(ABC Bourse) - Les marchés n’aiment pas les secousses sur le baril. Et ce 27 février, Wall Street en a donné une illustration immédiate. Les actions des compagnies aériennes américaines ont plongé dans la matinée après une nette remontée des prix du pétrole, dans un contexte de tensions géopolitiques persistantes.

À New York, United Airlines, Delta Air Lines et American Airlines ont toutes décroché alors que le Brent et le West Texas Intermediate progressaient d’environ 3 %. Les investisseurs redoutent une pression accrue sur les coûts d’exploitation, notamment à cause du kérosène, directement indexé sur le brut.

La hausse du pétrole pèse immédiatement sur Air France KLM, United Airlines, Delta Air Lines et American Airlines

Les contrats à terme sur le Brent ont grimpé de 2,09 dollars pour atteindre 72,84 dollars le baril. De son côté, le West Texas Intermediate a bondi de 2,33 dollars, à 67,54 dollars, soit une progression d’environ 3,6 %.

Ce mouvement s’explique par la vigilance des traders face à d’éventuelles perturbations de l’offre mondiale. Les États-Unis et l’Iran ont en effet prolongé leurs négociations nucléaires jusqu’à la semaine prochaine, alimentant l’incertitude sur le marché énergétique.

Dans ce contexte, les valeurs aériennes ont immédiatement accusé le coup. United Airlines a chuté de 6,7 %, Delta Air Lines a reculé de 5,8 % et American Airlines a perdu 6,3 %. L’indice Dow Jones des compagnies aériennes américaines a, lui, cédé 5,13 % sur la séance. A Paris, l'action Air France KLM recule de 6%.

Pourquoi le kérosène fragilise les compagnies aériennes américaines

Le kérosène représente une part majeure des coûts d’exploitation des transporteurs. Même une variation modeste du prix du brut peut rogner rapidement leurs marges.

Lorsque le pétrole grimpe brutalement, les compagnies doivent absorber l’augmentation ou la répercuter partiellement sur les billets. Cette équation pèse sur les anticipations de rentabilité et déclenche souvent des ventes massives en Bourse.

La séance du 27 février illustre ce mécanisme classique : un baril en hausse, des perspectives de coûts alourdies, et des investisseurs qui ajustent immédiatement leurs positions sur le secteur aérien.

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