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Avec le renouvellement récent de sa gamme, Dacia a retiré le diesel de son catalogue sur notre marché. Les inédits Jogger et Bigster ont été lancés sans aucune motorisation carburant au gazole, tout comme le Duster de troisième génération alors que l’huile lourde représentait encore la moitié des ventes de son prédécesseur en France en fin de carrière. La politique de la marque n’est pas la même partout en la matière. Au Maroc par exemple, le Jogger et le nouveau Duster sont proposés en diesel.
une 508 diesel. (Très satisfait (confort et silence) et 1200 km d’autonomie) dans un fauteuil....
Ben, une 508 sans fauteuil n’a pas le même effet qu’un vélo sans selle.
:--) -:)
Personnellement, j’ai eu dans le temps une 508 diesel. Très satisfait (confort et silence) et 1200 km d’autonomie dans un fauteuil 😎
Et voilà, la suite arrive et si c'est vrai : elle va cartonner !…
: )
Stellantis ferait marche arrière sur le diesel
Actualité publiée le 13/02/26 14:44
Selon Reuters, le groupe Stellantis serait en train de relancer des versions diesels d'au moins sept de ses modèles à travers l'Europe.
Le coup de frein sur les voitures électriques a été clairement annoncé par le constructeur automobile multi-marques. En revanche, le retour du diesel est une énorme surprise, et le groupe n'en a pas fait part dans ses récentes communications stratégiques.
Outre-Atlantique, le marché numéro un de Stellantis, la présidence de Donald Trump a été favorable aux moteurs thermiques.
Reuters précise que Stellantis a indiqué à ses journalistes : "nous avons décidé de conserver les moteurs diesel dans notre portefeuille de produits et, dans certains cas, d'élargir notre offre de groupes motopropulseurs. Chez Stellantis, nous voulons générer de la croissance, c'est pourquoi nous nous concentrons sur la demande des clients".
Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles, en 2025, les ventes de véhicules diesel ont chuté de 24,2%, soit une part de marché de 8,9%.
Ch'uis un vieux !
Pas boomer, mais limite... donc un fossile pour certains.
Mais ici, je suis avec "mes congénères", enfin pas que ... (les djeuns vont faire la gueule sinon) 
Seulement 35 053 237 titres vendus, on reste loin de l'hallali …
: )
1,21% du capital
Oui, oui. Pas de souci. Ça roulette bien 🙃
Blague à part, il y a belle lurette que je n’ai plus de souris.
enfin ..... disons que ça dessine un couloir ascendant (pour le moment).
ça remonte, ça créé un + haut, puis ça casse par le haut puis...
bref, tu connais très bien Rollier
Tu cliques sur "Cours" , puis sur 2 jours, puis tu agrandis avec une roulette sur la souris ou une loupe ou tu te rapproches de l'écran pour suivre l'évolution du cours aujourd'hui... et tu vois
En daily, on commence par se faire une tasse avec une anse de 0.5... ce qui nous amènerait à 6.6.
ça rachète sur le support.
Lu …
Stellantis : Des charges de 22 milliards d'euros, perte nette, pas de dividende…
Stellantis paie cher pour avoir "surestimé" le potentiel de l'électrique et s'effondre de 22% en Bourse
La société a annoncé une remise à plat de sa stratégie avec des annulations de projet électriques, notamment. Environ 6,5 milliards de cash sera brûlé au cours des quatre prochaines années.
"Nos discussions avec les investisseurs ont révélé que, même si des dépréciations d'actifs étaient largement attendues, leur ampleur et la part importante des sorties de trésorerie (6,5 milliards d'euros), bien que réparties sur quatre ans auprès des fournisseurs, constituent un élément négatif majeur", explique la banque Citi dans une note.
Pour Oddo BHF aussi, l'ampleur de cette remise à plat "est bien plus forte que redouté" et augure d'un redressement "bien plus difficile que certains l'espéraient".
Le groupe automobile va aller plus loin, opérant un demi-tour plus radical sur l'électrique. Antonio Filosa a d'ailleurs reconnu, dans un communiqué que les lourdes charges "reflètent en grande partie le coût d’avoir surestimé le rythme de la transition énergétique, ce qui nous a éloignés des besoins, des moyens financiers et des désirs réels de nombreux acheteurs". En clair, les consommateurs ne voulaient pas des "BEV".
Ces décisions sont surtout à mettre en perspective avec les nombreuses mesures prises par l'administration Trump pour mettre à mal le véhicule électrique aux États-Unis, premier marché du groupe.
Les crédits d'impôts allant jusqu'à 7.500 dollars pour l'achat d'un véhicule électrique ont été supprimés. De même que les potentielles amendes pour les constructeurs automobiles si les seuils d'émission de dioxyde de carbone ne sont pas respectés.
Résultat: les ventes d'électriques aux États-Unis ont chuté de 5,8% au quatrième trimestre 2025.
On ne s'étonnera donc pas de voir Stellantis évoquer un "réalignement des plans produits avec les attentes effectives des clients et avec les nouvelles réglementations en matière d'émissions aux États-Unis".
Concrètement, ce "réalignement" se traduira par des annulations de projets de véhicules électriques, des dépréciations de plateformes de production et "une réduction significative des prévisions pour" les véhicules électriques.
L'impact de ce "réalignement" se chiffre à 14,7 milliards d'euros de charges et 5,8 milliards de cash brûlé.
Stellantis explique que certains modèles électriques en cours de commercialisation devraient afficher des volumes "nettement inférieurs aux prévisions antérieures".
Stellantis passera également 2,1 milliards de charges liés au "redimensionnement de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électrifiés" (comme la production de batteries), ainsi que 5,4 milliards de charges dues à d'autres éléments, comme des restructurations, ou des réductions d'effectifs.
Pour renforcer son bilan, le groupe automobile va émettre pour 5 milliards d'euros d'obligations hybrides perpétuelles, des quasi-fonds propres.
Le constructeur automobile a par ailleurs livré des perspectives financières préliminaires pour l'exercice 2026, anticipant une hausse de son chiffre d'affaires, de son résultat opérationnel courant et de sa génération de trésorerie. Le groupe précise que ces améliorations seront visibles dès le premier semestre.
"Étant donné que (le plan annoncé ce vendredi) ne prévoit aucune fermeture d'usine, nous ne pensons pas que cette annonce réinitialise complètement la base de coûts de Stellantis, ce qui serait probablement nécessaire compte tenu de la baisse des parts de marché", écrit Citi.
"Stellantis a trop de marques et de surcapacités. Mais il n'est pas sûr que la direction décidera de supprimer sèchement des marques. Il se peut très bien que certaines marques se retrouvent à souffrir d'un manque structurel d'investissement, ce qui les conduiraient à terme à 'mourir de mort naturel', expliquait à l'automne un intermédiaire financier
Bonjour à tous,
J'ai tenté une ligne à 6.187(ttc) avec une bonne louche de 1000.
Cela me semble exagéré également.
J'ai fait du ménage sur PEA 1, et j'ai pu en reprendre 262 à 6,025 € maintenant.
Ça baissera un peu mon PRU…
Message complété le 06/02/2026 15:56:09 par son auteur.
Je passe en PRU de 9,979 € à 9,197 €. C'est bon à prendre…
me suis rechargé à 5,80 ce jour.
1000 titres à PRU 6,80.
Je ne suis pas inquiet pour plusieurs raisons :
- le "Reset" à été fait sur 2025, OK on prend acte, toutes les pertes sont intégrées sur l'exercice précédent, en intégrant toutefois quelques milliards d'investissements pour les années futures.
- le titre est spéculatif, il va forcément remonter, la baisse de ce jour étant irrationnelle, l'entreprise est tout de même dans les plus grands constructeurs mondiaux, et les besoins de renouvellement sont toujours devant nous, avec le vieillissement du parc,
- les perspectives 2026 et + n'en seront que plus positives, la direction ayant décidé de sacrifier 2025
- Stellantis se recentre sur l'hybride, qu'ils maitrisent beaucoup mieux que le 100% électrique.
- la suppression du dividende pour investir montre la qualité et la maturité des dirigeants, leur capacité à sauver leur entreprise
L'action va fortement redécoller en mai, avec les perpectives de ventes 2026
Non visiblement, c'est possible même pour des comptes approuvés et ça peut donc obliger à refaire toutes les liasses fiscales et encore à être obligé de refaire des procédures d'approbations des comptes en AG extraordinaire …
Les changements constatés pourraient aussi de fait impacter l'imposition de la société en en diminuant son imposition et donc potentiellement générer un "avoir" d'imposition ( ?) ou un remboursement de trop perçus…
Ça reste à éclaicir…
Fiscalité et comptabilité 15 mars, 2021
Rectifier des comptes annuels approuvés ? Faites attention à ceci.
https://www.wolterskluwer.com/fr-be/expert-insights/correcting-an-approved-financial-statement
Comme le bilan d'ouverture est constitué du bilan de clôture du l'exercice précédent : il est possible, je crois, sous certaines conditions de revenir sur l'évaluation de certains actifs compte tenu d'évènements importants propice en modifier leur valorisation constatée telle qu'une dépréciation…
Ce qui sous-tend que la valorisation retenue en clôture d'exercice précédent était erronée… Bien sûr, il faut pourvoir justifier du "pourquoi" du "comment"…
Pour infos…
BIC – Provisions – Définition et caractères distinctifs des provisions
https://bofip.impots.gouv.fr/bofip/4771-PGP.html/identifiant%3DBOI-BIC-PROV-10-20131217
A noter que :
Les conditions de comptabilisation d'une provision comptable : … L'obligation peut provenir de l'exercice clos ou d'un exercice comptable antérieur (si elle existe toujours) mais pas d'un exercice futur.
https://www.compta-online.com/provision-comptable-conditions-de-comptabilisation-ao1190
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Je pense qu'on devrait en savoir plus prochainement à ce sujet…
je pensais que l'exercice 24 était clos et que l'on ne pouvait pas y revenir dessus.
Le malheur des uns fait-il le bonheur des autres ?…
La VAD a du appuyer sur le champignon, ce matin…
Je suis pas mal exposé à Stellantis, mais c'est du moyen terme pour moi.
• Mes PRU sont relativement bas et j'ai empoché des dividendes qui réduisent d'autant ma perte opérationnelle
– Sur CT : 580 titres à 7,757 € de PRU ( début de ligne 2021) + Peugeot ( début de ligne 2018 = dividendes en plus)
– Sur PEA 1 = 1054 titres à 9,979 € de PRU ( début de ligne 2021)
– Sur PEA 2 = 443 titres à 8.978 € de PRU ( début de ligne 2025)
Coté "dividendes"
22/04/2025 Détachement du dividende Montant : 0.68€
22/04/2024 Détachement du dividende Montant : 1.55€
24/04/2023 Détachement du dividende Montant : 1.34€
19/04/2022 Détachement du dividende Montant : 1.04€
19/04/2021 Détachement du dividende Montant : 0.32€
Total : 4,93 € x 0,85 = 4,19 € net d'impôt hollandais.
Pas d'affolement, rien n'est perdu !
; )
C'est sur PEA 2 que je perd le plus car j'ai pas reçu de dividende sur la ligne construite en 2025.
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Il faudrait qu'il ait un changement de politique du tout électrique, car s'il ravit les "bobos" : il surconsomme des terres et métaux rares, il nécessite d'importantes et couteuses modification du réseau électrique national et détruit de la valeur économique au lieu d'en générer.
Sans compter le bazar du recyclage des batteries et la pollution méconnue de nombreux véhicules électrique
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Dossier | 24 juin 2025
Les idées reçues sur la voiture électrique
Il a été précisé au journal de 13 heures de France Inter que ces 22 milliards de pertes, de provisions passées ( … au bilan ?) seraient répartis sur plusieurs exercices à commencer par l'exercice précédent de 2024 et devraient donc s'étaler jusqu'à … ?
Avec un capital de 2 888 724 012 titres, sur la base de -22 milliards d'€ de perte nettes, ça nous fait du -7,61 € par action.
La valeur d'actifs nets devrait redescendre vers les 20,00 €. Diminuant d'autant la décote boursière…
Une fois de plus, après les énergies renouvelables, l'électrification qui devrait créer de la valeur ne fait qu'en détruire.
Et il faudra aussi compter sur les potentiels -9 milliards envisagés chez Renault avec l'Arrêt du processus d'introduction d'Ampère ( Filiale regroupant les activités électriques du groupe) et son redispatching dans les différentes branches d'activités du groupe…
Et il faudrait donc encore continuer de croire aux joies de l'électrification .
Forum de discussion Stellantis
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