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Nouveautes en Chine
Au moins, vous avez du beau temps pour votre arrivée. 
Sur le sujet en question, pas de souci ni d'urgence, je continue à piocher des renseignements ça et là, car j'essaye d'imaginer les conséquences d'une démocratisation de ce type de batteries sur le marché mondial (pas seulement automobile, mais dans le stockage d'Energies Renouvelables) à l'heure où en Europe on parle toujours de rattraper la Chine sur ce sujet.
Force est de constater qu'il y a (très) loin de la coupe aux lèvres.
En attendant, bon séjour en métropole et à bientôt !
Bonjour Chmuller,
Désolé pour ma tardive réponse, mais en France depuis une douzaine de jours et très occupé dès mon arrivée, je n'ai pas eu le temps de suivre la Bourse et ....le forum!
Cela dit, je viens de regarder et ne peux pas plus répondre, la référence de l'article cité pointant vers un autre article plus ancien (2024) et n'ayant pas de lien avec les " batteries"....
@ Dubaisan,
Bonjour ! En furetant un peu j'ai trouvé ceci :
Pourrriez-vous éventuellement le commenter si vous en avez entendu parler, svp?
J'espère vous lire prochainement, avec toujours autant d'attention !
Merci !
Message complété le 19/04/2026 20:37:50 par son auteur.
Est-ce à mettre en relation avec votre post récent intitulé :
"Nouvelle batterie ultra performante:" ?
Un éclairage différent sur le sujet, selon le fuseau horaire...
Peu après le nouvel an, est passé chez moi un des éboueurs qui ramassent les ordures en containers de tri sélectif. Le gars passait pour les traditionnels calendriers... On discute 3 min au cours desquelles je l'interroge un peu sur son travail et il m'apprend que les "splendides nouveaux camions tout neufs" de ramassage semi-automatique, pilotés par le conducteur depuis sa cabine ne passeront plus et que c'est pourquoi ils sont revenus au ramassage à 2 (ou 3) personnes, conducteur inclus.
Ainsi, ces (très chers et très médiatisés) camions reçus en dotation quelques temps plus tôt du département et de la région Auvergne-Rhone-Alpes sont déjà en panne? - Nooonnn ! - Si ! Leurs bras articulés pneumatiques ne fonctionnaient plus... - Bizarre, bizarre !
"Bin oui, monsieur, jchuis d'accord avec vous, y z'ont pas servi bien longtemps ! Et le comble, c'est que personne ne sait les réparer passque l'entreprise qui les a construits est en faillite".
La ville de Shenyang a lancé ses premiers VE autonomes de nettoyage urbain:
Équipés de fonctions telles que le balayage, le lavage haute pression et la suppression de la poussière, ils peuvent s’adapter à des scénarios complexes d’assainissement sur les routes urbaines principales et secondaires.
Les véhicules ne nécessitent pas de contrôle manuel et peuvent fonctionner en continu pendant huit heures. Avec une capacité de réservoir d’eau de 2m3 et une capacité de poubelle de 1,5 m3, ils assurent un fonctionnement cyclique 24h/24, revenant automatiquement pour les remplissages d’eau, la recharge et le broyeur des déchets.
Les calculs indiquent qu’après le déploiement de la flotte sanitaire sans pilote, le temps d’exploitation a augmenté de 50 %, la consommation d’énergie a diminué de 20 % et l’utilisation globale des véhicules a augmenté de 40 %.
"j'aurai plutôt tendance à penser que l'un des deux récepteur/émetteur s'il est en mouvement, occasionne plus de difficultés qu'en statique , données acquisitions en mouvement."
Je suis d'accord sur cet axiome; Les 2 tirs d'un point fixe ou d'un avion ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients propres:
Mais, je le redis, je n'ai aucune information précise sur l'orbite du satellite de l'Esa qui a fait l'objet du test. S'il est positionné en géostationnaire au dessus de Nîmes, cela facilite clairement le tir en avion qui encore une fois n'a aucun des problèmes de couverture nuageuse. Outre la turbulence, bien plus faible en altitude qu'au sol et corrigeable avec de l'optique adaptative, le principal problème reste celui de la puissance embarquée car l'énergie (ou plutôt la puissance par unité de surface) diminuant avec le carré de la distance, atteindre un satellite à 35786km nécessite beaucoup de puissance. Là, à mon sens, se situe l'exploit du test Esa car la puissance embarquée était certainement bien plus faible que celle du test chinois.
Dans le test chinois, le satellite visé n'est pas sur une orbite vraiment géostationnaire, donc le tir a été fait sur une cible qui se déplace, ce qui augmente la difficulté. A 40750km, la vitesse de déplacement du satellite est de 2.91km/s. La vitesse de la lumière du laser va mettre 0.135833 secondes pour lui parvenir. Pendant ce temps le satellite aura parcouru 395.27 mètres...Il faut donc constamment "viser devant" avec une précision chirurgicale. Le faire et maintenir cette communication avec une stabilité parfaite pendant plus de trois heures quelles que soient les conditions météorologiques sur et à partir de 3 sites terrestres différents est sacrément complexe. L'avantage du sol est la capacité de puissance laser possible qui est incomparablement plus importante que celle embarquée sur un avion. D'ailleurs, de mémoire, je crois que les tests effectués par la DARPA pour des applications militaires, avec des B747 ont été abandonnés.
Le test effectué par les chinois était crucial pour les futures communications Terre - Lune dans la perspective de présence humaine permanente sur la Lune, mais aussi pour la prochaine mission qui consistera avant 2030 à aller chercher des échantillons sur Mars et les ramener sur Terre (ils ont, ça y est, démarré la 3èm phase de ce projet : la récupération des échantillons et leur transfert du sol martien sur un orbiteur.).
Message complété le 16/03/2026 16:08:15 par son auteur.
De plus, le test chinois a été réalisé ...de jour, pas de nuit...!
Dubaisan : de prime abord, j'aurai plutôt tendance à penser que l'un des deux récepteur/émetteur s'il est en mouvement, occasionne plus de difficultés qu'en statique , données acquisitions en mouvement.
Effectivement , tu as raison de préciser le point concernant les nuages, mais à ma grande surprise, l'orbite géostationnaire du satellite constitue un handicap sérieux, je creuserai la question plus tard durant mes "loisirs".
Google est notre ami (enfin moi Google, comment dire...) : 2,6 Gbit/s en plein vol : l’incroyable prouesse européenne au-dessus de Nîmes
Et voici fractions texte trouvé sur le site ActuCyber :
Points de risque principaux :
- Pointage et suivi : maintenir un faisceau optique entre un avion en mouvement et un satellite géostationnaire à 36 000 km relève de la haute précision. Si le tracking décroche, la liaison tombe.
- Conditions atmosphériques : nuages, turbulence et scintillation peuvent fortement atténuer le signal. La météo devient un adversaire majeur.
- Latence inhérente au GEO : un satellite géostationnaire impose une latence beaucoup plus élevée que des LEO (Starlink). Pas idéal pour le jeu en ligne ou la visioconf en temps réel.
- Robustesse opérationnelle et coûts : vibrations, alignements, maintenance du terminal UltraAir à bord et complexité d'intégration (avionique) entraînent des coûts et besoins de maintenance accrus.
- Usage dual et sûreté : la liaison laser est attractive pour la défense (bande passante et sécurité). Attention aux implications géopolitiques et aux contrôles d'export.
Atténuations et leviers :
- Redondance multi-lien : combiner laser GEO avec relais RF ou LEO pour basculement améliore la résilience. 🔁
- Techniques optiques avancées : optique adaptative, correction d'onde et systèmes de stabilisation limitent l'impact atmosphérique et les vibrations. 🛠️
- Ciblage des usages : excellent pour transferts massifs de données sécurisés (souveraineté, backhaul, usages militaires/commerciaux), moins pour l'interactivité temps réel. 📦➡️🌐
Conclusion courte et honnête : exploit technique impressionnant et prometteur pour la souveraineté européenne, mais pas une baguette magique. Il faudra renforcer la résilience (redondance, gestion météo, maintenance) et parfaitement cadrer les cas d'usage pour que ça devienne pratique et durable. 🚀
Satos :
Je ne savais pas, parce que pas le temps de tout suivre, mais je salue la nouvelle !
Cela dit un petit complément, 1observation et 1question:
Le complément :
Je dois ajouter que le test chinois a été réalisé en fait avec trois sites : Pékin – Dongguan (à côté de Canton) et dans le Sichuan donc des sites éloignés les uns des autres de 4000km en moyenne, sans ruptures de communications avec le satellite quel que soit le site « prenant la communication ». On a 3 latitudes et 2 longitudes différentes et la terre tourne ...Or le satellite en question est, et je l’ai précisé, sur une orbite de 40750 km, donc pas exactement géostationnaire (35786km), ce qui complique sérieusement les choses…
L’observation:
Les 3 stations chinoises sont au sol donc sous la couverture nuageuse, et tout le monde sait qu’un rayon laser est affecté par les nuages principalement à cause de deux phénomènes physiques: la diffusion et l'absorption qui se combinent ; que la perte de signal est liée à plusieurs paramètres :
a) Caractéristiques du laser : sa longueur d’onde principalement.
b) Propriétés des nuages : nature des particules (eau ou glace), leur forme, leur taille (rayon effectif) et leur distribution, épaisseur du nuage…
c) Géométrie de tir : L'angle sous lequel le laser traverse le nuage (zénith, azimuth) a une influence majeure, surtout pour les liaisons sol-satellite où la courbure de la Terre doit être prise en compte.
La question :
Vu ce qui précède;
- N’est-il pas plus facile de réussir un tel tir à bord d’un avion qui déjà à 12 ou 15000 m d’altitude n’a pas les inconvénients des couches basses de l’atmosphère.
- En supposant également un satellite pas tout à fait géostationnaire, la course d'un avion évoluant de façon à rendre la course du satellite, géostationnaire par rapport à lui, facilite grandement les choses…et bien plus qu'un point fixe sur le sol terrestre...
Donc oui, cette expérience de L’Esa est, j'en conviens, très intéressante, mais il me faudrait beaucoup plus d’éléments pour en apprécier la portée.
Dubaisan : avec une liaison dynamique, c’est plus impressionnant qu’une liaison statique , non ?
Cela s’est passé au dessus de Nîmes , en février dernier :
2,6 Gbit/s en plein vol : l’incroyable prouesse européenne au-dessus de Nîmes
Une première mondiale. L’ESA a franchi une étape majeure dans la connectivité mondiale sécurisée : la première liaison laser au monde à un gigabit par seconde entre un avion et un satellite géostationnaire.
Tu veux mes dix thé a cause de la cerise sur le gâteau.
Tu te dis que les 2 vont bien ensemble ? C'est pas faux.
Mais il aurait fallu poster un peu plus tôt. The time c'est 17h non ...?....
Les Chinois montrent au monde entier qu'ils sont en mesure de tracer un 'boulevard spatial' comme ils ont su créer les 'nouvelles routes de la Soie', en se donnant les moyens de "conquérir" la Lune dans d'aussi brefs délais.
Allons encore un peu plus loin, et gageons même que ce sera ultra-rapide.
L'open source en sera le meilleur garant.
Rien de déraisonnable à envisager cela vu le stade où ils sont déjà arrivés, en laissant - 'cherry on the cake' - tous leurs concurrents potentiels sur le carreau.
Une belle leçon à méditer, avec humilité... à mon avis.
Communication Terre - Espace:
Des institutions de recherche chinoises ont mené récemment avec succès une expérience de communication laser entre un satellite géosynchrone en orbite haute et le sol (station principale dans le Yunnan).
Cette communication a permis sur une distance dépassant 40 750 kilomètres, l’établissement de nouveaux records :
- Un temps d’établissement de la liaison Terre-satellite < à 4 secondes.
- Une transmission bidirectionnelle => liaison montante et descendante de données.
- Une transmission bidirectionnelle en temps réel.
- Une transmission bidirectionnelle à la vitesse d’1 gigabit par seconde.
- Une « conversation » avec le satellite d’une durée ininterrompue d’un peu plus de 3 heures…
Cette avancée signifie que les satellites peuvent désormais non seulement transmettre des données à grande vitesse, mais aussi recevoir des commandes complexes en temps réel, posant ainsi les bases pour transformer les satellites en orbite haute qui servent de stations de relais de données en centres de traitement intelligents.
L’expérience ouvre la voie à l’établissement de liaisons laser à haute vitesse avec la Lune (communications Terre Lune dans le cadre d’une base permanente), Mars et des sondes spatiales lointaines à l’avenir.
"Il ne se passe pas une semaine sans l’annonce d’un ou de plusieurs progrès technologiques en Chine."
Bonjour à tous,
Désolé de vous mettre de telles annonces chaque semaine sous les yeux, mais je n’y peux rien…c’est la réalité et j’entendais hier dans le podcast « les experts » sur BFMTv, des spécialistes bien plus dithyrambiques que moi sur les avancées actuelles en Chine. Et je confirme ça s’accélère avec l’IA de manière phénoménale…
Merci Mcm de ta réaction et de ta proposition : elle est la marque d’une sourde mais ô combien saine révolte. Merci aussi à vous Karn et Wainy pour vos réactions ainsi qu’à tous ceux qui me lisent et pensent tout bas pareillement.
Maintenant, depuis 5 ou 6 ans (j’ai oublié) que j’ai ouvert cette file, je constate que ce n’est qu’aujourd’hui qu’une telle proposition émerge…Vous en avez mis du temps quand même !
Certes Rollier1 a bien créé l’an dernier une file « Cocorico », mais file plus destinée, dans son esprit, à rabaisser ce qui se fait en Chine qu’à promouvoir ce qui se fait en France et qui manifestement n’a pas encore trouvé son rythme de croisière…
Donc, c’est très bien de voir une telle initiative. Mais ça reste très très insuffisant.
« « Waine70 Ok. Je m'y colle.... » »
Très bien. Merci
Profite que la France fabrique encore de l’aspirine.
Tu vas dire que j’abuse de ta bonne volonté, mais si tu pouvais aussi lister les noms parmi les célébrités - tels Pasteur, Lavoisier, P. et M. Curie, Daguerre, A. Foulon, B. Pascal, autrefois...- oeuvrant de nos jours (disons fin XXme siècle)
C’est avec une immense fierté qu’en tant que citoyen français, mon pays est champion du monde en fiscalité, taxe et surtaxe avec une vision à TTLT 💪🏻💪🏻💪🏻 COCORICO 🐔
Tenez les chinois vous ne l’ouvrez plus maintenant!
Il ne se passe pas une semaine sans l’annonce de un ou plusieurs progrès technologique en Chine .
Sauf si cela devait nous faire mourir de honte, qui ici serait assez gentil pour nous faire un inventaire des nouveautés qui se produit technologique en France ?
Idem pour la zone euro .
Moi, je ne ferais pas, vu que certains me disent que je ne sais faire que de dénigrer la France .
Nouvelle batterie ultra performante:
Des scientifiques chinois de l'Université Nankai à Tianjin et du constructeur automobile chinois Hongqi, viennent de développer une batterie lithium-métal** offrant une densité énergétique de plus de 700 wattheures par kg et des performances stables à des températures extrêmement basses en maintenant près de 400 Wh/kg à — 50 °C!!!
Ces performances représentent une amélioration d’environ 50 % par rapport aux technologies actuelles !!! Les chercheurs ont créé et développé un électrolyte à base de molécules d'un solvant hydrocarbure fluoré et établit un système de coordination lithium-fluor, qui a considérablement amélioré le transfert d’ions et les performances de cette batterie.
Les premiers VE dont l'autonomie avec 1 seule charge dépassera les 1300 km sortiront avec cette batterie fin 2026.....
PS: Hongqi est en Chine ce que Rolls Royce est en Angleterre...
Origin Pilot:
Le système d’exploitation quantique Origin Pilot, développé par la Chine, est officiellement disponible en téléchargement, selon le Science and Technology Daily jeudi.
Il s’agit d’une mesure qui doit réduire significativement la barrière au développement et accélérer le développement autonome de l’écosystème de l’informatique quantique chinois.
Développé de manière indépendante par Origin Quantum Computing Technology Co., Ltd., basée à Hefei, Origin Pilot a été dévoilé pour la première fois en 2021. Après de multiples itérations et mises à jour, le système d’exploitation a évolué en une plateforme avancée qui prend en charge les principales voies technologiques, notamment les processeurs supraconducteurs, le piège à ions et les processeurs quantiques à atomes neutres.
Le système est actuellement déployé et opérationnel sur la série d’ordinateurs quantiques Origin Wukong, a rapporté le journal.
En ouvrant ses interfaces de programmation unifiées et son système de pilotage standardisé, Origin Pilot brise les barrières techniques dans les logiciels de base de l’informatique quantique, permettant aux instituts de recherche, aux collèges et aux développeurs du monde entier d’accéder facilement au système d’exploitation quantique indépendant en Chine.
Suite de mes Posts du 15/03/2025 et du 12/01/2026 sur : Les matériaux 2 D et leur impact sur les semi-conducteurs
Les projets de plusieurs équipes scientifiques avancent à toute vitesse et celui ci-dessous de Pékin vient exploser les délais initialement prévus.
Une équipe de chercheurs chinois de l’Université de Pékin, dirigée par Qiu Chenguang, chercheur principal, et Peng Lianmao, académicien de l’Académie chinoise des sciences a développé le plus petit transistor ferroélectrique au monde avec une consommation d’énergie ultra faible.
Dans les procédés de fabrication de semi-conducteurs les plus avancés, la tension de fonctionnement des puces logiques a été réduite à 0,7 volt pour obtenir une grande efficacité énergétique. Cependant, les mémoires non volatiles comme la mémoire flash NAND, nécessitent 5 volts ou plus pour effectuer les opérations d’écriture.
La gestion de la tension entre unités logiques et unités de mémoire a donc conduit à la création et l’intégration de circuits intermédiaires complexes. Dans les puces d'IA typiques, 60 à 90 % de la consommation totale d’énergie est utilisée pour le transfert de données plutôt que pour le calcul. C’est l’une des principales contraintes limitant les améliorations de la puissance de calcul et de l’efficacité énergétique de l’IA.
L’équipe de Pékin a développé des transistors ferroélectriques nano-grilles en 2D (2 couches d’atomes), avec une tension de fonctionnement ultra-basse de 0,6 volt, réduisant avec succès la taille physique de la grille à 1 nanomètre qui permet de résoudre ce problème de l’incompatibilité de tension entre la mémoire et la logique.
Grâce à ce type de transistor, les données peuvent désormais être transférées entre la mémoire et les unités de calcul à la même basse tension, sans aucune barrière et avec une consommation d’énergie ultra-faible pour des interactions à très haute vitesse.
Cette technologie peut également être produite en masse selon des procédés industriels standards, démontrant une forte compatibilité industrielle.
Elle devrait être utilisée à l’avenir dans l’inférence* de grands modèles, l’intelligence de périphérie, les appareils portables et les terminaux Internet des objets.
* l'Inférence, c'est la capacité des grands modèles d’IA entraînés, à reconnaître des schémas et à tirer des conclusions à partir d’informations qu’ils n’ont jamais vues auparavant.