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Par Stephen Wilmot et Katherine Hamilton
Le conseil de supervision de Volkswagen a approuvé un plan visant à doubler les suppressions d'emplois pour les porter à 100.000 et à réduire de moitié son portefeuille de modèles, alors que le constructeur automobile est confronté aux tarifs douaniers du président Donald Trump et à la concurrence accrue des constructeurs automobiles chinois.
A la surprise générale, le conseil de supervision de l'entreprise, souvent en proie à des dissensions, a approuvé à l'unanimité le plan de restructuration radical du directeur général Oliver Blume, baptisé Future Plan 2030.
L'entreprise l'a qualifié de "programme de transformation le plus profond sur le plan stratégique de l'histoire du groupe Volkswagen".
D'ici 2035, le constructeur automobile a pour objectif de réduire le nombre de variantes de modèles qu'il propose d'environ 75%. Volkswagen prévoit également de réduire ses effectifs de 50.000 postes, y compris des postes de direction, en plus des quelque 50.000 déjà convenus au cours des deux dernières années.
"Compte tenu de l'intensification de la concurrence mondiale, de l'évolution de la demande et des changements technologiques dans le secteur automobile, un alignement constant de la capacité des effectifs sur la réalité économique est essentiel", a déclaré Volkswagen.
Le conseil de supervision avait rejeté le plan lors d'une réunion en juillet, déclenchant deux mois de querelles très médiatisées entre l'équipe de Oliver Blume, les puissants représentants syndicaux de l'entreprise et ses actionnaires étatiques.
Une réunion de suivi était prévue pour vendredi, mais elle a été avancée pour laisser plus de temps à la discussion, a indiqué un porte-parole de l'entreprise. Cela a ouvert la voie à l'approbation surprise annoncée jeudi dans la soirée en Europe.
Oliver Blume et ses directeurs subissent une pression énorme de la part d'une nouvelle vague de constructeurs automobiles chinois qui se sont rapidement emparés de parts de marché, d'abord en Chine et plus récemment sur le marché domestique européen de Volkswagen. Parallèlement, des tarifs douaniers plus élevés ont réduit les bénéfices aux Etats-Unis, un marché où le succès grand public échappe à Volkswagen depuis des décennies.
Avec un portefeuille plus restreint, Volkswagen vise à produire des volumes plus élevés par modèle avec des coûts plus faibles et une technologie plus haut de gamme.
La question litigieuse des fermetures d'usines a été laissée en suspens. L'entreprise s'est engagée à élaborer un plan de production compétitif pour ses sites européens d'ici la fin juin 2027.
La capacité de production européenne de Volkswagen dépasse actuellement la demande de plus de 500.000 unités et l'avenir de quatre usines allemandes n'est actuellement pas clairement défini, a indiqué l'entreprise.
En Amérique du Nord, Volkswagen se concentrera sur son segment le plus rentable. En Chine, l'entreprise s'adapte à ce qu'elle a appelé des attentes révisées en matière de croissance globale, en se concentrant sur les exportations vers l'hémisphère sud.
"C'est un signal fort pour l'avenir du groupe Volkswagen", a déclaré Oliver Blume dans un communiqué. "Nous assumons notre responsabilité pour l'ensemble de nos effectifs, pour nos partenaires et pour les emplois industriels dans le monde entier."
Cet article a été traduit automatiquement par Dow Jones, à partir de la version originale en anglais vers le français, à l'aide d'une technologie d'intelligence artificielle. La version anglaise doit être considérée comme la version officielle de cet article. Veuillez envoyer un courriel à [email protected] si vous avez des commentaires sur cette traduction.
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(END) Dow Jones Newswires
September 03, 2026 17:17 ET (21:17 GMT)