(ABC Bourse) - 123 919. C’est le nombre de voitures neuves immatriculées en France en mai 2025, soit une baisse brutale de 12,3 % par rapport à l’an dernier. Le mois de mai, pourtant équivalent en jours ouvrés à celui de 2024, a marqué un net recul pour les principaux constructeurs automobiles. Une contre-performance qui frappe aussi bien les généralistes français que les marques étrangères.

Selon les données publiées dimanche par la Plateforme automobile (PFA), cette dégringolade touche tous les poids lourds du secteur. Renault, Stellantis, Volkswagen, Tesla… tous affichent des ventes en repli, à l’exception de quelques marques résistantes comme Dacia ou Citroën. Dans le détail, voici comment chaque constructeur s’en est sorti le mois dernier.

Des leaders à la peine : Renault, Stellantis et Volkswagen reculent

Avec 34 500 immatriculations en mai, le groupe Renault voit ses ventes reculer de 7 % sur un an. Sa marque phare, Renault, signe un repli plus marqué encore : −15,2 %, avec seulement 22 255 véhicules immatriculés. En revanche, Dacia tire son épingle du jeu avec une progression remarquable de +12,4 % (11 913 unités).

Chez Stellantis, la baisse atteint −10,1 %, pour un total de 34 441 voitures. Peugeot accuse un recul modéré de 5,2 % (18 673 unités), tandis que Citroën s’offre une éclaircie inattendue (+2,7 %, 9 155 unités). Fiat, en revanche, s’effondre avec une chute vertigineuse de 48 %, à seulement 1 460 véhicules immatriculés.

Le groupe Volkswagen n’échappe pas à la tendance : ses ventes plongent de 12 %, pour atteindre 19 731 voitures en mai. Sa marque principale, Volkswagen, accuse une baisse sévère de 15,5 %, avec 8 815 unités écoulées.

Tesla s’effondre, Citroën et Dacia résistent

La plus grosse claque du mois revient à Tesla. Le constructeur américain, qui avait explosé ses ventes en 2023, enregistre une chute spectaculaire de −67,2 %, ne totalisant que 761 immatriculations. Un chiffre qui pourrait s'expliquer par des livraisons décalées ou un effet de comparaison défavorable sur le mois de mai.

À l’inverse, quelques marques parviennent à tirer leur épingle du jeu malgré un contexte morose. Citroën, marque historique du groupe Stellantis, affiche une hausse de ses immatriculations (+2,7 %), tout comme Dacia (+12,4 %), qui confirme son attractivité sur le segment des modèles abordables.

En cumulé, Renault et Stellantis revendiquent chacun 27,8 % de parts de marché, avec un écart de seulement 59 voitures entre les deux géants. Volkswagen, de son côté, occupe la troisième place avec 15,9 % du marché français.

Le marché français cale après des mois de reprise

Après plusieurs mois de croissance relative post-Covid, le marché automobile français subit un revers inattendu. Les immatriculations de mai étaient particulièrement scrutées, notamment pour détecter d’éventuels signes de ralentissement structurel. Le fait que le mois ait compté le même nombre de jours ouvrés qu’en 2024 rend le recul encore plus significatif.

Reste à voir si cette tendance se confirme en juin, ou si les marques parviendront à redresser la barre à l’approche de l’été. Dans un contexte de pression sur le pouvoir d’achat, d’incertitudes économiques et de renouvellement des gammes, le match reste ouvert sur le second semestre 2025.

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