AK et dilution

Petite explication technique pour ceux que ça intéresse:

L'aviation générale utilise depuis le début des années 1920* une essence d'origine pétrolière et US, appelée maintenant après de nombreuses évolutions : "100 LL" ** , essence qui reste fortement polluante et cancérigène. Cela fait des années que cette essence est en cours de bannissement pour être remplacée par des essences synthétiques ou des essences bio sourcées sans plomb... GB produit la base de cette essence (l'ETBE) à laquelle les spécialistes et distributeurs rajoutent des additifs spéciaux selon leur formule (secrète bien sûre) qui font de cette essence bio, une essence avec les mêmes indices d'octane et d'heptane que la 100LL mais sans plomb...et issue de ressources renouvelables…

* A l’époque, elle avait déjà été reconnue comme un poison et constituait « une grave menace pour la santé publique »…En 2023 , on l’utilise toujours….pour les avions, la F1, les bateaux, des matériels agricoles....

** ou 100 indique l’indice d’octane et LL signifie "Low lead traductible par : "à faible teneur en plomb". Le plomb étant indispensable pour la bonne marche du moteur, notamment par l'élévation de l'indice d'octane (augmentation de la charge de compression donc de la puissance) qu'il procure et par son caractère antidétonant. Plus l'indice d'octane est élevé, plus l'essence est apte à supporter une compression plus élevée et plus la puissance du moteur est élevée. Le plomb permet aussi d'éviter , c'est son caractère antidétonant, le cognement, c'est à dire l'explosion de l'essence prématurée dans la chambre de combustion qui peut être, elle, destructrice de pistons, bielles etc... et donc du moteur... Quand on est en avion, la nuit ou au-dessus des nuages, ce n’est pas une chose spécialement agréable....

https://www.google.com/amp/s/www.aerobuzz.fr/breves-aviation-generale/la-faa-autorise-lutilisation-du-carburant-g100ul/amp/

Si j'ai bien compris il s'agit d'un carburant sans plomb, mais dans l'idée il ne s'agit pas de molécules...

C'est à dire qu'à l'instar de total qui fait un carburant à base d'huiles, peut reproduire un certain carburant utilisable, mais ne produit pas cette fameuse molécule 🤔,

Cette société visiblement fait aussi de la motorisation

Aux USA , il y a une société (Gami) concurrente de Swift fuel (allemande) qui produit déjà des bio carburants. Swift fuel qui coopère* avec GB, d'ailleurs développe ses bio carburants aux USA avec des sociétes produisant également de l'isobutène bio...

Le seul marché de l'essence aviation c'est 900 millions de litres/an ; Pour l'Europe, c'est un peu plus de 100 millions....

Pour le diesel et le Kérosène c'est encore autre chose...

L'Europe est encore une fois à la traine et a pris une décision incroyablement stupide en édictant l'interdiction des moteurs thermiques à partir de 2035.

* La formule de Swift Fuel utilise 97% du produit de base de GB (L'ETBE) ; Elle y rajoute les additifs nécessaires selon sa formule. C'est pour ça que cela intéresse non seulement Shell mais aussi d'autres gros distributeurs et même l'armée française....

Carbios à également effectuer des AK dans le temps, les actionnaires ont pu constater le progrès, pourtant pas de ça.

Si j'ose la comparaison c'est que lisobutene est une molécule unique avec un potentiel de transformation élevé pour diverses applications, à l'heure actuelle je n'ai pas réussi à trouver d'autres sociétés qui la produisent à partir de résidu, si quelqu'un peut me démontrer qu'une autre société dans le monde y a réussi....

deuxième A K en 4 mois ici

on se fout du monde ou quoi ??

@ Ettircs,

Le fonds d'investissement de L'Oréal est effectivement très très bien conseillé.... !

La récente contestation des constructeurs automobiles allemands visant à remettre en cause la décision stupide de l'UE de supprimer les moteurs thermiques à partir de 2035, vont en plus dans le bon sens pour GB....

Pour ma part actionnaire avec 14025 titres + 3500 à venir de l'AK...

Question de point de vue...

Fallait bien en arriver là, et personnellement je préfère ce genre d AK qu'une obligation convertible, cette augmentation de capital à pour but de finaliser les travaux d'ingénieurs pour l'usine de plus grande échelle, de continuer la recherche pour réduire les coûts de production, continuer la recherche sur d'autres applications, et avoir un fond de roulement suffisant pour au moins les douzes prochain mois.

Dixit l'interview du boss récente : de nouvelles applications de niche pourrait voir le jour (formule 1 pour lequel un Indice d'octane élevé est nécessaire Pour la performance, et dont le carburant conventionnelle ne sera plus permis d'ici 2025 de mémoire)

Des nouvelles de la certification aérienne est attendu en avril, pour un vote final en juin.

Concernant l'usine qui sera construite via une filiale, dans le but de créer une entreprise séparé de gbe pour le financement et le démarrage, cela devrait permettre de ne pas endetter gbe directement et de faciliter la recherche de financement, et éviter au maximum des dilutions sur le titre.

C'était le même schéma avec carbios, donc je pense que L'Oréal a de bons conseils

7,5 millions à un spot de 2,07

on est pas sorti du bois, quelle arnaque une fois de plus pour le PP

Qui connait le spot de l'AK qui vient d'arriver ?

merci