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@Lean
Je t'avoue moi ce fut sur l'ancien GAP 8.4/8.5
Et je n'ai pas voulu m'enflammer hier.. cela dit je paie fort ce jour
Je garde en tête que c'est du cycle, donc patientons comme tu le mentionnes
De toute façon je suis rentré hier donc je suis bloqué dans tous les cas. J’attends de voir lundi pour voir si un éventuel renfort et pertinent..
Mais sur Alstom avec de la patience ça avait bien fonctionné
Trop tôt, mais là ça dépend de sa situation.
J'avoue qu'il vaut mieux perdre 1€ et s'assurer d'avoir un vrai rebond
Je pense que la news ne pouvais pas être pire, ce cleaning permettra de remettre les compteurs a 0 et repartir sur de bonne base. Qui sait, peut-être que ca permettra a l'europe d'ouvrir les yeux...
En tou cas je l'espère.
Ca me fait penser a Alstom...
On en est arrivé à une zone de soutien
mais je ne suis pas persuadé que les indicateurs invitent au retour des acheteurs.
Le dossier devient pour le moins délicat 
Badaboum
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Des charges de 22 milliards d'euros, perte nette, pas de dividende… Stellantis paie cher pour avoir "surestimé" le potentiel de l'électrique et s'effondre de 22% en Bourse
Aujourd'hui à 08:55
(BFM Bourse) - La société a annoncé une remise à plat de sa stratégie avec des annulations de projet électriques, notamment. Environ 6,5 milliards de cash sera brûlé au cours des quatre prochaines années.
Stellantis a décidé de remettre totalement à plat sa stratégie et de freiner des quatre fers sur l'électrique.
Ce qui se traduira par 22,2 milliards de charges exceptionnelles passées au seconde semestre 2025 et par 6,5 milliards de cash brûlé au cours des quatre prochaines années. Les charges exceptionnelles seront exclues du résultat opérationnel courant, a précisé Stellantis.
Le groupe indique aussi avoir accusé une perte nette en 2025 et décidé, en conséquence, de ne pas verser de dividende.
À la Bourse de Paris, l'action Stellantis plonge de 21,7% vers 10h20 à la suite de ces annonces.
"Nos discussions avec les investisseurs ont révélé que, même si des dépréciations d'actifs étaient largement attendues, leur ampleur et la part importante des sorties de trésorerie (6,5 milliards d'euros), bien que réparties sur quatre ans auprès des fournisseurs, constituent un élément négatif majeur", explique la banque Citi dans une note.
Pour Oddo BHF aussi, l'ampleur de cette remise à plat "est bien plus forte que redouté" et augure d'un redressement "bien plus difficile que certains l'espéraient".
Une stratégie électrique qui '"s'est éloignée des attentes des acheteurs"
Le constructeur automobile né de la fusion entre Fiat Chrysler et Peugeot SA avait déjà, l'an passé, commencé à réduire la voilure sur les véhicules à batterie (BEV). Le nouveau directeur général Antionio Filosa, avait aussi relancé des modèles thermiques, avec notamment le moteur Hemi 5,7l V8 en remis sous le capot du Ram 1500.
"Ils ont remis un bon vieux 'gas-guzzling car' (un véhicule qui consomme beaucoup, NDLR) mais cela se vend bien", jugeait en octobre un analyste.
Le groupe automobile va aller plus loin, opérant un demi-tour plus radical sur l'électrique. Antonio Filosa a d'ailleurs reconnu, dans un communiqué que les lourdes charges "reflètent en grande partie le coût d’avoir surestimé le rythme de la transition énergétique, ce qui nous a éloignés des besoins, des moyens financiers et des désirs réels de nombreux acheteurs". En clair, les consommateurs ne voulaient pas des "BEV".
Ces décisions sont surtout à mettre en perspective avec les nombreuses mesures prises par l'administration Trump pour mettre à mal le véhicule électrique aux États-Unis, premier marché du groupe.
Les crédits d'impôts allant jusqu'à 7.500 dollars pour l'achat d'un véhicule électrique ont été supprimés. De même que les potentielles amendes pour les constructeurs automobiles si les seuils d'émission de dioxyde de carbone ne sont pas respectés.
Résultat: les ventes d'électriques aux États-Unis ont chuté de 5,8% au quatrième trimestre 2025.
On ne s'étonnera donc pas de voir Stellantis évoquer un "réalignement des plans produits avec les attentes effectives des clients et avec les nouvelles réglementations en matière d'émissions aux États-Unis".
Des réductions de coûts plus drastiques à prévoir ?
Concrètement, ce "réalignement" se traduira par des annulations de projets de véhicules électriques, des dépréciations de plateformes de production et "une réduction significative des prévisions pour" les véhicules électriques.
L'impact de ce "réalignement" se chiffre à 14,7 milliards d'euros de charges et 5,8 milliards de cash brûlé.
Stellantis explique que certains modèles électriques en cours de commercialisation devraient afficher des volumes "nettement inférieurs aux prévisions antérieures".
Stellantis passera également 2,1 milliards de charges liés au "redimensionnement de la chaîne d'approvisionnement des véhicules électrifiés" (comme la production de batteries), ainsi que 5,4 milliards de charges dues à d'autres éléments, comme des restructurations, ou des réductions d'effectifs.
Pour renforcer son bilan, le groupe automobile va émettre pour 5 milliards d'euros d'obligations hybrides perpétuelles, des quasi-fonds propres.
Avant Stellantis, plusieurs constructeurs, dont Ford et General Motors, avaient déjà annoncé des mesures similaires pour absorber le coût de leur transition vers l’électrique.
L'entreprise a aussi donné des éléments sur ses comptes du second semestre 2025. Stellantis a prévenu que sa marge opérationnelle courante avait été inférieure à sa prévision. Le groupe visait un taux de marge "low-single digits", c'est-à-dire grosso modo compris entre 1 et 4%. Le chiffre d'affaires et la génération de trésorerie se sont par contre améliorés d'un semestre sur l'autre.
Le constructeur automobile a par ailleurs livré des perspectives financières préliminaires pour l'exercice 2026, anticipant une hausse de son chiffre d'affaires, de son résultat opérationnel courant et de sa génération de trésorerie. Le groupe précise que ces améliorations seront visibles dès le premier semestre.
La société présentera sa stratégie lors d'un "Investor Day", le 21 mai prochain. Les analystes attendent des efforts sur les coûts, certains évoquant de potentielles suppressions de marques.
"Étant donné que (le plan annoncé ce vendredi) ne prévoit aucune fermeture d'usine, nous ne pensons pas que cette annonce réinitialise complètement la base de coûts de Stellantis, ce qui serait probablement nécessaire compte tenu de la baisse des parts de marché", écrit Citi.
"Stellantis a trop de marques et de surcapacités. Mais il n'est pas sûr que la direction décidera de supprimer sèchement des marques. Il se peut très bien que certaines marques se retrouvent à souffrir d'un manque structurel d'investissement, ce qui les conduiraient à terme à 'mourir de mort naturel', expliquait à l'automne un intermédiaire financier à BFM Bourse.
Stellantis France plus agressif sur les prix en 2026 pour retrouver des volumes
Publié le 28/01/2026 à 12h36
PARIS, 28 janvier (Reuters) - Stellantis a décidé d'amplifier les baisses de prix sur ses voitures neuves en 2026 en France, son principal marché européen en termes de ventes, afin de retrouver des volumes, a déclaré mercredi le directeur de Stellantis France, Xavier Duchemin.
"Cette année, chez Stellantis on a décidé d'être plus agressif commercialement", a-t-il dit au cours d'un point presse. "On a commencé fin 2025 et on amplifie le mouvement début 2026. On baisse les prix, on repositionne certaines marques. On fait le pari, on a besoin de retrouver des volumes."
Ces remises concernent par exemple l'Opel Corsa, vendue à partir de 15.900 euros en motorisation essence après une remise de 5.000 euros, ou 24%, ou encore la Fiat Pandina hybride, commercialisée à 9.900 euros après 5.510 euros de remise sous condition de reprise d'un ancien véhicule qui sera mis à la casse.
Des sources ont dit le mois dernier à Reuters que le nouveau directeur général de Stellantis Antonio Filosa avait choisi de donner la priorité à la croissance des volumes de ventes de véhicules sur les marges bénéficiaires afin de regagner les parts de marché perdues en Amérique du Nord et en Europe.
Stellantis a vu ses ventes de véhicules en France - voitures et fourgons - baisser de 6,1% l'an dernier, sur un marché total en repli de 5,1%, tandis que sa part de marché s'est tassée de 0,2 point à 38,16%.
Le groupe né de la fusion entre PSA Opel et FCA, qui a malgré tout augmenté de 100.000 voitures sa production française l'an dernier à 661.000 véhicules, ne prévoit pas de rebond du marché hexagonal en 2026.
"Cette année on ne prévoit pas de forte progression, on pense que le marché va être stable", a poursuivi Xavier Duchemin en marge d'une visite d'une concession Peugeot remise à neuf par le groupe de distribution Neubauer dans le 15ème arrondissement de la capitale.
Après une vaste restructuration de son réseau de distribution pour réduire les coûts, et la fermeture d'environ un point de vente sur cinq en France, notamment à Paris intramuros, au cours des années passées, Stellantis prévoit le mouvement inverse et veut par exemple ajouter un ou deux points de vente aux cinq encore présents à Paris.
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Mais on a pas de sous mon povre monsieur...
je voudrais bien m'acheter une voiture neuve, mais je ne peux pas !
sauf si le cours de l'action double...et encore. 
Ça va devenir intéressant de jouer à minima le rebond technique sur ces niveaux.
le dernier gap étant peut être un gap d'essoufflement
indicateurs dans les pâquerettes... plus très loin des pissenlits !
Je vais envoyer un Texan afin de ligoter ce jeune taurin qui ne veut pas revenir dans le droit chemin Vindiou !
(font caguer avec leur droit d'image)
Atteignons le plancher pour rejoindre le plafond
Moi ça me va !
Je pense que le prochain mouvement en V nous envoiera sur ton trait vers 11,27 €
; )
Faut être patient, laisser mijoter : C'est le même bazar que ça a été sur SG, Vicat, Technip, Maurel, BNP, Amundi…
Du reste, je compte acheter du Michelin avec les dividendes, c'est une bonne valeur de consommables que je n'ai en CT et en faible effectif (104).
Une belle preuve qu'il faut éviter de s'accrocher à ses valeurs...
j'avais à peu près un bon Pru à la base
et l'arrivée sur les 50% Fibo a tout cassé.
maintenant je roule sur les jantes
Les ventes de Stellantis aux États-Unis augmentent de 4% au quatrième trimestre, atteignant 332 321 véhicules
Publié le 05/01/2026 à 17:43
(MT Newswires) -- La filiale FCA US de Stellantis (STLA) a annoncé lundi que ses ventes aux États-Unis au quatrième trimestre ont progressé de 4% sur un an, pour atteindre 332 321 véhicules.
La société a précisé avoir vendu un total de 121 170 véhicules en décembre, soit également une hausse de 4% par rapport à l'an dernier.
Grrrr
C'est pas bien de descendre autant..
il fallait s'arrêter sur l'ancienne résistance ! è-é
Hum mes 11.30 deviennent de plus en plus réaliste
Aujourd'hui, joli signal d'achat que voilà
dommage que le Pgo fasse peur désormais.
Ps : semaine prochaine annonce de Bruxelles sur les normes 2035....
Voilà, le pullback dont je vous parlais porte bien ses fruits..
là on doit approcher du niveau de résistance moyen terme
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Grosse accélération dans une actualité favorable
Par Jean-Baptiste André Publié le 03/12/2025 à 09h15
(Boursier.com) — Stellantis s'envole de plus de 7% à 9,8 euros, dopé par une note d'analyste et une actualité favorable aux Etats-Unis. UBS a relevé sa recommandation sur le constructeur automobile à 'achat', anticipant une combinaison de vents arrière outre-Atlantique : la reconquête de parts de marché, l'amélioration du mix produits grâce à l'assouplissement des normes d'émissions américaines et la réduction des coûts. Ces éléments devraient permettre au résultat opérationnel ajusté de progresser de 3 milliards d'euros en 2026. " Bien que notre prévision soit inférieure au consensus des analystes, un redressement réussi ne fait pas l'unanimité parmi les investisseurs, ce qui représente, selon nous, un point d'entrée intéressant", écrit la banque. "Nous pensons que 2026 devrait marquer le retour de Stellantis en Amérique du Nord". UBS relève son objectif de cours de 8,3 à 12 euros.
Par ailleurs, l'administration Trump s'apprêterait à abroger les normes d'efficacité énergétique mises en place sous l'administration Biden, qu'elle juge responsables de la flambée des prix des voitures neuves, selon des sources proches du dossier citées par 'Bloomberg'. Des dirigeants des principaux constructeurs automobiles de Detroit, dont Antonio Filosa, DG de Stellantis, devraient assister mercredi à une réunion à la Maison Blanche.
Cette initiative s'inscrit dans la volonté du président Donald Trump de démanteler les politiques qu'il qualifie de "mandat en faveur des véhicules électriques". L'administration Trump a fait valoir que les exigences d'économie de carburant " artificiellement élevées " ont rendu le prix d'une voiture neuve - qui a dépassé les 50.000 dollars en moyenne pour la première fois en septembre - inaccessible à de nombreux Américains. Le président républicain s'efforce de calmer les craintes inflationnistes, alors même que sa politique commerciale renchérit des produits aussi divers que les voitures, les avocats et les jouets pour enfants. "Nous relançons l'industrie automobile", a déclaré D.Trump lors d'une réunion du Cabinet mardi. "Nous la relançons complètement. Je pense que nous serons plus importants que jamais dans le secteur automobile".
Mon dernier post était bon
y a bien de la hausse après le pullback 
nous voilà arrivés sur le test des MM puis du supertrend.
On notera que le test du coupage Mm40/Mm200 arrive..
ceci dit mes 11.30 sont encore loin. lol
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