drivé par Navya?)

Plus sérieusement, grand coup de chapeau aux chercheurs Chinois!

C'est fait pour Mars,

Atterrissage réussi à 7h18mn (heure de Pékin) dans la partie sud de la plaine Utopia de Mars.

Ce succès marque l'achèvement de tous les objectifs de la mission de Tianwen 1 (Question au Ciel), à savoir:

- une insertion et une mise en orbite autour de Mars pour une observation complète.

- un atterrissage sur la planète.

- le déploiement d'un rover pour mener des opérations scientifiques. Le rover Zhurong (ancien Dieu du feu) devrait circuler 3 mois à raison de 200m par jour, effectuer de nombreux prélèvements du sol et mener de nombreuse analyses scientifiques.

Compte tenu de l'éloignement Mars -Terre, toute la séquence de largage, de descente et d'atterrissage a été entièrement automatisée et gérée par une IA. Entre autres, il était prévu qu'après le largage du parachute 1500m au dessus de la surface de Mars et de sa descente contrôlée à l'aide de ses 48 moteurs, lorsque le vaisseau spatial atteindrait une centaine de mètres au-dessus de la surface, il interromprait sa descente et passerait un certain temps à observer et à analyser le point d'atterrissage sélectionné pour vérifier l'absence d'obstacles tels que des rochers. En cas de résultat positif, l'engin poursuivrait sa descente jusqu'à la surface, où ses rétrofusées seraient arrêtées et la capsule toucherait le sol martien. Si, toutefois, le site d'atterrissage ne semblait pas convenir, l'engin spatial devait effectuer de légers ajustements pour se poser sur un site adjacent approprié.

Tianwen 1 est la seule expédition sur Mars à avoir atteint ces trois objectifs dans la même mission, avec une seule sonde et pour la 1ère fois.

Enfin petit rappel : La planète Mars, a été découverte et "enregistrée" pour la première fois en Chine, sous le nom de " 火星 " ( huǒ xīng - étoile de feu), vers 1300 avant Jésus-Christ (sur des inscriptions d'os d'oracle).

De toutes facons, ca avance ici à vitesse V.

Quand on voit, le mois dernier, qu'ils sont capables de faire voler en coordination des centaines de drones pour en faire un immense code QR (dans le ciel de Pudong), c'est phénoménal!

Pour info: cette nuit ou demain matin, ils devraient faire atterir sur Mars leur premier rover....

La Chine a mis au point un système autonome d'exploitation du métro qui permet une meilleure connectivité entre les trains, selon le groupe Qingdao Metro.Le système a été développé conjointement par Qingdao Metro et des entreprises nationales, dont China Railway Rolling Stock Corporation et Shanghai Fuxin Intelligent Transportation Solutions Co.

Grâce à la communication sans fil, le système permet à un train d'acquérir des informations telles que la position et la vitesse du train qui le précède, ainsi que l'état de la ligne de métro.
Le système peut également réduire de manière significative l'impact des pannes d'équipement sur les opérations du métro et aider à gérer des urgences telles que les incendies dans une station de métro et les pannes d'équipement côté rail.

Je savais que tu le verrais...

Non, la photo a ete prise pendant les tests l'an dernier

C'était une blagounette... dis-moi, le gusgus avec un masque c'est un passager ?