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Stellantis poursuit sa réorganisation dans un secteur automobile mondial confronté à une concurrence accrue, à la transition énergétique et à des exigences réglementaires toujours plus nombreuses. Né du rapprochement entre PSA et Fiat Chrysler, le groupe traverse depuis plusieurs trimestres une période plus délicate marquée par un ralentissement commercial sur certains marchés clés, des coûts liés à l'électrification et une pression accrue sur ses marges.
Le constructeur a ainsi dévoilé son nouveau plan stratégique FaSTLAne 2030, présenté par son directeur général Antonio Filosa. Ce programme fixe un objectif de chiffre d'affaires de 190 milliards d'euros à l'horizon 2030, contre 154 milliards d'euros réalisés en 2025. Le groupe vise également une marge opérationnelle ajustée de 7 % et un free cash-flow industriel de 6 milliards d'euros.
Ces ambitions apparaissent toutefois plus prudentes que celles du précédent plan stratégique. Le contexte reste exigeant alors que Stellantis a enregistré un free cash-flow industriel négatif de 6 milliards d'euros en 2024 puis de 4,5 milliards d'euros en 2025. Pour redresser la situation, le constructeur prévoit 60 milliards d'euros d'investissements sur cinq ans et le lancement de 60 nouveaux modèles d'ici 2030, couvrant les motorisations thermiques, hybrides et électriques.
Le groupe entend également renforcer ses positions dans ses marques les plus rentables, notamment Jeep, Ram, Peugeot et Fiat, tout en développant des partenariats technologiques avec plusieurs acteurs de premier plan dans les domaines des batteries, des logiciels et de l'intelligence artificielle.
En parallèle, Stellantis a confirmé plus d'un milliard d'euros d'investissements en France pour préparer sa future génération de véhicules, avec un rôle central confié au site de Mulhouse et à la plateforme industrielle STLA One.
Sur le marché, la défiance des investisseurs reste assez forte sur le groupe comme on le voit sur l'évolution de son cours de bourse. Depuis le 1er janvier dernier c'est même une véritable catastrophe pour les actionnaires puisque le titre a perdu près de 40% et se dirige à grandes enjambées vers son ultime support technique de moyen terme situé à 5,31 euros.
Malgré une valorisation que l'on peut considérer au tapis Il n'y a pas d'engouement acheteur à ce stade et tous les indicateurs techniques restent négatifs alors que les marchés financiers sont quasiment sur leurs niveaux record. Nous préférerons rester sagement à l'écart tant qu'il n'y a pas un signe tangible de reprise technique. Peut-être que le support des 5,31 euros jouera ce rôle d'électrochoc ? A suivre.
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