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« Rollier1 12/01/2026 18:07:21
Eh bien ! Le marchéage a parlé et le gap 8,49€ en aimant 😕 »
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Chaque jour plus près 🙄
« C'est précisément parce que Bernstein et d'autres voient le titre comme "bon marché" que le cours ne s'effondre pas totalement sous les 8,50 €. Le gap de novembre sert de point de ralliement pour les acheteurs qui partagent l'avis de Bernstein. »
Je ne savais pas que Bernstein pensait comme moi et je suis sûr que lui aussi (ou non plus, comme on veut) 🙃
Analyse Technique : Le Pivot du Gap (8,49 € - 8,59 €)
Votre donnée est la clé du graphique actuel. Ce gap représente un déséquilibre historique où la demande a soudainement dépassé l'offre.
• Support Critique (8,59 €) : C'est la borne haute de votre gap. Le plus bas d'aujourd'hui à 8,58 € montre que le titre vient de "mordre" dans ce gap avant de remonter légèrement à 8,65 €. C'est un signal typique de test de support.
• Zone de danger (Sous 8,49 €) : Si le cours clôture sous 8,49 €, le gap est officiellement "comblé". Cela annulerait la dynamique haussière de fin 2025 et ouvrirait la voie vers les 8,03 €.
Moyennes Mobiles et Ichimoku
• MM50 à 9,32 € : Le cours est en situation d'excès baissier (7,2 % sous sa moyenne). Plus l'écart avec la MM50 augmente à l'approche du gap (8,59 €), plus la probabilité d'un "rallye de soulagement" vers les 9,32 € est élevée.
• Ichimoku : La Kijun et la Tenkan sont loin au-dessus. Le titre est "vendu" mais cherche son point d'appui sur le haut du gap de novembre pour valider un rebond.
Analyse des Indicateurs (Momentum)
• RSI (32,69) : Toujours proche de la zone de survente. La défense du gap à 8,59 € coïncide avec un RSI qui cherche à former un creux.
• SMI (-74,85) : Indique une capitulation. Souvent, ces niveaux extrêmes précèdent un retournement violent vers la MM50.
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Actualités et Impact Boursier
• UBS et les charges : Le marché anticipe des provisions massives, ce qui explique pourquoi le titre teste ce gap de novembre.
• Soutien de Bernstein : Ils ont relevé leur objectif à 9,90 $ (environ 9,10 €), ce qui confirme que la zone actuelle est considérée comme "bon marché" par certains institutionnels.
Rappel Calendrier : Le groupe a confirmé ses résultats annuels pour le 26 février 2026. C'est la date butoir pour un vrai retournement de tendance.
UBS et les "Charges Massives" : La stratégie du Nettoyage
Le 13 janvier 2026, UBS a publié une note d'analyse qui a jeté un froid sur le marché.
• Le Chiffre : UBS estime que Stellantis pourrait annoncer des charges exceptionnelles allant jusqu'à 5 milliards d'euros.
• Pourquoi ? (Le "Kitchen Sinking") : Après le départ de Carlos Tavares et l'arrivée d'une nouvelle direction, il est courant de pratiquer le "kitchen sinking" (tout jeter dans l'évier). On regroupe toutes les mauvaises nouvelles financières, provisions pour dépréciation d'actifs ou coûts de restructuration sur un seul exercice pour repartir sur une base "propre" en 2026.
• L'impact : Cette annonce a provoqué une chute immédiate de plus de 4%. Le marché déteste l'incertitude, et tant que le montant exact de ces charges n'est pas confirmé (attendu pour les résultats du 26 février), les investisseurs vendent par précaution, ce qui a poussé le cours vers votre gap à 8,59 €.
2. Le Soutien de Bernstein : "L'Achat à contre-courant"
À l'inverse d'UBS, Bernstein SocGen Group a publié une note très optimiste le 14 janvier 2026, agissant comme un filet de sécurité.
• L'Objectif : Bernstein a relevé son objectif de cours à 9,90 € (contre 9,20 € précédemment).
• Le Raisonnement : Ils estiment que la valeur intrinsèque de l'entreprise (ses usines, ses marques comme Jeep/Peugeot et son cash) est bien supérieure au prix actuel. À 8,65 €, le titre se paie avec une décote historique (ratio PER très bas).
• Signification : Pour Bernstein, Stellantis est en zone de "Capitulation". C'est le moment où les derniers investisseurs pessimistes vendent, permettant aux institutionnels de racheter "bon marché". Ils voient un potentiel de rebond de plus de 14% à court terme.
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Synthèse : Le combat entre deux visions
Le titre est actuellement le terrain d'une bataille psychologique :
1. Le camp UBS (Pessimiste) : "Attention, les pertes comptables vont être lourdes, restons à l'écart."
2. Le camp Bernstein (Optimiste) : "Le prix est si bas que toutes les mauvaises nouvelles sont déjà intégrées. C'est l'opportunité de l'année."
Lien avec votre Gap (8,49€ - 8,59€) : C'est précisément parce que Bernstein et d'autres voient le titre comme "bon marché" que le cours ne s'effondre pas totalement sous les 8,50 €. Le gap de novembre sert de point de ralliement pour les acheteurs qui partagent l'avis de Bernstein.
Oui, c’est pas bête.
PER 3,65 et bons fondamentaux
https://www.abcbourse.com/analyses/chiffres/STLAPp
Reste à connaître pourquoi le marché lui taille des croupières. Cadavres dans le placard ? Ou retard inexorable par rapport à la concurrence chinoise ? 🤔
J'ai mis la piécette sur 8.45€, si un plus bas plus tard on aura déjà un bon prix de départ.
Oui. C’est effectivement le bon choix.
Malheureusement, les gens regardent en général la bougie et quand on fait de l’A.T., il faut faire comme la troupe car c’est le principe. 😊
Le gap est à 8,45 ou 8,49 selon que l’on considère la clôture ou le +haut.
Je ne vois rien de particulier à 8,41€ 🤔
Et moi, j'attends : j'en ai plein les étagères !
: )
Ça va bien finir par remonter après le boum en cours sur les équipementiers, j'ai déjà de belles plus values sur OP Mobility, Forvia, Valeo, Schaeffler AG.
Message complété le 13/01/2026 17:34:23 par son auteur.
Actuellement, en gros :
OP Mobility (+44.72%
Forvia (+102.38%
Valeo (+19.57%)
Schaeffler AG (+67.44%)
Le gap est à 8,50€. C’est un objectif raisonnable pour la descente. Par contre, il faudra regarder à ce moment-là s’il est opportun d’entrer ? 7,70€ serait le support suivant. 🤔
Alléluia nous revenons vers une porte d'entrée !
8.4€ me semble opportun ou passer avant le GAP pour se placer à 8.5€
Telle est ma question...
« L’année 2025 a été particulièrement sombre pour les constructeurs automobiles. À Paris, Renault et Stellantis ont cédé chacun environ un quart de leur valeur l’an dernier. Les défis auxquels sont confrontés les spécialistes de cette industrie sont immenses. « Ils doivent faire face aux investissements gigantesques requis pour prendre le virage de la voiture électrique, à un marché particulièrement difficile où les consommateurs veillent scrupuleusement à leurs dépenses et à une concurrence de plus en plus vive et affûtée des constructeurs chinois », explique Kevin Thozet, membre du comité d’investissements de Carmignac. « Ils doivent également composer avec l’attitude de Bruxelles qui n’est pas toujours cohérente », ajoute ce spécialiste. Résultat, les marges des constructeurs sont sous pression. À ces défis, communs à tous les constructeurs, se sont ajoutées des difficultés propres à chacun des deux groupes cotés à Paris. Le départ surprise du patron de Renault, Luca de Meo, pour Kering, suivi d’un avertissement sur les résultats tout aussi inattendu un mois plus tard, ont envoyé le titre du Losange au tapis. De son côté, pour solder l’ère Tavares, Stellantis a passé d’importantes provisions et charges exceptionnelles qui ont grevé un résultat déjà fortement affecté par le ralentissement des ventes en Europe.
Mais pour Alexandre Baradez, stratégiste marchés chez le courtier IG, la suite pourrait se révéler plus radieuse pour les deux constructeurs. Selon lui, « ils pourraient bénéficier de la volonté de l’Europe de rétablir sa souveraineté industrielle et d’éventuelles barrières imposées à leurs rivaux chinois ». Renault comme Stellantis vont également pouvoir compter sur des gammes rajeunies. Enfin Stellantis, très présent aux États-Unis, devrait profiter de l’allègement des contraintes environnementales décidé par l’Administration Trump. »
benoit16
2. Pendant ce temps, les Chinois arrivent en force !!!!!!! et écrasent TOUT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
BYD, MG, SAIC, Nio, Xpeng… Ils débarquent avec :
des coûts de production imbattables,
des batteries maison,
des modèles électriques mieux équipés et moins chers,
une avance technologique réelle sur l’électrique.
Stellantis peut bien parler de “compétitivité”, mais comment rivaliser avec des acteurs qui produisent à moitié prix et qui maîtrisent toute la chaîne de valeur ?
Même avec des droits de douane, les Chinois restent agressifs. Sans droits de douane, ils écrasent tout.
3. Stellantis n’a pas de modèle électrique vraiment compétitif
Soyons honnêtes :
Les Peugeot e-208, Fiat 600e, Opel Mokka-e, etc., sont corrects… mais trop chers, pas assez efficients, et pas au niveau des Chinois en autonomie/prix/technologie.
Le groupe mise sur des plateformes STLA à venir, mais le marché n’attend pas.
Les Chinois, eux, livrent déjà.
Gap 9,24€ fermé et puis quoi ? Bah… rien. On surveille sans plus si on ne fait pas d’intraday.🙄
Quand Leapmotor prend 5% et Stellantis 0.5
Décidément les petits jaunes sont partout 🐉🐉🐉
Le lien entre Leapmotor (constructeur chinois de véhicules électriques) et Stellantis (géant automobile regroupant Peugeot, Fiat, Chrysler, etc.) est une alliance stratégique majeure signée fin 2023.
Voici les points clés pour comprendre leur relation :
1. Une structure financière solide
Investissement : Stellantis a investi environ 1,5 milliard d'euros pour acquérir environ 21 % du capital de Leapmotor.
Coentreprise (Joint-Venture) : Les deux groupes ont créé Leapmotor International, une société basée aux Pays-Bas. Stellantis en détient 51 % et en assure la direction.
2. Une exclusivité mondiale (hors Chine)
Leapmotor International détient les droits exclusifs de fabrication, d’exportation et de vente des véhicules Leapmotor en dehors de la Chine. C'est donc Stellantis qui pilote l'expansion mondiale de la marque chinoise.
3. Les avantages pour Stellantis
Vitesse : Accéder rapidement à une technologie électrique compétitive et à bas coût pour contrer l'offensive des autres marques chinoises (comme BYD).
Complémentarité : Proposer des modèles électriques abordables sans cannibaliser ses propres marques premium ou généralistes.
Innovation : Profiter de l'agilité technologique de Leapmotor (plateformes intelligentes, intégration logicielle).
4. Les avantages pour Leapmotor
Réseau : Utiliser la puissance de distribution de Stellantis (plus de 200 points de vente en Europe dès fin 2024, visant 500 en 2026).
Logistique : Bénéficier des services après-vente et des pièces détachées via le réseau mondial de Stellantis (Distrigo).
Production locale : Pour contourner les taxes douanières européennes sur les voitures produites en Chine, Stellantis a commencé à assembler certains modèles (comme la T03) dans ses propres usines européennes (notamment en Pologne et prochainement en Espagne).
Modèles déjà disponibles ou prévus
T03 : Une petite citadine électrique abordable (Segment A).
C10 : Un SUV familial technologique (Segment D).
B10 : Un SUV compact (Segment C) présenté récemment pour renforcer la gamme dès 2025/2026.
Analyse Ichimoku et Moyennes Mobiles (MM)
Ichimoku : Le cours vient de casser la Kijun-sen (ligne bleue) à la baisse, ce qui est un signal de fragilité à court terme. Cependant, le prix reste au-dessus du Nuage (Kumo) futur, qui est vert et ascendant. Cela indique que la tendance de fond reste haussière, mais nous entrons dans une phase de correction ou de consolidation latérale.
Moyennes Mobiles : Le cours est actuellement en train de tester la MM20 (ligne rouge). Une clôture confirmée sous les 9.61 € mettrait la MM100 (vers 9.00 €) en ligne de mire comme prochain support majeur.
2. Analyse des Bougies et ATRS
Bougies : La dernière bougie est une bougie rouge qui clôture près de son plus bas (9.61 € contre un plus bas à 9.57 €). Cela montre une pression vendeuse dominante en fin de séance. Le rejet s'est fait sous la résistance des 9.85 €.
ATRS (5, 3.5) : L'indicateur de volatilité montre une légère contraction. Le prix est actuellement coincé entre la bande supérieure de l'ATRS et le support oblique ascendant (ligne noire inférieure).
3. Retracements de Fibonacci
Le graphique montre des niveaux clés basés sur la hausse précédente :
38.2% (9.78 €) : Ce niveau a été cassé à la baisse. Il agit désormais comme une résistance immédiate.
23.6% (8.84 €) : C'est le support psychologique et technique majeur en cas de poursuite du repli.
Le cours gravite actuellement entre le niveau 50% (en haut à 10.54 €) et le pivot des 38.2%.
4. Indicateurs Techniques
RSI (51.14) : Parfaitement neutre. Il n'y a ni surachat, ni survente. Le momentum s'essouffle.
MACD (-0.07) : Légèrement négatif et sous son signal, confirmant la phase corrective actuelle.
ADX (15.99) : Très faible. Cela indique une absence de tendance forte (marché en "range" ou latéral).
SMI (-50.84) : En zone de faiblesse, ce qui suggère que la pression baissière pourrait durer encore quelques séances avant un rebond.
« Rollier1 22/12/2025 19:02:50
On est sortis du pot et 9,24 € probables. Les longs croisent les doigts pour clôturer dans le canal haussier 🤞 »
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Les 9,24 € n’ont pas étés fermés avec un +bas à 9,28 €.
On échoue à clôturer au-dessus de l’ex support-résistance 9,83 €.
Ma conviction que 9,24 € sera touché reste intacte pour l’heure 🤔
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