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(ABC Bourse) - Airbus a publié des résultats consolidés sur les neuf premiers mois de 2026 marqués par une hausse de 7% du chiffre d’affaires, à 50,6 milliards d’euros, et par 547 avions commerciaux livrés. Sur la période, le groupe a dégagé un EBIT ajusté de 4,5 milliards d’euros et un EBIT (publié) de 4,6 milliards d’euros. Airbus indique par ailleurs que ses objectifs 2026 restent inchangés.
Le flux de trésorerie disponible avant financement clients ressort toutefois négatif, à -1,3 milliard d’euros sur les neuf premiers mois.
Sur les neuf mois clos au 30 septembre 2026, les revenus consolidés d’Airbus atteignent 50,645 milliards d’euros, contre 47,436 milliards d’euros un an plus tôt. L’activité avions commerciaux a généré 36,7 milliards d’euros de revenus, en hausse de 8%, « principalement » en raison d’un niveau de livraisons plus élevé et d’une progression des services, « partiellement compensés par la faiblesse du dollar américain », selon le groupe.
Airbus a livré 547 avions commerciaux sur la période (contre 507 sur les neuf premiers mois de 2025), dont 68 A220, 428 appareils de la famille A320, 13 A330 et 38 A350.
Airbus Helicopters a livré 226 unités (contre 218 un an plus tôt), avec des revenus « globalement stables » à 5,6 milliards d’euros, le groupe évoquant un mix de livraisons « moins favorable » sur les neuf premiers mois. Airbus Defence and Space a enregistré un chiffre d’affaires de 9,3 milliards d’euros, en progression de 5%, porté par des volumes plus élevés « dans l’ensemble des unités opérationnelles ».
Résultat opérationnel: l’EBIT ajusté à 4,5 milliards d’euros, l’EBIT publié à 4,6 milliards d’euros
L’EBIT ajusté consolidé, présenté par Airbus comme un indicateur reflétant la marge opérationnelle sous-jacente en excluant notamment certains effets liés aux provisions programmes, à la restructuration, aux impacts de change ainsi qu’aux plus-values et moins-values de cessions et acquisitions, s’établit à 4,495 milliards d’euros sur neuf mois (contre 4,146 milliards d’euros un an plus tôt).
Dans les avions commerciaux, l’EBIT ajusté progresse à 3,362 milliards d’euros (contre 3,270 milliards d’euros), Airbus mentionnant un effet favorable des livraisons plus élevées, « partiellement compensé » par des dépenses de R&D en hausse et un taux de couverture moins favorable (hedge rate).
Chez Airbus Helicopters, l’EBIT ajusté recule à 445 millions d’euros (contre 495 millions d’euros), que le groupe relie à un mix de livraisons moins favorable. À l’inverse, Airbus Defence and Space voit son EBIT ajusté augmenter à 672 millions d’euros (contre 420 millions d’euros), grâce à des volumes plus élevés et une meilleure rentabilité « dans l’ensemble des unités opérationnelles ».
L’EBIT (publié) consolidé atteint 4,550 milliards d’euros (contre 3,365 milliards d’euros), incluant des ajustements nets de +55 millions d’euros. Airbus détaille notamment: - un impact de +270 millions d’euros lié au décalage sur le besoin en fonds de roulement en dollars et à la réévaluation du bilan; - un impact de -235 millions d’euros lié à l’intégration d’anciens lots de travail de Spirit AeroSystems; - un impact de +60 millions d’euros lié au plan d’adaptation des effectifs d’Airbus Defence and Space (inchangé depuis le deuxième trimestre); - -40 millions d’euros d’autres coûts, incluant des opérations de fusions-acquisitions.
Le résultat financier s’établit à 155 millions d’euros (contre 374 millions d’euros), principalement attribué à la réévaluation de certains investissements en actions et des participations détenues dans des fonds de capital-risque gérés par Airbus Ventures, « partiellement compensée » par la réévaluation d’instruments financiers et l’évolution du dollar américain.
Le résultat net consolidé ressort à 3,587 milliards d’euros (contre 2,641 milliards d’euros), avec un bénéfice par action (publié) de 4,54 euros (contre 3,34 euros).
Les dépenses de R&D autofinancées consolidées atteignent 2,327 milliards d’euros (contre 2,145 milliards d’euros).
Trésorerie: flux de trésorerie disponible négatif sur neuf mois, baisse de la position de trésorerie nette
Le flux de trésorerie disponible avant financement clients s’inscrit à -1,268 milliard d’euros sur les neuf premiers mois de 2026 (contre -914 millions d’euros un an plus tôt). Airbus indique que cette sortie de trésorerie est « principalement » due à l’évolution du besoin en fonds de roulement, reflétant notamment la constitution de stocks associée à un profil de livraisons plus concentré en fin d’année (back-end loaded), ainsi que la montée en cadence planifiée dans les activités.
Le flux de trésorerie disponible consolidé ressort à -1,108 milliard d’euros (contre -778 millions d’euros).
La trésorerie brute s’établit à 21,9 milliards d’euros à fin septembre 2026 (contre 27,2 milliards d’euros à fin 2025). La position de trésorerie nette consolidée atteint 7,0 milliards d’euros (contre 12,2 milliards d’euros à fin 2025). L’effectif est de 171.027 salariés à fin septembre 2026, contre 165.294 à fin décembre 2025.
Commandes: 1.105 commandes nettes d’avions commerciaux, carnet à 9.310 appareils
Sur les neuf premiers mois de 2026, Airbus totalise 1.174 commandes brutes d’avions commerciaux, portant les commandes nettes à 1.105 appareils après annulations (contre 514 commandes nettes un an plus tôt). Le carnet de commandes d’avions commerciaux atteint 9.310 appareils à fin septembre 2026.
Airbus Helicopters enregistre 311 commandes nettes (contre 306), avec un carnet de commandes de 1.122 unités à fin septembre 2026. Airbus Defence and Space affiche une prise de commandes valorisée à 11,5 milliards d’euros (contre 6,8 milliards d’euros sur les neuf premiers mois de 2025), le groupe évoquant un « très fort élan commercial ».
Objectifs 2026 confirmés et cibles de cadence maintenues
Airbus indique que ses objectifs 2026 sont inchangés. Pour base à cette guidance 2026, le groupe précise faire l’hypothèse d’une absence de perturbations supplémentaires du commerce mondial ou de l’économie mondiale, du trafic aérien, de la chaîne d’approvisionnement, de ses opérations internes, ainsi que de sa capacité à livrer ses produits et services.
La guidance 2026 est donnée avant fusions-acquisitions et inclut l’impact des droits de douane actuellement applicables.
Sur cette base, Airbus vise en 2026: - environ 870 livraisons d’avions commerciaux; - un EBIT ajusté d’environ 7,5 milliards d’euros; - un flux de trésorerie disponible avant financement clients d’environ 4,5 milliards d’euros.
Concernant les cadences, le groupe indique poursuivre la montée en puissance de l’A220 et continuer de cibler une production mensuelle de 13 appareils en 2028. Pour la famille A320, Airbus maintient son attente d’atteindre un rythme de 70 à 75 appareils par mois d’ici la fin 2027, avec une stabilisation à 75 ensuite. Le groupe continue aussi de viser une cadence de 5 pour l’A330 en 2029 et une cadence de 12 pour l’A350 en 2028.
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