Premium
@ MCM,
notons que ces trolls pro-Ue ont mis une sourdine pour le moment (quitte à B22 de retirer très discrètement ses posts malavisés et poignants d'insultes et de 'couenneries' pompées dans son IA ! )
Oh, ce n'est sans doute que pour reprendre haleine avant de mordre les antis de plus belle, mais le fofo ne s'en porte que mieux en attendant, heureusement !
Profitons de notre Intelligence Naturelle ET collective pour continuer de battre en bràche les inepties qu'ils n'hésitent pas à balancer ici pour polluer..
@ Dubaisan
« « Je ne vois pas bien le rapport avec ..//.. pas les barrières de toutes sortes ( taxes/ suppression des aides etc….) que l’UE érige qui va enrayer cette envolée, mais la capacité de nos constructeurs à faire très vite, mieux, et moins cher que les Chinois. » »
C'est bien pour cela que je cherche à savoir ce qui se fait ailleurs. ....en évitant les infos trop orientées politiquement.
.
Tant que les « autorités » (disons plutôt « racketteurs », vocable très mal vu en E.U.) ne comprendront que leurs mesures à la con sont néfastes pour nous, tant qu’ils ne comprendront pas qu’ils ont en face d’eux des individus plus intelligents que eux (*) , nous continuerons à glisser sur la pente savonnée.
Mais, c’est sans doute l’objectif de la caste maffieuse ?
Il y a un adage qui dit : « la violence appelle la violence ». Cet adage est vrai aussi en économie.
Il est certain que l’E.U. ne s’en sortira jamais avec bénéfices et honneurs.
Les prises de positions face à l’U.S., à la Russies, à la Chine, ...et même l’Inde et l’Afrique qui commencent nous tenir tête , en sont la meilleure preuve. L’E.U. en est toujours sortie avec la queue basse.
Je ne connais pas les chiffres des prélèvements obligatoires appliqués sur la main--d’œuvre en Chine, mais je connais ceux appliqués en France, pour les avoir supportés en tant qu’entrepreneur .
Les cancers de la France ? . Très nombreux !
- le niveau des impôts, les charges pesant sur l’emploi, les normes souvent inadaptées, les démarches administratives redondantes , une fonction publique surpeuplée et donc pesante, une éducation nationales hors sol ( apprentissage professionnel et matières générales, notamment math et économie inexistante.)
Ceci est voulu : un peuple analphabète, incapable de réfléchir par lui-même, est très malléable, moins enclin à la révolte ou aux mouvements sociaux.
Il faut sauver le soldat E.U. Supprimer la notion de peuple souverain.
Donc, effectivement, il y a beaucoup de travail à faire !!! Mais ils - les européiste - s’y emploient très activement.
(*) c'est pas moi qui le dit, mais les classements mondiaux - genre PISA ou autres
""Mais ils - les européiste - s’y emploient très activement."" Mais pas dans le bon sens.
Europlasma ne vaut que 0.0004à 0.0006 d'où des pourcentages d'écart très forts. De même pour les marques chinoises : partant de 10000 il est facile de faire du + 100%. Mais on a du mouron à se faire pour les marques françaises voire européennes . Petit bémol : est on en capacité de tenir en électricité si tous les véhicules électriques se chargent à domicile la nuit par temps froid ?
@koda,
Et elles sont entre 30 et 50% moins chères qu’en Europe…
Mais ton discours comme le mien d’ailleurs ne sont pas audibles en France….
Le jour ou nos dirigeants, politiques, médias ne nieront plus ces réalités, la France ira beaucoup mieux!
Ayant vu en chine les voitures de.differents groupes, j'ai vraiment été admiratif par rapport à la qualité et au design des véhicules .
Les groupes européens ont un gros travail à faire s'ils veulent combler le retard.
Je ne vois pas bien le rapport avec Europlasma.
Pour l’envolée des ventes des voitures électriques chinoises, les chiffres paraissent très élevés, mais quand on part du rien ou presque, les taux de progression sont forcément très forts …
L.‘important est de suivre le taux de chute des ventes des marques européennes et la vitesse de cette chute.
Et ce ne sont pas les barrières de toutes sortes ( taxes/ suppression des aides etc….) que l’UE érige qui va enrayer cette envolée, mais la capacité de nos constructeurs à faire très vite, mieux, et moins cher que les Chinois.
Et la, il y a beaucoup de travail à faire !!!
Regardez europlasma : il a progressé de 50% en 24 h ! Et il va retomber de 33 % , en navigant entre 0,0004 et 0,0006. Après 2 ou 8 ? Ce que font les chinois aujourd'hui est ce que faisaient les japonais il y a environ 50 ans . A l'époque les Peugeot Renault et Citroen proposaient en option tout ce que ces marques mettaient en série et pour moins cher . A chacun de faire son choix selon son éthique ... et surtout sa cb !
C’est une analyse pertinente et très chinoise @ philiberts !👌
C'est là tout le paradoxe des chiffres : les volumes initiaux restent dérisoires à l'échelle du marché européen.
1. BYD (+129,4 %)
Aujourd'hui : environ 26 000 véhicules immatriculés sur un mois en Europe.
36氪
Il y a un an : le groupe tournait autour de 11 400 véhicules sur la même période.
À titre de comparaison : Un groupe comme Renault ou Stellantis immatricule entre 80 000 et 150 000 véhicules par mois sur le même périmètre.
2. Leapmotor (+211,1 %)
Aujourd'hui : environ 3 000 à 4 000 véhicules immatriculés par mois en Europe.
Il y a un an : la marque enregistrait à peine 1 000 à 1 300 véhicules (à l'époque distribués par des importateurs indépendants, avant la joint-venture avec Stellantis).
Résumé de l'équation
Constructeur Volume Aout N-1 Volume Aout N Évolution (%) Volume gagné
Renault Group ~85 000 ~81 200 -4,4 % -3 800 voitures
BYD ~11 400 ~26 000 +129,4 % +14 600 voitures
Leapmotor ~1 100 ~3 400 +211,1 % +2 300 voitures
Une baisse de 4,4 % chez Renault représente plus de voitures perdues (-3 800) que la totalité des ventes mensuelles de Leapmotor.
L'indicateur à surveiller n'est donc pas le pourcentage de croissance immédiat, mais la vitesse à laquelle ces petits volumes s'accumulent pour atteindre le seuil rentable de 3 à 5 % de part de marché.
(ABC Bourse) - Le marché automobile européen reprend des couleurs, mais un chiffre écrase presque tous les autres en août : les ventes de voitures électriques à batterie ont bondi de 62,7 %. Une poussée spectaculaire qui accompagne une nouvelle hausse des immatriculations dans l'Union européenne.
Au total, 708 211 voitures neuves ont été immatriculées dans l'UE en août, soit 4,5 % de plus sur un an. Depuis janvier, la progression atteint 5,3 %, malgré la hausse des prix de l'énergie et un climat géopolitique toujours incertain. Derrière cette croissance générale, les écarts deviennent impressionnants selon les motorisations et les constructeurs.
Le marché automobile européen gagne 4,5 %, l'électrique bondit de 62,7 %
La hausse du marché ne raconte qu'une partie de l'histoire. Les voitures électriques à batterie avancent beaucoup plus vite que l'ensemble des immatriculations, avec une envolée de 62,7 % en août. Les véhicules hybrides rechargeables progressent eux aussi, mais à un rythme nettement inférieur, avec une hausse de 10,8 %.
Cette accélération intervient alors que l'ensemble du marché automobile européen conserve une trajectoire positive depuis le début de 2026. Sur les huit premiers mois de l'année, les immatriculations ont augmenté de 5,3 % dans l'Union européenne.
Lire aussi : Les voitures chinoises atteignent 12 % des ventes en Europe en août
Les chiffres du mois d'août dessinent donc un marché à plusieurs vitesses. La progression générale reste mesurée, tandis que l'électrique connaît une poussée bien plus marquée. Les résultats des constructeurs accentuent encore ce contraste.
BYD, Leapmotor et Tesla accélèrent, Renault recule en août
Chez les groupes européens, Stellantis termine août avec des ventes en hausse de 3,3 %. Cette progression reste inférieure aux 4,5 % enregistrés par l'ensemble du marché de l'Union européenne. Renault connaît un mois plus difficile puisque les immatriculations du groupe diminuent de 4,4 %.
Les constructeurs chinois affichent des évolutions d'une tout autre ampleur. BYD voit ses ventes progresser de 129,4 % sur un an. Leapmotor va encore plus loin avec une envolée de 211,1 %, soit plus du triple du niveau enregistré un an auparavant.
Tesla participe également à cette accélération. Les immatriculations du constructeur américain augmentent de 52,7 % en août, confirmant son regain sur le marché européen. Dans un marché automobile en hausse de 4,5 %, les performances de BYD, Leapmotor et Tesla creusent un écart spectaculaire avec celles des groupes automobiles européens cités dans les chiffres du mois.