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(ABC Bourse) - Stellantis, maison mère de Chrysler, Peugeot, Citroën et Fiat, a lancé un rappel mondial d’environ un million de véhicules après l’identification d’un risque de dysfonctionnement des caméras de recul, susceptible d’empêcher l’affichage correct de l’image lors des manœuvres. Le groupe indique ne pas avoir connaissance d’accident ni de blessé lié à ce défaut et prévoit une correction via une mise à jour logicielle à distance.
L’essentiel du rappel vise les États-Unis, avec autour de 850.000 véhicules, et concerne notamment des Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid et Voyager des années-modèles 2026 et 2027, ainsi que des Dodge Charger, Jeep Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer, Wrangler et des modèles Ram (1500, 2500 et ProMaster). Environ 107.000 véhicules supplémentaires sont touchés au Canada, au Mexique et sur d’autres marchés, dont autour de 83.000 au Canada, environ 8.000 au Mexique et quelque 15.000 hors Amérique du Nord.
Un rappel logiciel centré sur les marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram
Selon les informations communiquées, le problème provient du logiciel du système multimédia. La réponse technique repose sur une mise à jour « over-the-air », ce qui distingue cette campagne d’opérations nécessitant des interventions physiques en atelier. À ce stade, aucun chiffrage officiel distinct du coût de cette campagne n’est indiqué.
Le groupe met en avant l’absence, à sa connaissance, d’accident ou de blessé associé à ce défaut. Le rappel couvre plusieurs modèles et marques, avec une concentration sur le marché américain, puis le Canada, le Mexique et d’autres zones.
Une récurrence de rappels similaires et un enjeu de réputation assumé dans les documents du groupe
Ce rappel intervient après une campagne antérieure, en juin 2024, portant sur un problème jugé très similaire : le logiciel du système radio pouvait alors empêcher l’affichage de l’image de la caméra de recul. Cette opération avait concerné environ 1,16 million de véhicules en Amérique du Nord, dont autour de 1,03 million aux États-Unis et environ 126.000 au Canada, sur des modèles comme Dodge Durango, Chrysler Pacifica, Jeep Grand Cherokee, Ram et Wagoneer, avec une correction également prévue via mise à jour logicielle.
Plus largement, Stellantis a décidé de rappeler environ 13,4 millions de véhicules en 2025, contre environ 7,3 millions en 2024. Le texte évoque deux grandes campagnes totalisant environ 5,6 millions de véhicules, l’une liée aux moteurs diesel 1,5 litre DV5R, l’autre au logiciel du système de diagnostic embarqué, auxquelles se sont ajoutées d’autres opérations déjà engagées, dont celles concernant les airbags Takata. Dans son Annual Report 2025, Stellantis mentionne un possible impact des rappels sur sa réputation, en indiquant qu’ils peuvent nuire à l’image du groupe et conduire des consommateurs à remettre en cause la sécurité et la fiabilité de ses produits.
Provisions et charges liées à la qualité, « reset » annoncé et indicateurs d’amélioration mis en avant
Sur le plan financier, Stellantis a enregistré au second semestre 2025 une charge d’environ 5,3 milliards d’euros liée à la révision des estimations de provisions pour garanties contractuelles. L’entreprise a expliqué que cette nouvelle évaluation tient compte de la hausse des coûts et d’une « dégradation de la qualité » attribuée à des décisions opérationnelles passées qui n’avaient pas produit les résultats attendus.
Une analyse de Warranty Week, citée dans le texte, indique que Stellantis a consacré en 2025 environ 11,65 milliards d’euros aux provisions pour garanties, soit une hausse de 84 % par rapport à 2024, tandis que les paiements effectifs au titre des demandes de garantie se sont élevés à environ 6,26 milliards d’euros. Le texte souligne que ces provisions ne correspondent pas à un coût immédiat et ne sont pas toutes directement liées aux rappels, tout en illustrant la pression associée aux sujets de qualité.
En février 2026, Stellantis a annoncé un profond « reset » de ses activités après avoir comptabilisé environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025. Sur ce total, environ 5,4 milliards concernaient d’autres changements opérationnels, dont 4,1 milliards liés à la modification de l’estimation des provisions pour garanties. La direction affirme que la situation en matière de qualité a commencé à s’améliorer : depuis le début de 2025, le nombre de problèmes signalés sur les véhicules au cours du premier mois d’utilisation a diminué de plus de 50 % en Amérique du Nord et de plus de 30 % en Europe élargie.
Le texte mentionne aussi, en juin 2026, un rappel de plus de 1,3 million de Jeep Wrangler et Gladiator en raison d’un problème de faisceau de la pompe de direction assistée électrique susceptible de provoquer un incendie, avec au moins 72 départs de feu potentiels recensés et un blessé. Dans ce contexte, la campagne actuelle, même portée par une correction numérique, s’inscrit dans une séquence où Stellantis reconnaît lui-même que des rappels répétés peuvent peser à la fois sur la réputation et sur les ventes.
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