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(ABC Bourse) - Quand le plein d’un avion devient un casse-tête de trésorerie, tout le secteur aérien retient son souffle. Les compagnies aériennes françaises espérent obtenir du gouvernement des reports de charges sociales et fiscales pour amortir la flambée du kérosène, a indiqué ce jeudi Pascal de Izaguirre, président de la Fnam et PDG de Corsair, sur RTL.
La réunion décisive doit se tenir mercredi 6 mai avec Roland Lescure, ministre de l’Économie, et Philippe Tabarot, ministre des Transports. En cause : un carburant dont le prix a plus que doublé depuis le début de la guerre au Moyen-Orient le 28 février, au point de faire passer le poids du pétrole de 25% à 45% des coûts d’une compagnie aérienne.
Les compagnies aériennes françaises demandent de l’air au gouvernement
Pascal de Izaguirre affirme que l’exécutif pourrait lâcher du lest pour les transporteurs les plus touchés. Selon lui, "Le gouvernement semble avoir accepté, pour les compagnies qui les demanderaient, des reports de charges sociales et fiscales pour soulager la trésorerie".
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Le patron de la Fnam veut aussi éviter une nouvelle couche fiscale dans un secteur déjà sous tension. "On va lui demander - je vais lui demander de ne pas accroître la fiscalité. A priori, on avait obtenu un moratoire en 2026 parce que vous savez que le secteur aérien français ploie sous le poids des redevances, des impôts. N'en rajoutons pas", a-t-il expliqué.
La demande arrive alors que les compagnies doivent absorber une hausse brutale de leur premier poste de dépense. Le carburant pèse directement sur les comptes, mais aussi sur la trésorerie immédiate, celle qui permet de payer les opérations au jour le jour.
Kérosène, Brent et marges, Pascal de Izaguirre réclame de la transparence
Interrogé sur TotalEnergies, l’un des grands fournisseurs de kérosène, Pascal de Izaguirre a pointé un sujet sensible : l’écart entre le prix du pétrole brut et celui du produit raffiné. "Il y a une grande opacité sur la fixation des marges. Et c'est vrai que ce que nous avons constaté, dans cette crise-là par exemple, c'est qu'il y a une certaine décorrélation entre l'évolution du prix du Brent, qui est le pétrole brut, et du pétrole raffiné", a-t-il répondu.
Pour le kérosène, le dirigeant estime qu’"il y a une augmentation beaucoup plus forte et beaucoup plus rapide". Ce point devrait arriver sur la table lors de la réunion avec les deux ministres.
"Effectivement, on souhaiterait avoir une certaine transparence lors de la réunion avec Roland Lescure et Philippe Tabarot du 6 mai. C'est certainement une des questions que nous allons leur poser", a poursuivi Pascal de Izaguirre.
Le sujet ne se limite pas au prix. Les transporteurs veulent aussi savoir de quoi ils disposent réellement pour continuer à opérer leurs vols. "on va lui demander de la transparence sur les stocks de kérosène, sur la garantie en approvisionnement", a ajouté le président de la Fnam.
Le chiffre qui résume la pression actuelle tient en une phrase : "Avant le conflit, le pétrole représentait 25% des coûts d'une compagnie aérienne. Aujourd'hui, nous sommes arrivés à 45% (...). C'est absolument gigantesque".
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