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Elle a l’air de vouloir passer la seconde. On va peut-être voir les 23,60% Fibo 🤔
Bon, on ne sera pas sortis d’affaire, loin s’en faut 😕 car, pour cela, il faudrait franchir … 8,80€ !
nb. ne pas regarder les volumes décroissants car la journée n’est pas finie.
J'ai envie de dire "Cocorico", et faudrait pas oublier pourquoi on fabrique du thermique.
https://particulier.edf.fr/fr/accueil/guide-energie/electricite/premiere-voiture-electrique.html#:~:text=Pour%20trouver%20la%20trace%20des,une%20sorte%20de%20locomotive%20%C3%A9lectrique.
De la première voiture électrique à aujourd’hui : 200 ans d’histoire
Vous pensiez que la voiture électrique était une création récente ? Détrompez-vous, les premiers prototypes de véhicules électriques sont nés au milieu du XIXe siècle ! De ses prémisses jusqu’aux toutes dernières technologies, retour sur l’évolution de la voiture électrique.
Qui a inventé la première voiture électrique du monde ?
Dans l’histoire de l’automobile, les moteurs à explosion, à vapeur ou électrique ont vu le jour à peu près au même moment.
Pour trouver la trace des tout premiers véhicules électriques expérimentaux, il faut remonter aux années 1830. Deux noms ressortent : celui de l’Écossais Robert Anderson et sa « calèche » électrique, et celui de Thomas Davenport qui invente, en 1834 aux États-Unis, une sorte de locomotive électrique.
Il faut ensuite attendre près de 20 ans pour voir les premières voitures électriques rechargeables commercialisées. Car il manquait… de véritables batteries électriques ! Et c’est en France, en 1859, que Gaston Planté crée la première batterie rechargeable au plomb acide. Grâce aux améliorations apportées dans les années 1880 par un autre Français, l’ingénieur chimiste Camille Faure, le développement du stockage électrique mobile ouvre la voie à un premier essor de la voiture électrique.
Les progrès seront ensuite rapides. En 1881, Charles Jeantaud et Gustave Trouvé dévoilent, chacun de leur côté, un modèle de voiture électrique lors de l’Exposition internationale d’électricité de Paris. Au Royaume-Uni, William Ayrton et John Perry sortent également une voiture à propulsion électrique.
La décennie suivante, la voiture électrique franchit un cap technique. En 1898, la « Duc » de Charles Jeantaud, pilotée par le comte Gaston de Chasseloup-Laubat, atteint 63 km/h, un nouveau record de vitesse… pulvérisé l’année suivante par la « Jamais Contente », du Belge Camille Jenatzy, qui effectue une pointe à 105,88 km/h !
Entre-temps, l’offre en voitures électriques s’étoffe. En 1895, 350 de ces premières voitures circulent déjà en France. Au début du XXe siècle, les États-Unis produisent 1 500 voitures électriques par an, autant que de voitures à essence, et des taxis électriques sillonnent les artères de New York. Silencieuses et non-polluantes, les voitures électriques sont déjà considérées comme idéales pour la ville !
Les premières voitures électriques abandonnées au début du XXe siècle
Cependant, dans ce match précoce entre véhicules électriques et véhicules thermiques, les premiers vont malheureusement devoir s’incliner. Plusieurs raisons l’expliquent : de rapides progrès du moteur à explosion, l’arrivée de l’essence bon marché et une technologie électrique pénalisée par la trop faible autonomie de batteries lourdes et fragiles, ainsi qu’un temps de recharge trop long.
En 1908, la commercialisation de la Ford T à essence va marquer le début de la fin pour les premières voitures électriques. Les modèles thermiques américains ont tout pour plaire et sont vendus près de deux fois moins cher que les automobiles électriques de l’époque.
@Obywan Je pense que le véritable renouveau viendra lorsque l'Europe prendra des décisions plus adaptées aux besoins réels des citoyens. Je ne dis pas que les véhicules électriques ne sont pas une bonne chose, mais ils ne conviennent pas à tout le monde. Il serait plus judicieux de laisser l'industrie automobile continuer à perfectionner les technologies qu'elle maîtrise déjà, en utilisant les ressources disponibles. Au fil des années, les véhicules thermiques sont devenus de moins en moins polluants et de plus en plus économes en carburant, et ce progrès pourrait se poursuivre.
Par ailleurs, l'Europe devrait cesser d'imposer des normes excessives qui freinent la production de voitures à bas coût. Aujourd'hui, une personne lambda a simplement besoin d'une voiture fonctionnelle, équipée de fonctionnalités de base comme un système CarPlay et, éventuellement, une boîte automatique. Les dispositifs comme les détecteurs de ligne, le maintien de voie ou les systèmes de surveillance des mains sur le volant, bien qu'ils aient leur utilité, finissent par alourdir inutilement les coûts et compliquer l'expérience utilisateur. Il est temps de revenir à l'essentiel et de répondre aux besoins réels des consommateurs.
Les consommateurs qui eux, ont de moins en moins d'argent.
Quelques repères Fibo « au cas où » et sous réserve qu’on ait touché le fond à 5,73€.
À noter que le 50% Fibo correspond au gap 8,13€ ouvert lundi 🙃
Cela me rappel 2011
Beaucoup n'auraient pas mis un Kopek sur Peugeot
On verra, mais moi je pense que STLAP est une bonne valeur comme RNO
Du cyclique
S&P Global : Le constructeur automobile Stellantis voit sa note abaissée à 'Bbb-' en raison d'une reprise attendue prolongée de ses résultats et de ses flux de trésorerie
S&P Global : Perspective négative
PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'agence d'évaluation Moody's Ratings a abaissé mardi la note de crédit du constructeur automobile Stellantis de "Baa2" à "Baa3", en relevant la perspective associée de "négative" à "stable".
La note de Stellantis correspond dorénavant à la plus basse de la catégorie "investment grade", ou investissement, selon la classification de Moody's.
L'agence d'évaluation considère que la pression sur les paramètres de crédit de Stellantis s'est intensifiée, alors que la détérioration de la rentabilité et des flux de trésorerie de l'entreprise a été plus importante que prévu.
La semaine dernière, Stellantis a officialisé une remise à plat stratégique d'ampleur, reconnaissant avoir surestimé le rythme de la transition vers le "tout électrique" et actant un réalignement profond de ses investissements, de ses projets industriels et de sa structure de coûts.
Au coeur de ce pivot stratégique majeur figurent des charges exceptionnelles d'environ 22,2 milliards d'euros enregistrées au second semestre de 2025, dont près de 6,5 milliards de sorties de trésorerie qui s'étaleront sur quatre ans.
Au second semestre de 2025, la perte nette de Stellantis devrait se situer entre 19 milliards et 21 milliards d'euros, selon des données préliminaires fournies par la société vendredi dernier, malgré une amélioration séquentielle des revenus et des flux de trésorerie industriels. Au premier semestre de l'année, la perte nette du groupe était ressortie à 2,3 milliards d'euros.
A la Bourse de Paris, l'action Stellantis progressait de 2,9% mardi vers 14h00, à 6,31 euros. Le titre avait timidement progressé de 0,5% lundi, après une chute de 25,2% vendredi.
Sauf le +bas de vendredi, pour moi pas de support crédible avant 5,10€. On y ira peut-être pas mais je n’identifie rien avant 😕
Bonjour Msfmsf
l'analyse technique est indispensable, elle montre si le Marché aime ou pas ta valeur?
si tu regardes le graphique de Stellantis, tu verras qu'elle a commencé à dévisser bien avant les déclarations du pdg et des mauvais fondamentaux
en plus elle te permet de voir des démarrages haussiers ou baissiers que d'autres qui ne regardent jamais le graphique et risquent de se poser la question "pourquoi ça baisse alors quel a soc a annoncé des supers résultats, les fondamentaux sont excellents et le management aussi"...
beaucoup de particuliers se sont mis à faire de l'analyse technique pour ne pas être surpris par les mauvaises humeurs du Marché
Pourquoi faire des graphiques et de l'analyse technique, ce qui compte c'est les fondamentaux et les déclarations du PDG ?
Stellantis c’est la débâcle on pulvérise SOH + 7.26
Prochain support 5.74 + bollinger mensuel 5.25
pourquoi pas retrouver les plus bas vers 6,13 euros ? wait and see...
Message complété le 06/02/2026 13:03:37 par son auteur.
Voilà, on a atteint ce niveau
C’était pas idiot de jouer un retest des 8€. L’annonce est une totale surprise. Bref, pas de bol 😕
J'ai acheté 3565 titres hier, autant te dire que c'est la dérouillé lol
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