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Incendies et consequences
"Des chaînes de radios de tv et journaux (France Info - LCI - La voix du Nord - Judd etc…) reprennent l’interview du capitaine Gregory Prats… mais toutes nous trompent évidemment, ils font partis du « grand complot » que dénoncent seuls certains initiés."
L'argument fatal du parfait mougeon....et heureux de l'être parce qu'il ne comprend rien à ce qu'il entend, voit ou lit......
Et comme je n'ai, ni la patience d'une IA, ni l'âme charitable envers ceux qui ne cherchent même pas à vérifier le minimum de véracité technique et de cohérence...des conneries qu'il rapporte, je te laisses à ton destin.
Je préfère très nettement l'interview sur l'A400M du Général Paloméros ex CEMA, et de celle de Jean-Brice Dumont (Airbus) que celle de ton soi-disant pilote que tous les "merdias" reprennent en chœur.....
Il n'empêche, ce qu'a fait Airbus est remarquable dans sa conception, sa praticité et son emploi va clairement soulager les pompiers au sol.
PS: il faut 10 mn, au sol, pour charger 20 tonnes d'eau ou de retardant avec des pompes à haute pression standart. "Pas besoin d'installations particulières". (Source Airbus - Jean-Brice Dumont, responsable des systèmes aériens militaires chez Airbus Defence and Space).
" l’A400M offre des capacités supplémentaires, grâce à sa haute capacité de largage, sa maniabilité, le respect des normes de sécurité les plus récentes, la possibilité d’opérer de jour comme de nuit, et la capacité de convertir tout A400M régulier en avion de lutte contre les incendies en très peu de temps."
A partir de la BA120 ou de Mérignac, un A400M pourrait faire ( c'est mon estimation ) entre 2.5 et 3 rotations par heure, sur les feux en cours .
Notre avionneur préfère AIRBUS va prochainement grâce à son A350-1000ULR assurer une liaison la plus longue au monde Melbourne/Londres. Merveilleux mais incapable de sortir un avion type Canadair… la faute à qui ?
Mais grâce avec cet avion on va brasser encore et encore plus d’individus à travers le monde. C’est bon pur la planète ça ?
Demain nous aurons oublié canicules et incendies de cet été…
Ah au fait j’ai trouvé un lieu plus frais pour la grosse chaleur qui arrive à partir de lundi. Demain direction Quiberon (10°/12° de moins prévus qu’en Anjou)
Viens de me prendre un déluge d'eau, après la fumée de Gironde ce matin à 250 kms en vol d'oiseau.
Pas pour longtemps avant que l'on nous rebassine avec l'Ukraine et l'Iran.
Adieu canadair, vaches, cochons, couvées.
Des chaînes de radios de tv et journaux (France Info - LCI - La voix du Nord - Judd etc…) reprennent l’interview du capitaine Gregory Prats… mais toutes nous trompent évidemment, ils font partis du « grand complot » que dénoncent seuls certains initiés.
Mais attendons que « l’avion miracle » soit en action et nous aurons peut-être plus d’infos.
En tout cas espérons que les équipages ont été suffisamment préparés à ce type de mission assez particulière.
Au fait je gobe juste les œufs bio 😜😜😜 mais je me demande pourquoi je discute avec une IA.
@jcroiplu
tu mélanges tout.
Je ne suis pas pro Macron et son Gvt, mais je sais faire profil bas quand les choses sont faites avec intelligence.
(et ça vaut pour tout les camps)
Je n'aime pas les brailleurs, je reste pragmatique et optimiste (moi je crois encore)
J'en parlais avec mon patron en fin de garde ce jour, et je lui ai dit que pour en finir avec un feu c'est très simple, il faut mobiliser les engins de chantier pour raser des parcelles de forêts afin d'éviter une propagation plus importante.
Mon expérience d'entrepreneur en espace vert, mes compétences dans les métiers agro/agri et comme berger.
Le président de la DFCI (Gironde) ce jour :
facebook.com/reel/37084346237875828/?s=single_unit
Anjou49,
1) Mes "infos" sur l'A400M sont disponibles sur internet et dans les infos Airbus....
2) Celles sur les pistes de la BA 120 et celles de l'aéroport de Mérignac, elles viennent d'anciennes fiches Jeppesen que j'ai encore chez moi et qui datent de l'époque ou j'étais moi-même ....pilote...
Donc, je maintiens:
1) Il est impossible que ce gars, s'il est pilote, ait pu ignorer les perf de l'A400M, ainsi que la présence de la BA120 et de l'aéroport de Mérignac qui sont à 5 mn de vol ....de ces feux ravageurs.
2) Soit il n'est pas pilote, ce qui est plus probable, mais ce gus a été payé pour raconter des salades,
Parce que ce sont clairement sur le plan technique, des salades.
"Les bases et infrastructures adaptées : Le remplissage nécessite des infrastructures au sol appelées pélicandromes."
Encore une connerie:
Un pélicandrome est un terme de l’armée de l’Air et de l’Espace : c’est un site de ravitaillement avancé pour hélicoptères, installé au plus près du front ou d’une zone d’opérations.
Rien à voir avec l'A400M !!!!
Tu gobes n'importe quoi.....
@JCROIPLU
« … nos prochaines élections, hélas la machine est en marche pour l'a truquer… »
On dirait du Trump mais non là c’est du JCROIPLU…
Si tout le monde se met à délirer on n’est pas sorti de l’auberge.
Cadeau Obywan d'"aldostérone", qui a tout décortiqué sur nos prochaines élections, hélas la machine est en marche pour l'a truquer et comme dab nos moutons de Français bêlerons 2 à 3 jours, et on passera au sujet suivant au nom de la démocratie...et se feront encore et encore tondre.
@dubaisan
Le capitaine Grégory Prats, commandant de bord Canadair et chef de noria était interrogé EN DIRECT ce matin (entre 8h00 et 8h30) sur FranceInfo (audio podcast disponible)…
Les bases et infrastructures adaptées : Le remplissage nécessite des infrastructures au sol appelées pélicandromes.
Mais ce pilote, c’est évident, n’a pas votre grande expérience.
Le Gvt agit que ça plaise ou non dans ce cas de figure.
Et l'Europe montre aussi sa capacité à agir entre nations.
Le défaitisme ne fera pas avancer, la division non plus.
Le gouvernement actuel ne fait que de la com.
Champion du monde de la com avec 6 étoiles, pour aucun résultat. Dehors!!!
Et comme dab, dès qu'il va pleuvoir, terminé tout ça, complètement oublié le problème, et on passera au sujet suivant d'actualité où ils referont de la com...
Vous n'avez pas manqué ça aussi j'espère :
facebook.com/reel/1033922735678520/?s=single_unit
Grégory Allione "ancien sapeur pompier"
La propagande gagnera toujours du terrain, tant que les mougeons suivront !
Notre GVT agit (même si beaucoup sont à la ramasse), en face ils font de l'électoralisme.
Anjou49,
"Cet avion [ l'A400M ], il ne pourra se poser qu'à Orléans, à Mont de Marsan ou à Istres. Il n'y aura trois bases pour couvrir toute la France...."
Ca m'étonnerait qu'un pilote ait dit ça. Ca doit être plutôt un journaliste écolo qui n'y connait rien du tout.
Quelques info techniques certifiées:
Pour un avion de la classe de l’A400M (MTOW 141 tonnes train tout-terrain, la distance d’atterrissage en conditions ISA, depuis le passage des 50 ft, avec un freinage normal et "Beta mode" (inversion de poussée par variation du pas des hélices) est de : ~900–1 000 m sur piste normale et de 1300 à 1500 m sur piste sommaire ( herbe / sable / latérite...).
- La Base aérienne 120 de Cazaux qui est située à 30 km à vol d'oiseau de Lège Cap Ferret, dispose de deux pistes 06/24 de 2400 m de longueur chacune.... largement assez longue pour l'A400M.
- L'Aéroport de Bordeaux–Mérignac (LFBD) située à 35 km à vol d'oiseau de Lège Cap Ferret, possède deux pistes principales :
- Piste 05/23 : 3 100 m
- Piste 11/29 : 2 415 m
Là aussi largement suffisantes pour un A400M.
Dans les 2 cas, un A400M peut, of course, décoller à charge max de toutes ces pistes et atteindre la zone de feu sans avoir à monter à plus de 1000 ft d'altitude et en moins de 5 mn !!!!
Faut arrêter de prendre les gens pour des cons.
Message complété le 25/07/2026 16:14:40 par son auteur.
Pour les Canadairs ça ne dépend pas de la France, mais du fabricant.
Absolument pas: Si nos gouvernants avaient passé commande depuis 2003, d'1 canadair / an , nous aurions à l'heure actuelle a minima 15 Canadair de plus qui se seraient ajoutés aux 12 actuels, dont 5 au moins sont HS.....
Bravo Dubaisan, bravo.
Oui devant un tribunal.
Et espérons cette fois que les castors ne feront plus leur barrage à la con.
Je ne souhaite pas Marine, mais pour faire chier la gauche à la con, cela leur fera du bien.
JCROIPLU n'y croit toujours pas, le pays est foutu, cramé, et sera pulvérisé par le FMI.
Bien fait, na!
Savez vous que pour obtenir des Canadairs il faut que la seule entreprise au monde qui les fabriquent ait un carnet de commande pleins, que vous payez d'avance et qu'il n'est pas garanti qu'il soit livré en temps et en heure ?
Alors que les ATR vont être transformé en Bombardier d'eau flotteur et permettront de lancer une chaine de fabrication, d'avoir toutes les compétences sur cette ligne (concepteur, mécanicien, pilote)
Que nous avons mis en place les A-400M (le premier arrive ce jour en Gironde)
Que nous disposons de la plus grosse flotte d'hélicoptères bombardier.
Que Attal (pas ma tasse de thé) avait signé un décret faisant officialisation des commandes des canadairs mais que le paiement se fera à livraison et que les 50M€ seront remis aux différentes structures terrestres contre la lutte des incendies !
Que l'UE permet de soutenir nos besoins, comme on le fait aussi pour nos voisins.
Et non les camions anti émeutes lanceurs d'eau ne sont pas adaptés pour le terrain lors des incendies.
Et aucun GVT avant Macron n'avait lancé de chantier de cet ampleur. (bah oué faut le dire)
Pour les Canadairs ça ne dépend pas de la France, mais du fabricant.
https://www.gifas.fr/press-summary/apres-plusieurs-annees-a-l-arret-canadair-relance-sa-ligne-de-production
Pour l'A-400M (je vous ai mis CNEWS ça vous plaira)
https://www.cnews.fr/france/2026-07-25/incendies-comment-la400m-mobilise-des-ce-samedi-en-gironde-se-transforme-t-il-en
Pour nos ingénieurs / constructeurs ATR Bombardiers
https://www.gifas.fr/press-summary/deux-projets-francais-accelerent-dans-les-bombardiers-d-eau
Prix d'un Canadair CL145 neuf bien équipé : 50 millions €
Prix d'un DHC-515, encore plus récent et plus performant: entre 60 et 64 millions d'euros.
Coût de la seule et grotesque cérémonie d’ouverture des Jeux olympiques de Paris 2024 : 100 à 120 millions€ selon plusieurs sources.
Coût pour rendre la Seine baignable: 1milliard €....
Coût du soutien à la guerre ukrainienne : 8.6 milliards en direct et environ 20 milliards avec l'UE.
Le jour où les français comprendront que le système est complètement pourri et que non seulement il faut virer tous ceux qui sont ou ont été aux manettes ces 50 dernières années, mais encore les traduire en Justice avec des peines exemplaires comme à la fin de WW2, la France commencera à se relever.
À propos des incendies :
Prenez le temps de lire, c’est édifiant.
Interview ce matin sur France Info d’un capitaine et pilote leader d’un Canadair. Les grandes lignes de son intervention :
- seulement 5 Canadairs en état de vol et pas 10
- l’avion militaire AM 420 sans intérêt pour la lutte aérienne contre les incendies
Après ces déclarations je crois que ce pilote a dû se faire remonter les bretelles…
Extraits :
« "Sur les douze Canadair que la France possède, nous n'en avons que cinq disponibles, c'est juste scandaleux", déplore sur franceinfo samedi 25 juillet Grégory Prats, commandant de bord Canadair et chef de noria (nom donné à un groupement de Canadair). Il a été récemment en exercice à Fontainebleau, en Corse et vendredi dans le Var.
"À chaque fois qu'il y a un feu, il faut diviser nos forces par le nombre de feux, puisqu'on essaye d'intervenir sur chacun des feux", explique Grégory Prats, "et on se retrouve avec des norias, des patrouilles d'avions, qui sont insuffisantes, c'est-à-dire deux avions pour un feu et c'est très insuffisant", regrette-t-il. En effet, selon lui, ce manque d'avions rend "pratiquement totalement inefficace" l'action des Canadair. Sur un feu, il faudrait au moins quatre Canadair, quand ils se sont que deux actuellement.
Une maintenance qui ne suit pas
"L'industriel privé qui s'occupe de la maintenance n'arrive pas à suivre le rythme, les pièces détachées n'arrivent pas en temps et en heure" pour réparer les avions Canadair qui ne peuvent pas être actuellement utilisés par les sapeurs-pompiers, relate le commandant de bord de Canadair. Ces avions sont "sont entretenus correctement durant une année normale, mais là nous avons une année exceptionnelle, certaines pièces cassent et il faut les remplacer" et "malheureusement, elles arrivent trop tard", détaille Grégory Prats. Il souligne que la flotte française est "vieillissante", avec des premiers Canadair qui sont "arrivés en France en 1995".
Le pilote est par exemple intervenu à Fontainebleau et "mesure le tragique de situation. J'étais en train d'écoper sur sur la Seine, j'étais en train de prendre de l'eau qui avait coûté 2 milliards d'euros aux Français pour une dépollution, alors qu'avec 2 milliards d'euros on peut acheter quinze Canadair et dix ans de maintenance", se désole Grégory Prats.
"Nous faisons face à des feux d'une puissance énorme."
Grégory Prats, commandant de bord Canadair et chef de noriaà franceinfo
"On change un peu de de logiciel mental à ce moment là. Quand on voit qu'on ne sert pas à grand chose, on va éviter d'aller larguer sur le feu et on se raccroche au principe de base. La protection des personnes, la protection des biens et loin derrière la protection de la végétation. Donc on va garder cette eau pour des largages de sécurité sur des pompiers qui seraient en difficulté ou sur des maisons qui seraient menacées par les flammes. On en est réduits à faire ça" déplore le pilote.
L'avion militaire A400M mobilisé : un effet d'annonce
À propos de la mobilisation de l'avion de transport militaire Airbus A400M, déployé le mercredi 29 juillet en France pour lutter contre les incendies, "c'est un pansement sur une jambe de bois", estime Grégory Prats. "Effectivement, au niveau des chiffres, au niveau des annonces politiques, c'est exceptionnel. Vous avez un avion qui qui emporte 20 tonnes d'eau ou de retardant, mais ce n'est pas comme ça qu'il faut qu'il faut raisonner", balaie-t-il.
"Il faut raisonner en nombre de tonnes délivrées sur un sinistre à l'heure. Cet avion, il ne pourra se poser qu'à Orléans, à Mont de Marsan ou à Istres. Il n'y aura trois bases pour couvrir toute la France, c'est à dire qu'il aura des rotations de plus de 45 à 1 heure. Il va délivrer 20 tonnes sur un chantier toutes les heures ou toutes les heures et demie, alors que quatre Canadair avec un plan d'eau qui en général se situe aux alentours de de 20 kilomètres du début du chantier, nous on est capable de délivrer 120 tonnes à l'heure", conclut le pilote qui se dit "désabusé".
@BerMer
Que penser du message ? Chacun peut y voir ou comprendre ce qu’il veut.
La mort de pompiers est terrible, la perte d’une maison ou de biens sont très regrettables et personne ne le contexte.
Mais nous parlons là de problèmes naturels indépendants de la volonté de l’Homme (même si nous avons quelques responsabilités).
Pour les autres lieux (Ukraine, Iran etc…) que j’évoquais l’humain est pleinement responsable des désastres produits.
Les visions d’enfants blessés, amputés dont les vies sont brisées par la faute de crétins lâches et belliqueux aux egos surdimensionnés me peine beaucoup plus que nos petits problèmes d’occidentaux. Les maisons détruites des bobos du Cap Ferret serons reconstruites et sans grandes conséquences pour les propriétaires concernés.
Oui ces incendies sont épouvantables pour ceux qui les vivent mais il y a subir et subir les drames. Ne mettons pas tous les événements sur le même plan.
La terre brûle et les hommes ont une part de responsabilité évidente dans ce qui nous arrive !!!
Souhaitons que la canicule qui peut reprendre ne vienne pas encore multiplier avec l'inconscience de certains ces incendies qui menacent maintenant l'Europe entière.
Bonjour,
Que penser de votre message ?
... rien finalement ...
Mais qu'il soit supprimé serait une bonne chose ...