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(ABC Bourse) - Fragilisé par le ralentissement industriel européen, Thyssenkrupp revoit ses ambitions pour 2026. Le groupe allemand pointe une demande toujours faible dans l’acier et l’automobile.
Les difficultés de l’industrie européenne continuent de peser lourd sur les géants allemands. Thyssenkrupp a annoncé ce mardi 12 mai une révision à la baisse de sa prévision de chiffre d’affaires pour 2026, plombée par une demande toujours faible dans l’acier et l’automobile.
Le groupe basé en Allemagne prévoit désormais une baisse de ses ventes pouvant atteindre 3 %, ou au mieux une stabilité, alors qu’il tablait jusque-là sur une évolution comprise entre -2 % et +1 %. Une dégradation plus marquée qu’attendu puisque les analystes interrogés par LSEG anticipaient une baisse limitée à 1 %.
Thyssenkrupp abaisse ses prévisions face au ralentissement industriel
Dans un communiqué publié mardi, le directeur financier Axel Hamann a reconnu un climat économique toujours tendu. "Nous restons légèrement prudents (..) quant à nos prévisions de chiffre d'affaires, notamment en raison des incertitudes géopolitiques accrues et de leurs répercussions sur les marchés internationaux", a-t-il déclaré.
La division acier reste particulièrement sous pression. Le groupe indique que la demande demeure "constamment faible", un signal inquiétant pour l’ensemble du secteur sidérurgique européen déjà confronté à une activité industrielle en berne.
Cette situation touche aussi l’automobile, un débouché majeur pour les producteurs d’acier allemands. Depuis plusieurs mois, les industriels européens subissent le ralentissement des commandes, la hausse des coûts et les tensions géopolitiques qui fragilisent les échanges internationaux.
L’échec de la vente de l’acier complique la transformation du groupe
La division sidérurgique de Thyssenkrupp reste au centre des préoccupations après l’échec récent des discussions engagées avec Jindal Steel International. Cette tentative devait permettre au groupe allemand de céder son activité acier dans le cadre de sa transformation stratégique.
Le conglomérat cherche désormais à devenir une structure de holding en se séparant progressivement de ses différentes divisions. Une transition complexe dans un contexte où les difficultés de l’industrie lourde européenne compliquent les opérations de cession et freinent les investisseurs.
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