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Groupe ADP : confirme ses objectifs
Par La Rédaction Publié le 23/10/2025 à 18h03
(Boursier.com) — Le Chiffre d'affaires des 9 premiers mois du Groupe ADP a enregistré une croissance solide à 5.037 millions d'euros, en hausse de 9,4% (+432 M€) par rapport aux 9 premiers mois 2024, du fait principalement de la croissance du trafic sur :
le chiffre d'affaires des Activités aéronautiques à Paris, en hausse de 6,9 % (+106 M€), à 1.640 millions d'euros ; le chiffre d'affaires des Commerces & services, en hausse de 12,4% (+178 M€), à 1 612 millions d'euros ; le chiffre d'affaires du segment International & développements aéroportuaires, notamment chez TAV Airports, en hausse de 10,1% (+149 M€), à 1.631 millions d'euros. Le montant des éliminations inter-segments s'élève à (243) millions d'euros, un niveau stable par rapport aux 9 premiers mois 2024.
Philippe Pascal, Président-directeur général, a déclaré : "Depuis le début de l'année, le groupe a accueilli 286,3 millions de passagers dans l'ensemble de ses aéroports, soit 4% de plus qu'à la même période en 2024. À Paris, le trafic est en hausse de 3,5%, avec 81,2 millions de passagers. Le chiffre d'affaires par passager Extime Paris s'établit à 31,3 €. Le chiffre d'affaires consolidé affiche une croissance solide de 9,4% pour atteindre 5 037 millions d'euros sur les 9 premiers mois de 2025. Ces tendances sont conformes à nos hypothèses et, malgré un contexte exigeant, nous permettent de confirmer l'ensemble de nos objectifs pour l'année 2025. Ces derniers mois, nous avons mis en oeuvre plusieurs actions concrètes pour répondre à la priorité que j'ai souhaité donner à la compétitivité et à la décarbonation des aéroports parisiens.
Un mois seulement après la signature de Connect France, un partenariat d'actions avec Air France au service de l'attractivité et la compétitivité du hub de Paris-Charles de Gaulle d'Air France, nous avons mis en place le Short connexion pass, destiné à faciliter les correspondances courtes.
En outre, après trois mois d'une grande concertation publique sur la vision d'aménagement de Paris-Charles de Gaulle, nous sommes confortés dans notre projet par le fort niveau de participation ainsi que la bonne réception des grandes orientations, en particulier la modularité des aménagements.
Alors que nous célébrons, le 24 octobre, les 80 ans de l'entreprise, marquée par l'innovation permanente et la réponse aux grands enjeux de société et du pays, nous sommes plus que jamais tournés vers l'avenir avec la préparation d'un nouveau Contrat de Régulation Économique. Sa mise en place, envisagée début 2027, servira notre ambition de création de valeur, au bénéfice de toutes les parties prenantes. À cette fin, le groupe rendra public le 10 décembre 2025 sa proposition de contrat dont les termes seront négociés au long de l'année 2026."
Pour Morgan Stanley, l'opérateur des aéroports parisiens ADP va enfin sortir du brouillard sur la régulation et grimper en Bourse
Aujourd'hui à 15:46
Le CRE d'ADP un catalyseur indispensable
(BFM Bourse) - La banque américaine a relevé ce lundi son conseil sur le titre à "surpondérer" équivalent d'acheter sur l'action. La proposition de contrat de régulation économique du groupe, qui doit être formulée d'ici à décembre, constituera, selon elle, le grand catalyseur de la société.
La banque estime que le titre ADP sera porté par un catalyseur à savoir la publication de ses propositions pour établir le prochain contrat de régulation économique (CRE) de cinq années. Ces propositions doivent être soumises d'ici à décembre prochain.
Comme un avion sans aile, ADP sans CRE
Explications. Normalement, les aéroports parisiens (Orly, Charles de Gaulle et Le Bourget) font l'objet d'une sorte de grand cahier des charges, le "CRE" en question. Ce document définit sur le périmètre régulé des aéroports (pour simplifier les activités hors immobilier, services et boutiques) les investissements que doit réaliser la société et l'évolution des redevances aéroportuaires, sur la base des prévisions de trafic.
Un taux de rentabilité, appelé coût moyen pondéré du capital (CMPC), est déterminé pour garantir que les investissements de la société soient rémunérés équitablement, via donc les hausses des redevances que les compagnies aériennes acquittent à ADP. Ce CMPC a donc énormément d'importance auprès du marché.
Le précédent CRE portait sur la période 2016-2020. Mais en raison de la pandémie qui a totalement balayé la visibilité sur le trafic aérien, le CRE 2021-2025, n'a pu être établi. L'évolution des tarifs est ainsi fixée, depuis, sur une base annuelle, avec l'homologation de l'Autorité de régulation des transports (ART).
Notons que l'Autorité de régulation des transports (ART) et ADP ne tombent pas toujours d'accord. C'est ce qui s'était passé lors de l'élaboration du CRE 2021-2025 qui n'était donc pas allé au bout. L'entreprise avait fait l'hypothèse d'un CMPC, donc le taux de rentabilité, de 5,6% quand l'autorité avait retenu dans son avis un taux compris entre 2 et 4,1%.
Un marché trop pessimiste?
Morgan Stanley écrit que le marché, généralement, n'aime pas ce genre d'évènement, les annonces sur la régulation ayant tendance à pénaliser les exploitants aéroportuaires en Bourse. Cela a encore été le cas en septembre avec le premier opérateur d'aéroports au monde, l'espagnol Aena.
La banque américaine prend le pari inverse avec ADP, car l'incertitude réglementaire a pesé sur l'action en 2025. Selon Morgan Stanley, le marché a des attentes basses, avec des investissements élevés pour un CMPC bas.
Plus constructif, l'établissement américain estime, lui, que les propositions porteront sur un CMPC de 5,5% impliquant des hausses de redevances aéroportuaires de plus de 4%.
Conclusion de Morgan Stanley: la publication de la proposition d'ADP devrait permettre de "dé-risquer" le dossier en Bourse.
Je ne me rappelais plus de mon dernier post
mais je le réitère ! 
Situation du moment ultra chaude !
On se trouve sur un noeud de ligne de cou (en noire) alors qu'on est en train de franchir l'oblique bleue descendante de moyen terme et le tout avec un Rsi sur résistance.
On pet aussi y rajouter qu'on est proche de la Mm200 plate
et en présence d'une ETEi.
En route pour le comblement de gap ?
Encore des infos sur le monde aérien.
En raison des pénuries de personnels des aéroports et des grèves, des milliers de bagages se sont retrouvés entassés ou même perdus dans des aéroports, comme Roissy à Paris et Heathrow à Londres.
Afin de ne pas devoir attendre des jours voire des semaines pour les récupérer, Swissport, un important prestataire de services des aéroports européens, en charge notamment de la gestion des bagages, conseille de ne prendre que des bagages à main.✈️
Ribo
JP Morgan relève son objectif sur Groupe ADP de 101 à 112 euros ('sous-pondérer').
Ribo
► L'exploitant d'aéroports a annoncé lundi 17/01 une hausse de 37,2% de son trafic en 2021, soit 43,4 millions de passagers supplémentaires accueillis par rapport à 2020 dans l'ensemble de son réseau, un trafic qui reste très inférieur à celui de 2019.
Ribo
On se calme !
(A O F) - 17/09/2021 | 12:12 ►ADP : pas de retour à la normale du trafic aérien avant 2025-2027
La route sera encore longue pour surmonter la crise du Covid pour les aéroports. Pour sa part, ADP n'anticipe pas de retour à la normale du trafic aérien avant 2025-2027. C’est ce qu’a expliqué ce matin Augustin de Romanet, sur les ondes de Radio Classique. « Le fait que les pays d'Asie et les Etats-Unis soient pour des raisons différentes quasiment fermés au trafic aérien international nous pénalise beaucoup », a expliqué le PDG du groupe ADP. Sur son compte Twitter, le dirigeant a, par ailleurs, confirmé les guidances 2021 pour Paris Aéroport : entre 30 et 40 % du trafic de 2019.