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DER 168.18
TDM: Hier on a fait un setup baissier.
Ce jour on fait un flip1 haussier mais la baisse devrait se poursuivre car en hebdo aussi on est dans un setup baissier depuis cette semaine.
AMHA en trimestriel, on pourrait descendre vers 140.06
Message complété le 25/03/2026 16:56:37 par son auteur.
En HEBDO; on a aussi un objectif à 142.42 ouù la baisse pourrait s'arrêter soit - 15 %
Actualité publiée le 25/03/26 11:22
Le titre Airbus grimpe après une importante commande de China Eastern Airlines !
Message complété le 25/03/2026 16:20:25 par son auteur.
Airbus a (également) signé un contrat historique avec Atlas Air Worldwide pour livrer jusqu’à 40 avions cargo A350F
C’est une étape majeure pour Airbus dans le marché du fret aérien, car Atlas Air était auparavant un gros client de Boeing. Ce contrat renforce la position d’Airbus face à son concurrent américain et marque un tournant stratégique pour l’industrie aérienne cargo. ( Source Linkedin)
Bonjour la file:
6 jours de consolidation depuis les résultats du 19/02/26.
PB 180.18 le 24/02/26 avec un countdown baissier 9 sachant que le 8 était le 29/10/26 à 183.14.
Avec la règle du CD 8 les countdowns 10,11,12,13 ne seront validés que sous 183.14.
Je pense que nous ne les ferons pas en février et mars.
Plus qu'à attendre un flip de prix haussier (ce jour ce serait une close > à189.74 pour confirmer la reprise haussière.
Si elle se réalise objectif 215.80 TDST DAY à + 16.5 %. avec en plus dividende en avril...
AMHA Bons trades à tous
Bonjour,
@ Chatdoux
Le plein est fait !
J'ai augmenté ma ligne AIRBUS d'un tiers au cours de 186.70 € ...
C'est un peut comme l'Oréal perdu plus de 3% le jour des résultats mais elle a tout repris les jours suivant j'espère que ce scénario se reproduit ici.
Le PB est fait à 184.5 !
c'est l'occasion de faire le plein à l'achat !
Seul un accident, un crash peuvent fairerevenir des PB
bons trades à tous
Bonjour,
@LV62870
Oui, réaction du marché aussi violente qu'incompréhensible !
Les excellents résultats d'AIRBUS en 2025 sont là, tangibles et biens réels !
La baisse de cadence de 2 ou 3 A320 par mois (sur 75) jusqu'à la fin de 2027 pourra toujours être réduite ou supprimée, elle, si la disponibilité des moteurs s'améliore et cette baisse de cadence n'est pas forcément une mauvaise chose face à un carnet de commandes plein à craquer !
Enfin, cette baisse très sensible du cours pourra toujours être une bonne occasion pour les long-termistes de reprendre une petite louche d'actions !
Et pour terminer, quelle aurait été la baisse du cours si AIRBUS avait annoncé cette petite baisse de cadence de production indépendamment de la publication des excellents résultats de 2025 ?
Ce matin la baisse des objectifs de production a plus d’effet sur le cours (189€ à 10h) que l’augmentation du BPA
Airbus rapatrie la fabrication des pylônes moteurs de ses avions A220 des États-Unis vers le site Saint-Eloi à Toulouse, où sont déjà produits les réacteurs des autres avions du groupe. Ces pylônes, ou mâts-réacteurs, sont essentiels car ils supportent le moteur et transmettent toute la poussée lors du décollage. Le transfert vise à rationaliser la production, assurer la stabilité de l’approvisionnement et pourrait créer plusieurs dizaines d’emplois à Toulouse. Le site américain faisait partie de Spirit AeroSystems, situé au milieu d’une usine produisant des pièces pour Boeing, ce qui rendait la production délicate à gérer.
📌source : Le pivot.fr
[...] les commandes brutes d'Airbus ont atteint 1.000 unités en 2025, contre 878 unités en 2024. Corrigé des annulations, le nombre de commandes net s'est inscrit à 889 l'année dernière, contre 826 en 2024.
Au final, le carnet de commandes à la fin de l'année 2025 s'élevait à 8.754 avions, un nouveau record.[...]
Il me semble que beaucoup de sociétés aimeraient avoir un tel portefeuille de commandes
« Boeing a vendu davantage d’avions qu’Airbus en 2025, une première depuis 2018
Le constructeur aéronautique américain Boeing a vendu près de 1200 avions au cours de l’année 2025, un niveau de commandes qui lui a permis de devancer son grand rival européen Airbus pour la première fois depuis 2018. Selon des données publiées mardi sur son site internet, Boeing a reçu 1175 commandes brutes, soit 1173 commandes nettes après annulations, conversions et ajustements comptables. À fin décembre, son carnet de commandes atteignait 6130 avions commerciaux.
De son côté, Airbus a annoncé lundi avoir engrangé 1000 commandes brutes en 2025 de la part de 57 clients (889 nettes). «Nos équipes ont effectué un travail fantastique tout au long de 2025 pour améliorer les livraisons, dans les temps, d’avions sûrs et de qualité», a commenté Stephanie Pope, présidente de la branche aviation commerciale (BCA) de Boeing. »
« Au fil des années, les relations entre la Pologne et Airbus disent beaucoup des choix géopolitiques de Varsovie. Elles varient au gré de son implication sur la scène européenne et des visées de Moscou sur son ancienne sphère d’influence soviétique. Elles doivent aussi compter avec ce lien transatlantique que la Pologne aurait voulu inaltérable quand Washington regarde de plus en plus vers d’autres horizons asiatiques.
Pour Donald Tusk, plus que jamais, il y a aujourd’hui matière à rapprocher son pays d’Airbus, qui emploie déjà 800 salariés répartis sur quatre sites en Pologne. Trois ans après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, le 24 février 2022, et alors qu’à la Maison Blanche Donald Trump menace de retirer le soutien des Etats-Unis à la sécurité du Vieux Continent, le premier ministre polonais verrait bien, selon nos informations, son pays entrer au capital du groupe européen aux côtés des trois fondateurs que sont la France (10,83 %), l’Allemagne (10,82 %) et l’Espagne (4,1 %).
En poste depuis un peu plus d’un an, ce pro-européen convaincu, qui a succédé au nationaliste Mateusz Morawiecki, y travaille, avec, entre autres, son ministre des affaires étrangères Radoslaw Sikorski.
Ces deux-là connaissent bien le dossier, pour avoir déjà planché, en 2014, sur une prise de participation de leur pays dans Airbus. Ils occupaient les mêmes fonctions qu’aujourd’hui et souhaitaient ancrer leur pays dans l’Union européenne (UE), alors que, dix ans après l’élargissement, le parti d’extrême droite souverainiste Droit et justice (PiS) s’était imposé dans le paysage politique polonais. A cette même époque, à Washington, Barack Obama appelait ses alliés européens à prendre plus en charge leur défense et à augmenter leurs dépenses militaires ; la Russie, elle, annexait la Crimée.
La presse du pays avait alors évoqué une prise de participation de l’Etat polonais de 1 à 2 % dans le géant européen de l’aéronautique, de la défense et de l’espace, sans que le groupe ait jamais confirmé. En réalité, il existait même un scénario où Varsovie prenait 5 % de son capital. »
Cours a 108 acheté vers 90.
Belle PV protégée par stop loss.
Et toi tirelire19 ?
Phi04
Il y a un carnet de commandes incroyable mais s'il leur faut presque 12 ans pour le satisfaire... des pénuries certainement, encore, et des délais qui s'allongent. De bonnes perspectives, néanmoins.
Actionnaire minuscule.
Phi04
Le chiffre d'affaires consolidé s'élève à 24,8 milliards d'euros au 1er semestre 2022 (contre au 1er semestre 2021 : 24,6 milliards d'euros). Au total, 297 avions commerciaux ont été livrés (1er semestre 2021: 297 avions),
Les commandes brutes d'avions commerciaux ont augmenté à 442 (1er semestre 2021: 165 avions) avec des commandes nettes de 259 avions après annulations (1er semestre 2021: 38 avions). Le carnet de commandes s'élevait à 7 046 avions commerciaux au 30 juin 2022.
L'EBIT ajusté lié aux activités d'avions commerciaux d'Airbus est resté globalement stable à 2 276 millions d'euros (1er semestre 2021: 2 291 millions d'euros).
Le résultat net consolidé s'élève à 1 901 millions d'euros (1er semestre 2021: 2 231 millions d'euros) avec un bénéfice par action publié consolidé de 2,42 E (2,84 E au 1er semestre 2021).
La société vise désormais la livraison d'environ 700 avions commerciaux en 2022. Elle maintient son objectif d'environ 5,5 milliards d'euros d'EBIT ajusté et d'environ 3,5 milliards d'euros de flux de trésorerie disponible avant M&A et financement client en 2022.
Tirelire a regarder toutes tes analyses tu ne sembles jamais acheter, tu attends combien pour acheter 120 ?
En attendant j'ai repris aux alentours de 90€, a ce prix c'était cadeau !
Cours enregistré à 91.12 €
Résistance majeure des 96 € testée , çà vous rappelle sûrement quelque chose sur cette file , reflux depuis .
Rappel : un certain range , relisez la file
Es ce que çà vous donne envie de rentrer en bourse , quand on voit ce genre de manège ?
Je ne le pense pas .
Que font les marchés pour appâter la future clientèle boursière , quand on a une inflation très basse ?
On fait grimper les cours le plus haut possible ( taux d' intérêt bas ) en sur excès comme après l' épisode COVID , ensuite apparait l' inflation , puis une guerre , les taux d' intérêts remontent .
Evidemment quand on a un taux du livret A à 0.5 % , le meilleur placement est la bourse , donc les naïfs foncent se disant çà grimpe fort et boum . Ils se font essorer .
En général quand ils réagissent c’est déjà trop tard et le mouvement s’inverse ! Oui ils nous prennent pour des billes.
On est pris pour des billes avec ce genre de mouvements
On apprécie le décollage en force https://www.abcbourse.com/marches/airbus-redecolle-en-force-vers-les-98e_569458
En plus , on apprécie le renseignement du plancher annuel support majeur actuel à 90 € déjà cité sur cette file .
Mieux vaut tard que jamais .
Quel baratin de journaleux !