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Je n’ai jamais dit que les indiens étaient des idiots.
Mais que la France et l’Inde partagent leurs connaissances !
Ce que j’évoque ici dans l’automobile et ailleurs militairement.
Et je n’ai que de bons retours venant d’Inde.
J’essaierai d’en savoir plus avec le segment 2CRSi et Valeo.
Manière de me conforter dans ma vision Long terme !
On en reparle avant dix ans. Les Indiens ne sont pas des idiots et sauront fabriquer de quoi alimenter leur marché intérieur d’un milliard et demi de personnes et le notre de moins de cinq cent millions 🙄
@rollier
L’Inde 🇮🇳 c’est un facteur de croissance qui a toujours été favorable à Peugeot / PSA / Stellantis
Il n y a pas d’hégémonie indienne contrairement aux chinois.
Chacun voit le verre qu’il veut voir !
RNO peut aussi en profiter.
Le souci vient des constructeurs chinois qui sont très concurrentiels vis à vis des Européens et l’accord de libre échange avec les Indiens ne me dit rien de bon pour nos constructeurs non plus. Perso, je pense que ces dossiers sont à prendre avec des pincettes … en souhaitant me tromper 🙄
Je pense que comptablement on devrait avoir touché le fond : ce qui augure pour 2026 un résultat net positif …
Comme on freine au niveau du renouvellement du parc automobile, inévitablement : on va assister à un retour tôt ou tard de la hausse des ventes. Et on devrait aussi pouvoir compter sur une reprise des versions diesels comme l'a annoncé Stellantis avec le retour de 7 modèles.
Il faudra guetter la sortie des petits modèles : 208 et clio…
De plus avec le dividende de 2,20 €, ceux qui en ont chargé la ligne comme moi vers 31 ont un matelas à la baisse vers 28,80.
Pas de souci donc … Comme toi : avec un discours plu orienté fondamentaux, je pense qu'on pourrait être sur un bon timing…
Mes positions :
• 100 sur PEA 2 à 30.928 € de PRU
• 442 sur PEA 1 à 35.604 € de PRU ( abaissé avec un achat de 200)
• 230 sur CT à 30.889 € de PRU
J'attends au total : 1698,40 € de dividende…
« Le rouge a injustement tout recouvert. La perte géante de Renault en 2025, de 10,79 milliards d’euros, due au nouveau traitement comptable de la participation (35%) du Losange dans Nissan, semble avoir éclipsé les bonnes performances du groupe comparées à celles de ses pairs. Jeudi, l’action Renault a perdu jusqu’à 6% après l’annonce des chiffres de 2025. Les mauvaises nouvelles avaient pourtant été annoncées dès cet été. Mais les investisseurs ont peut-être regretté que le dividende prévu au titre de 2025 soit équivalent à celui de l’année précédente (2,20 euros par action), alors que la position nette cash s’est améliorée.
Le nouveau directeur général, François Provost, a rappelé, lors de la présentation des résultats annuels, qu’au cours des 20 dernières années, avec des hauts et des bas, la marge opérationnelle moyenne de Renault s’établissait à 3,9% du chiffre d’affaires - soit bien au-dessous des 5% de marge visés en 2026, et la fourchette entre 5% et 7% au-delà - et que son free cash flow avait tourné autour de 600 millions d’euros au cours de cette période. « Aujourd’hui, nous voulons passer d’une « recovery » (redressement NDLR) réalisée grâce à Renaulution – la stratégie de retournement mise en place en 2021 par Luca de Meo – à un « success system » qui permette à Renault de livrer une forte performance de trésorerie disponible », souligne le dirigeant.
Renault s’en tire plutôt bien comparé aux Volkswagen, Stellantis et autres concurrents qui ne devraient pas caracoler lors de la présentation de leurs résultats ces prochains jours. Volkswagen pourrait annoncer un nouveau plan sévère d’économies d’ici à 2028, selon le magazine allemand Manager Magazin. Même Mercedes a vu ses bénéfices et sa marge s’effondrer (à 3,7% seulement), pour s’établir à un niveau inimaginable il y a peu pour une marque premium.
Les groupes allemands souffrent de leur forte exposition aux droits de douane américains (ils vendent beaucoup aux États-Unis) et de la chute de leur part de marché en Chine. Stellantis, lui, paie le prix d’un changement radical de stratégie par rapport à celle mise en œuvre par Carlos Tavares. Renault en revanche n’est présent ni aux États-Unis ni en Chine. Son chiffre d’affaires de 57,92 milliards d’euros a progressé de 3,5% l’an passé (4,5% à taux de change constant), notamment grâce aux bons résultats de Mobilize financial services, son activité de financement automobile. En 2025, le groupe a vendu 2,33 millions de véhicules, en hausse de 3,2%, dont une grande majorité (68%) en Europe. »
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Oui, peut-être l’heure d’y mettre une piécette … spéculative uniquement au vu du graphique 🤔
Dernière bougie = porteur d’eau = indécision
Changement de tendance si franchissement de 38€. C’est pas demain 🙄
Alors j'attends qu'elle ait atteint son objectif de baisse et j’achète.
Avec 289 840 337 titres au capital, ça fait une perte nette de -37,71 € d'impact de traitement de participation "Nissan"
Ce qui va impacter les actifs nets …
Ils étaient données à 102 € en prévisionnels fin 2025. Compte tenu encore de l'impact du reclassement des activités d'Ampère au sein des branches du groupe, il faudra voir comment ça évolue à la baisse.
Je table sur valeur d'actif net de 74,89 € pour fin 2025.
Ce qui laisse une décote importante de valeur du titre. Et donc la baisse a déjà été largement anticipée par la bourse.
C'est expliqué au dessous :
Ce sont des histoires de traitement comptable :
Voir tableau et données d'exercice, il est précisé que "La Position nette financière de l’Automobile augmente +274 md'€ à +7,370 milliards d'€ au 31/12/2025. "
Euh… j’en doute fort vu :
« Renault Group affiche un résultat net part du groupe de -10,9 MdsEUR au titre de 2025, incluant les impacts de Nissan, mais revendique un free cash-flow de l'automobile élevé à 1,5 MdEUR, porté par sa performance opérationnelle.
Le résultat net inclut -9,3 MdsEUR de perte non cash liée à l'évolution du traitement comptable de la participation de Renault Group dans Nissan et -2,3 MdsEUR en contribution des entreprises associées. »
Acheter le dernier repli était donc une bonne idée vu que le dividende est maintenu et que les comptes 2025 restent bons dans l'ensemble. Ça compensera en attente la perte de dividende "Stellantis" pour ma part.
Dividende 2026
Le dividende proposé au titre de l’exercice 2025 s’élève à 2,20 euros par action, stable en valeur absolue par rapport à l’année dernière. Ce dividende, intégralement versé en numéraire, sera soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires le 30 avril 2026. La date de détachement du dividende est prévue le 8 mai 2026 et sa mise en paiement le 12 mai 2026.
Dans le détail, on peut lire concernant la hausse de charges =
"La contribution de Mobilize Financial Services (Financement des Ventes) à la marge opérationnelle du Groupe atteint 1468 millions d’euros par rapport à 1295 millions d’euros en 2024. Cette performance s’explique principalement par le développement des offres de financement et de services comme levier clé de la stratégie marketing du Groupe, particulièrement pour les véhicules électriques.
Les autres produits et charges d’exploitation sont négatifs à hauteur de -11,5 milliards d’euros (contre -1,7 milliard d’euros en 2024). Ils intègrent la perte non cash de -9,3 milliards d’euros liée à la modification du traitement comptable de la participation de Renault Group dans Nissan, une perte de valeur de -0,9 milliard d’euros sur des développements véhicules et actifs de production spécifiques ainsi que des charges de restructuration à hauteur de -0,4 milliard d’euros.
Après prise en compte des autres produits et charges d’exploitation, le résultat d’exploitation du Groupe s’établit à -7 867 millions d’euros par rapport à 2 576 millions d’euros en 2024.
Le résultat financier ressort à -208 millions d’euros contre -517 millions d’euros en 2024. L’hyperinflation en Argentine a un impact négatif moins élevé en 2025 qu’en 2024.
La contribution des entreprises associées ressort à -2 198 millions d’euros contre -521 millions d’euros en 2024. Elle inclut -2 331 millions d’euros de contribution de Nissan. Depuis le 30 juin 2025, date du changement de méthode comptable, les résultats de Nissan n’affectent plus le résultat du Groupe. La contribution de Horse Powertrain Limited s’élève à 245 millions d’euros.
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(1) 2024 : +211 millions d’euros de contribution de Nissan dans les entreprises associées, -1 527 millions d’euros de moins-value de cession d’actions Nissan et -694 millions d’euros de perte de valeur sur la participation dans Nissan.
2025 : -2 331 millions d’euros de contribution de Nissan dans les entreprises associées et -9 315 millions d’euros de perte liée à l’évolution du traitement comptable de la participation dans Nissan.
(2) Free cash-flow de l’Automobile: capacité d’autofinancement après intérêts et impôts payés (hors dividendes reçus des sociétés cotées) diminuée des investissements corporels et incorporels nets des cessions +/- variation du besoin en fonds de roulement. "
Renault Group démontre sa résilience, la solidité de sa stratégie et aborde l’avenir avec confiance
Communiqué de presse – 19 février 2026
https://assets.renaultgroup.com/uploads/2026/02/20260219_Communique_Renault-Group_2025-FY.pdf
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• Forte rentabilité et forte génération de free cash-flow, en ligne avec sa prévision financière 2025 révisée le 15 juillet 2025 :
• Chiffre d’affaires du Groupe : 57,9 milliards d’euros, +3,0 % et +4,5 % à taux de change constants1 vs. 2024. Cette performance robuste est tirée par ses trois marques automobiles complémentaires, qui sont toutes en croissance grâce au déploiement de l’International Game Plan et à l’électrification de la gamme
• Solide marge opérationnelle du Groupe : 3,6 milliards d’euros, soit 6,3 % du chiffre d’affaires du Groupe
• Résultat net – part du Groupe : -10,9 milliards d’euros. Il inclut les impacts de Nissan : -9,3 milliards d’euros de perte non cash liée à l’évolution du traitement comptable de la participation de Renault Group dans Nissan et -2,3 milliards d’euros en contribution des entreprises associées
• Free cash-flow2de l’Automobile élevé : 1,5 milliard d’euros, porté par la performance opérationnelle du Groupe partiellement compensée par la variation négative du besoin en fonds de roulement. Le free cash-flow inclut 300 millions d’euros de dividendes reçus de Mobilize Financial Services
• Position nette financière de l’Automobile record : 7,4 milliards d’euros au 31 décembre 2025
• Niveau équilibré des stocks totaux à 539 000 unités au 31 décembre 2025
• Un dividende de 2,20 euros par action sera soumis à l’approbation de l’Assemblée générale des actionnaires le 30 avril 2026
• Relèvement de la note de crédit : le 18 décembre 2025, S&P Global Ratings a relevé la note de crédit long terme de Renault SA au statut investment grade « BBB- » avec une perspective stable contre « BB+ » précédemment
• Perspectives financières 2026 : résilience dans un environnement complexe
• Marge opérationnelle du Groupe d’environ 5,5 % du chiffre d’affaires du Groupe
• Free cash-flow de l’Automobile d’environ 1,0 milliard d’euros, incluant 350 millions d’euros de dividendes reçus de Mobilize Financial Services
• Perspectives financières à moyen terme : dégager durablement des résultats financiers robustes et résilients :
• Marge opérationnelle du Groupe entre 5 % et 7 % du chiffre d’affaires du Groupe sur le moyen terme. La fourchette basse de la prévision de marge étant sensiblement supérieure aux marges historiques
• Free cash-flow de l’Automobile ≥ 1,5 milliard d’euros par an en moyenne sur le moyen terme, en incluant environ 500 millions d’euros par an en moyenne de dividendes reçus de Mobilize Financial Services
