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SMTPC SOUS ÉVALUÉ
2033 ; fin de concession : je ne vois pas d'éventuelle gratuité. Pour l’usager du SMTPC, par le passé, il y a eu deux prolongations de concession. SMTPC. Ensuite, l’entretien des infrastructures majeures ne pourra se faire, avec une concession à terme. Et même en mettant le compteur financier à zéro pour l’usager, le coût final sera pour les caisses de la ville de Marseille, donc augmentation des impôts (les Marseillais vont apprécier) pour financer l’entretien. Donnez un exemple de péage urbain en plein cœur de la ville, sans équivalent en Europe. Une sortie de la Bourse, probablement. Connaissant les usages locaux (exemple ; le stade Vélodrome appartient à la ville de Marseille, il n’est pas gratuit), alors dans ce cadre, croire à une gratuité du SMTPC ne serait qu’une fantaisie.
Ils restent la spéculation et chacun y trouveras son bonheur financier. Attendre 2033 ou une nouvelle prolongation de concession ?
Actionnaires minoritaires de SMTPC
Ce site est la propriété de Quirites SAS, société d’investissement de la famille de Pascal Quiry , par ailleurs professeur de finance à HEC, et opéré par lui. En avril 2025, Quirites détient directement ou indirectement moins de 0,5 % de SMTPC, Société Marseillaise du Tunnel du Prado Carénage, après en avoir détenu 1,95% au moment de l’OPA ratée de 2022.
Ce site a pour objectif de rompre l’asymétrie d’information existant sur l’action de SMTPC, cotée en Bourse, et qui opère depuis 1993 le principal tunnel de Marseille.
Pascal Quiry, diplômé d’HEC Paris en 1984, a toujours eu une double activité professionnelle
de pédagogue comme professeur de finance à HEC depuis 1986, co-auteur depuis 1998 du manuel de finance d’entreprise communément appelé le Vernimmen (plus de 200.000 exemplaires vendus, Dalloz), titulaire de la chaire BNP Paribas à HEC depuis
2012 ;
de banquier d’affaires à BNP Paribas de 1986 à 2012, où ses principales responsabilités ont recoupé l’évaluation des entreprises, l’ingénierie boursière et l’exécution des transactions de fusions et d’acquisition en Europe et en Amériques. À partir de 2012, il est devenu investisseur actif en sociétés non cotées ou cotées. Il est ainsi à l’origine du refus de l’AMF en juillet 2014 d’autoriser l’expropriation des actionnaires minoritaires d’Orchestra à 40 €. Un an après, le cours atteignait 121 €, avant que l’hubris de son dirigeant ne l’entraine en 2020 à la faillite. Pascal Quiry a aussi convaincu en 2019 SOFRAGI, dernière SICAF cotée, de se transformer en SICAV, entrainant la disparition d’une décote de 20 à 40 % sur sa valeur.
En 2019, l’AMF a sollicité Pascal Quiry pour faire partie de la commission Philipponnat-Suet de réforme des procédures de retrait de cote (squeeze-out).
https://www.actionnairesminoritairessmtpc.fr/
Message complété le 15/10/2026 17:37:38 par son auteur.
non Actionnaires
Il fallait sortir à temps. Avec la fin de la concession certains vont se faire avoir.
Rendre gratuit ? SMPTC, une alternative gratuite la Rocade L2 (A507), pour tous ceux qui connaissent, la circulation au cœur de Marseille et la piétonisations, SMPTC, gratuit quant les poules auront des dents.
Message complété le 12/10/2026 15:47:05 par son auteur.
SMTPC
La fin de la concession de la SMTPC (Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage) est fixée à janvier 2033
Oui, effectivement (doux rêve), aujourd’hui, il est plus que probable, d’ici là, avec les projets dans les cartons, que les financements à venir, soit une prolongation ad vitam æternam. SMTPC, s’apparente plus au jackpot Euromillions.
La fin de la concession de la SMTPC (Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage) est fixée à janvier 2033
- Restitution gratuite : À cette date, le tunnel routier de Marseille sera remis à titre gratuit au concédant, la Métropole Aix-Marseille-Provence
- Impact sur l'action : La société se trouve dans une phase d'autoliquidation progressive jusqu'en 2033. Elle offre traditionnellement un rendement de dividende élevé, mais la visibilité sur la valeur à long terme du titre reste limitée par cette échéance de fin de contrat.
- Fin de vie des ouvrages : Conformément au contrat, les infrastructures et les équipements exploités (ainsi que le tunnel Prado Sud en sous-traitance) devront être restitués en parfait état de fonctionnement.
SMTPC PROPOSE LA DISTRIBUTION D'UN DIVIDENDE DE 2,30 EUROS PAR ACTION
01/04/2026
Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage présente ses résultats annuels 2025. Le Tunnel Prado Carénage, premier ouvrage urbain, en France, de circulation routière à péage, est en exploitation depuis le 18 septembre 1993. 14,28 millions de véhicules légers l'ont emprunté en 2025, soit une baisse de 0,8 % par rapport à l'année 2024, notamment en raison de l'effet calendaire dû à l'année bissextile. Le Conseil d'administration qui s'est réuni le 31 mars 2026 a arrêté les comptes de l'exercice 2025. Ils seront soumis à l'approbation de l'Assemblée générale annuelle des actionnaires. Les procédures d'audit sur les comptes sont en cours de finalisation. Dans l'attente de la publication du rapport annuel 2025, le rapport financier semestriel relatif au 1er semestre 2025 est disponible sur le site internet de la société (www.tunnelsprado.com).
Le chiffre d'affaires est en augmentation de 3,7% par rapport à l'exercice 2024, en raison de l'impact combiné de la baisse du trafic, de l'augmentation tarifaire appliquée en janvier 2025, ainsi que de la hausse des prestations annexes. Le résultat d'exploitation s'élève à 14.784 KE, en hausse de 6,8% par rapport à l'exercice précédent. Cette hausse résulte principalement de la hausse du chiffre d'affaires précitée ainsi que de la baisse des dotations aux provisions et reprises nets pour engagement sociaux et obligation de maintien en bon état du domaine concédé, ces effets étant partiellement compensés par une hausse des taxes.
Le résultat net s'établit à 10.519 KE, en hausse de 11,4 % par rapport à l'année 2024, du fait de l'augmentation du résultat d'exploitation précitée ainsi que de la baisse des charges financières en raison de la baisse des taux d'intérêts et des remboursements réalisés sur les emprunts de la société. Le résultat net ramené au nombre d'actions au 31 décembre 2025 ressort à 1,80 E. Il était de 1,62 E en 2024.
Au bilan
A l'actif, l'évolution de la valeur nette des immobilisations et de l'actif circulant résultent respectivement de l'amortissement des immobilisations, et de la trésorerie générée par les opérations d'exploitation. Au passif, la diminution des dettes est principalement le résultat du remboursement de l'emprunt mis en place le 26 novembre 2019 dans le cadre du financement du projet Schloesing (deux échéances de remboursement d'un montant total de 7,7 ME au cours de l'exercice). Il sera proposé à l'Assemblée générale qui sera convoquée le 12 juin 2026 la distribution d'un dividende de 2,30 E par action, avec un détachement prévisionnel du coupon au 17 juin 2026. Le dividende était de 2,20 E par action pour l'exercice 2024.
Perspectives 2026
Le niveau de trafic du 1er janvier au 28 février 2026 est en hausse de 0,5% en comparaison de la même période en 2025. La visibilité demeure réduite à date, l'activité restant notamment dépendante de l'évolution du contexte économique et social.