NAVYA: Start up française - Page 15

La sieste est un temps de repos pris au cours de la journée (ou la nuit pour les travailleurs nocturnes), le plus souvent après le déjeuner.
Aujourd’hui, le réveil est brutale, à14h32, qui a ouvert, la porte du coffre fort.

Message complété le 12/05/2021 15:54:02 par son auteur.

Central Charts
Unité de temps : 1H Analyse générée le 12/05/2021 - 15:43
Analyse
NAVYA s'inscrit dans une tendance baissière très forte. Les traders pourraient envisager de ne traiter que les positions shorts (à la vente) tant que le cours reste bien situé sous 2.561 EUR.
Le support suivant situé à 2.392 EUR se présente comme le prochain objectif baissier à atteindre.
Une cassure baissière de ce support relancerait la dynamique baissière.
Le mouvement baissier pourrait alors se poursuivre en direction du support suivant situé à 2.290 EUR.
En dessous de ce support, les vendeurs pourraient ensuite viser 2.148 EUR.
Dans la configuration actuelle, il conviendra de surveiller les éventuels excès baissiers pouvant conduire à de petites corrections à très court terme.
Ces éventuelles corrections offrent aux traders des opportunités d'entrer en position dans le sens de la tendance baissière.
Chercher à profiter à l'achat de ces éventuelles corrections semble peut-être risqué.

Message complété le 12/05/2021 16:10:19 par son auteur.

NAVYA : Informations relatives au nombre de droits de vote et d’actions prévues par l’article L. 233-8 II du code de commerce et l’article 223-16 du règlement général de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF)
https://www.businesswire.com/news/home/20210511005927/fr/

https://www.actu-transport-logistique.fr/routier/hino-motors-construira-ses-camions-sur-la-plate-forme-modulaires-de-ree-669255.php

Extraits de l'article:

Hino, filiale camions et bus de Toyota, va construire certains de ses futurs véhicules sur la plateforme stakeboard de Ree, qui pourra même être dotée de fonctions autonomes. Premières présentations d’ici 2022.

Fonction autonome:

Le châssis "Ree Corner", une fois détaché de son module, pourra servir à d’autres fonctions et sera doté d’une fonction de conduite autonome pour rejoindre d’autres missions, selon les deux partenaires (aucune date de lancement n’a été annoncée).

Notons que mi-avril Ree a justement conclu une alliance avec le français Navya pour le développement d’un système autonome de niveau 4 sur ses plate-formes. Pratiquement le même jour, Ree annonçait également qu’il allait produire des véhicules électriques légers avec le constructeur canadien Magna (également actionnaire de Ree).

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Vidéo du PDG de Navya de ce matin sur Smart tv:

Une alliance qui promet!

Explication du business plan de NAVYA!

Notamment le dernier partenariat avec REE (Capitalisation de 3.6 Milliards $ au NASDAQ)

https://t.co/XFYGMhPBsB?amp=1

Message complété le 10/05/2021 12:08:05 par son auteur.

Durée de la vidéo: 6 minutes et 47secondes

Consensus Navya Magazine investir du 7 mai 2020

Objectif: 5,30€ >>>> soit: +89%

La demande des régions est là....

En attendant regardons un peu les news:

Service industriel pour la mobilité électrique 6 mai 2021 - 02:27 pm

Keolis va déployer des bendy-bus électriques à Göteborg

https://www.electrive.com/2021/05/06/keolis-to-deploy-electric-bendy-buses-in-gothenburg/

Keolis a remporté un contrat de dix ans d'une valeur de 150 millions d'euros pour exploiter des bus électriques à Göteborg, en Suède.
Le contrat conclu avec l'association de transport Västraffik doit prendre effet en juin 2022 et prévoit le remplacement des bus au biogaz et au biodiesel de la ville.

Pour les remplacer, Göteborg envisage la livraison de bus électriques articulés. Keolis n'a pas encore indiqué le nom du fournisseur et le nombre d'autobus. La société, qui exploite des flottes en Europe et aux États-Unis, a été vue en train de travailler avec différents fabricants de bus tels que Yutong, BYD ou Solaris. À en juger par la photo, les e-bus de Västraffik seront construits par MAN.

Göteborg est la deuxième plus grande ville de Suède et Keolis s'attend à ce que les nouveaux bus électriques parcourent près de trois millions de kilomètres par an. Västraffik électrifiera deux lignes dans le nord-est de la ville et affirme que son réseau transporte 17 millions de passagers par an.

Ce contrat s'inscrit dans le cadre de la stratégie de Västraffik visant à convertir sa flotte de bus urbains en bus électriques d'ici 2030.

Keolis a également accepté d'adapter trois dépôts pour la maintenance et la recharge des e-bus.

Keolis Sverige est présent en Suède depuis 2003 et affirme exploiter 1 600 bus non fossiles dans quatre régions suédoises, couvrant 100 millions de kilomètres chaque année. La société a prolongé un contrat avec la capitale Stockholm en juillet dernier, comme indiqué. L'entreprise mène également un essai avec des véhicules électriques autonomes à Stockholm en utilisant la technologie 5G. Keolis compte plus de 4 500 employés en Suède.

Le partenariat avec Västraffik s'appuie également sur une coopération existante. Keolis exploite trois autres réseaux de bus pour les sociétés de transport, tous fonctionnant aux énergies alternatives et, d'ici la fin de l'année, exploitera un quatrième réseau reliant Göteborg à Borås. Depuis janvier 2021, Keolis teste également un service de navette électrique autonome construit par Navya dans le parc industriel et scientifique Lindholmen de Göteborg.

Le groupe affirme exploiter un total d'environ 4 000 véhicules à énergie alternative dans le monde, soit environ 20 % de sa flotte de bus. Il convient de noter que Keolis considère également le biogaz comme une énergie alternative, de sorte que les 4 000 véhicules ne seront pas tous électriques.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Y'a un fond qui accomplit sa mission avec maestria!!

On va faire semblant de ne rien voir, et de ne pas comprendre....

C'est ce que l'on appelle un cours sous controle.

L'objectif est de maintenir le cours en attendant....

On sera fixé prochainement....

Qui a vendu son sac de navya à 15h55, et pas qu’un peut ?

Webinar #navya le 11 Mai à 16h « How to successfully deploy an Autonomous Shuttle in a german town ? »

Traduction du thème: "Comment réussir le déploiement d'une navette autonome dans une ville allemande ?"

(le webinaire se tiendra en allemand)

https://www.linkedin.com/posts/navya_group_webinar-registration-how-to-successfully-activity-6796059389955592193-uzdA

Cours temps réel: 2,796 7,79% non client.

Pour ceux qui aiment le trampoline, qui a mis des boulets, pour faire des ricochets ?

Un cas d'usage (entres autres) réalisable par Navya c'est le transport de marchandise.

L'accord avec Charlatte 2è fabricant mondial de chariots transport de bagages aéroportuaire) est exemplaire de ce point de vue.

Le 1er chariot autonome au monde:

Rappel :Première mondiale : Un véhicule à bagages autonome expérimenté en conditions réelles (courte)

https://www.youtube.com/watch?v=zmAQi1Bt4W0

Avec le déconfinement, cela devrait revenir à l'ordre du jour.

Bonjour Ricoco01,

Oui bien possible.

Vacciné par la spéculation et la Vade, je ne commente pas les évolutions du cours au quotidien.

Bonjour Invectus .J'ai l'impression qu'elle est posée sur un ressort!!!:).

@Ribo

"Pour Navya le risque est décuplé puisqu'il combine tous les risques, électrique, autonome et concept de l'emballage"

Navya a "dérisqué" son business depuis 07/2020, elle est devenu fournisseur d'IA level 4 (driven by Navya), ainsi la plupart des risques sont "externalisés". De fabricants de Navettes , est passée à fournisseur de logiciels, data.....

D’où la série d'accords récents:

Pour les véhicules (on parle plus de navettes mais de cas d'usage) cela peut être Boloré, Apam, ou REE.

Pour l’énergie il n'y a aucun "prérequis" elle peut être de n'importe quel type (électrique, hydrogène, fossile...)

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Message complété le 06/05/2021 12:23:13 par son auteur.

Je suis ok sur le news flow, ce ne sont pas les annonces sur les expérimentations qui feront le CA de NAVYA....Patience

@Ribo,

Non je n'avais pas lu cet article.

Je ne vois pas de lien avec Navya, pour les bus électrique, l'accord passé est avec Bolloré.

@Invectus,

tu as lu ça dans Les Echos du jour ?

"Alstom fait une croix sur son activité de bus électriques Alstom, qui avait racheté l’alsacien Lohr au bord de la faillite en 2012, puis filialisé ses bus 100 % électriques Aptis, fabriqués en France, va cesser cette activité fin 2021. A moins de trouver un repreneur."

Message complété le 06/05/2021 12:07:28 par son auteur.

L'intérêt de l'article c'est qu'il y a eû quelques soucis avec le train, ce qui n'a rien à voir avec la technologie électrique ou la batterie. Pourtant le projet est abandonné... avec une boîte comme Alstom derrière, comme quoi il n'y a pas que le côté 'new tech' qui peut faire capoter une nouveauté...

Pour Navya le risque est décuplé puisqu'il combine tous les risques, électrique, autonome et concept de l'emballage... sans parler de la solidité financière sans commune mesure avec une boîte comme Alstom !

La drome en redemande!

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/experimentation-prolongee-pour-la-navette-sans-chauffeur-du-val-de-drome-le-bilan-est-tres-positif-1620223063

France Bleu Jeudi 6 mai 2021 à 10:25 - Par Guillaume Farriol, France Bleu Drôme Ardèche

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Expérimentation prolongée pour la navette sans chauffeur du Val de Drôme : "Le bilan est très positif"

Analyse graphique pour les "court-termiste"

https://www.youtube.com/watch?v=CjpIVv_RlyA