Alstom: la Commission interdit la fusion avec Siemens

Madame la commissaire n'y entend rien en signalisation pour TCSP (transport en commun en site propre). Si on suit son avis on achètera Bombardier (Canada) dans un premier temps et puis tout USA sous peu. On peut se reporter à mes deux posts précédents pour les arguments et les exemples à ce sujet.

Message complété le 06/02/2019 14:22:27 par son auteur.

Ce n'est plus "il est minuit docteur Schweitzer" mais il est minuit messieurs et mesdames les chefs d'état et de gouvernement en Europe.

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Ce n'est certainement pas sur le cas du jour qu'on peut leur reprocher cela . Bien au contraire , la CE a cette fois émis le meilleur choix possible .

Mais il est vrai que les données scientifiques devraient bénéficier d'une place de choix , en opposant toutefois un sérieux bémol : par qui sont-ils rémunérés ?

Souvent des puissances industrielles , auquel cas on en revient aux actuelles dérives liées aux manipulations des lobbys divers et variés , qui ne changeraient vraisemblablement pas avec un modèle tel qu'évoqué .

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En fait de hausse des prix, quelle est la courbe de progression des salaires et indemnités à la Commission? C'est l'occasion, blague à part, de changer de Commission c'est-à-dire de fond en comble. Les nations ou pays conviendront facilement au niveau du Conseil de l'Europe que cette Commission où le métier le plus répandu dans toutes les couches,ou strates, est juriste ne peut plus soutenir l'Union Européenne. Elle fonctionne avec des règles d'un autre âge qui encouragent la désunion et elle est incompétente en tout, alors-qu'elle se croit compétente en tout. Le métier de juriste est certes utile mais rend généralement incapable de comprendre les questions de technologie,d'économie, de stratégie, par défaut de connaissances en sciences. Les juristes qui dominent et dirigent cette commission n'y voient goutte quand ils lisent les analyses, les propositions établies par des ingénieurs ou des scientifiques d'autres domaines. Donc il faut restructurer, et préparer de nouvelles directives avec des juristes mis à d'autres postes pour ne pas être les supérieurs des scientifiques mais pour traduire en langage juridique ce qui a été défini ou proposé par des scientifiques et accepté par les pays.

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Commencez déjà par étudier le problème avant de brailler et de tirer dans les pattes de l'Europe qui aura cette fois très bien démêlé les magouilles françaises pour se débarrasser de l'entreprise , nous cassant un pan industriel complet par la même occasion

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Si c'est ça l'Europe, on marche sur la tête et on donne du pouvoir à des abrutis court-termistes qui ne pensent qu'a acheter pas cher et donc chinois
Macron et Merkel devraient réformer ces règles contre-productives.

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(CercleFinance.com) - C'est maintenant officiel : la Commission européenne a mis son veto au projet de fusion des équipementiers ferroviaires européens Alstom et Siemens Mobility.

L'opération 'aurait créé le leader incontesté du marché sur certains marchés de la signalisation et un acteur dominant dans le secteur des trains à très grande vitesse. Elle aurait réduit de manière significative la concurrence dans ces deux domaines, restreignant ainsi le choix des clients, notamment les opérateurs ferroviaires et les gestionnaires d'infrastructure ferroviaire, en matière de fournisseurs et de produits', affirme le gendarme européen de la concurrence.

'Les parties n'ont pas proposé de mesures correctives suffisantes pour remédier à ces problèmes', ajoute-t-il.

La commissaire à la concurrence, Margrethe Vestager, a déclaré : 'En l'absence de mesures correctives suffisantes, cette concentration aurait entraîné une hausse des prix pour les systèmes de signalisation qui assurent la sécurité des passagers et pour les futures générations de trains à très grande vitesse'.




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