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le 03/02/2022 à 21h19
Alors que le pic de la cinquième vague semble (enfin) être atteint, du moins au niveau national, Air France a annoncé vouloir consolider son offre de vols vers les États-Unis, dont les frontières ont été réouvertes en novembre dernier, rapporte BFMTV. La compagnie dessert actuellement 11 destinations : Atlanta, Boston, Chicago, Detroit, Houston, Los Angeles, Miami, New York JFK, Seattle, San Francisco et Washington D.C., avec une offre correspondant à 90 % des niveaux de 2019.
Pour l'été 2022, entre avril et octobre, à compter du 27 mars 2022, la compagnie reprendra ses vols entre les aéroports Paris-Orly et New York JFK, avec un vol quotidien. Les deux aéroports parisiens seront donc reliés à New York et jusqu’à 7 vols quotidiens sont prévus. La liaison Paris-Charles de Gaulle - Dallas (Texas), sera également réouverte, le même jour, avec jusqu’à 5 vols hebdomadaires.
Près de 200 vols hebdomadaires, soit 20% de plus qu’à l’été 2019
Dès le 4 mai prochain, Air France ouvrira également, pour la deuxième année consécutive, une ligne saisonnière entre Paris-Charles de Gaulle et Denver (Colorado), avec 3 vols hebdomadaires. Au cours de l’été 2022, Air France desservira donc 14 destinations aux États-Unis au départ de Paris avec près de 200 vols hebdomadaires, soit 20% de plus qu’à l’été 2019. Ce programme de vols est susceptible d’évoluer en fonction des restrictions de voyage, rappelle Air France.
À compter du 17 mai prochain, Air France étoffera également son offre au Canada, deuxième marché long-courrier le plus important pour la compagnie en nombre de sièges offerts. La compagnie reliera Paris-Charles de Gaulle à l’aéroport international Jean-Lesage de Québec (YQB) avec 3 vols hebdomadaires assurés les mardis, jeudis et samedis. Les vols seront opérés en Airbus A330-200 équipés des nouvelles cabines de voyage, d’une capacité de 224 sièges (36 en cabine Business, 21 en Premium Economy et 167 en Economy).
Ribo
01/11/2019 | 10:30
UBS a relevé son objectif de cours sur Air France-KLM de 10 à 10,7 euros tout en réitérant sa recommandation Neutre.
Ribo
HSBC reste à l'achat avec un objectif de cours relevé de 12 à 12,50 EUR
Ribo
Citi relève sa recommandation sur le titre en passant à l'achat.
Conserver Ben
Il fait un très bon boulot à 4 m€ par an mais ou est le problème puisque c'est du bon boulot !
Je me demande si, non pour montrer l'exemple mais juste par soucis d'efficacité économique, la prochaine commande ne serait pas des A350-1000 en remplacement des 773, les A350-900 remplaçant progressivement les 772.
Mais aussi comment expliquer le transfert de commandes des 787 AF vers KLM et des A350 KLM vers AF ?
Boeing a eu des soucis avec son 787 et en a avec son 777x et je ne parle pas du 737 max donc à suivre.
Air France-KLM a annoncé mardi une commande ferme de 60 A320-300 d'Airbus (ex C-séries Bombardier assemblés au Canada ) de 150 sièges , assortie de 30 options et 30 droits d'acquisition, pour remplacer la flotte A318 et A319 d'Air France à partir de septembre 2021.
Le groupe franco-néerlandais précise aussi dans un communiqué qu'il sortira les 10 très gros porteurs A380 de la flotte d'Air France d'ici 2022 et qu'il étudie leur remplacement par des appareils de nouvelle génération
quelque chose me dit que la future commande sera en 777X plutôt qu'en Airbus A350 .... pour montrer l'exemple
Ribo
RBC Capital Markets reste neutre sur le titre et conserve son prix cible de 11 EUR
Ribo
T'en connaîs qui ne fasse pas parti des 'banksters' ? Et l'autre chèvre qui se prend pour Al Capone avec sa crypto...
Ribo
HSBC passe d'acheter à conserver avec un objectif réduit de 13,5 à9 EUR.
si les avions tournent au "fioul" ça fera des économies alors !
Ribo
Air France KLM :
Bernstein passe de performance de marché à sousperformance avec un objectif de cours réduit de 10 à 7 EUR.
FREDFR91
« « Bon ok mais on en fait quoi de toutes ces analyses en sens inverse ( et réciproquement ) ? » »
Je ne voudrais pas me poser en donneur de conseils, mais pour moi les analystes pros ne sont pas porteurs de la parole divine.
Ils nous donnent des infos, des chiffres, que nous ne pouvons obtenir autrement. Eléments qu’il m’appartient de trier, et qui ne servent à me faire MON analyse. Et de tenir aussi compte des infos disponibles au grand public.
Je suis le seul décideur, et donc le seul responsable en cas d’erreur.
« Moi je vous dit ayez confiance en le petit Ben ! »
Moi itou. Je pense que «le petit Ben » tient du grand. Il a une longue expérience dans ce secteur, il a démontré ses capacités à dialoguer et à négocier.
Je pense que c’est l’homme de la situation. A condition que tout le monde soit « dans la raison ».
Simple avis, et non…etc…etc….
Cours du jour : 11.195
Bon ok mais on en fait quoi de toutes ces analyses en sens inverse ( et réciproquement ) ?
Moi je vous dit ayez confiance en le petit Ben !
les pilotes croient en lui !
Les PNC croient en lui !
Les personnels sol croient en lui !
Tout le personnel croit en lui et pour le moment il a raison !
Bon par contre attention à une grève se prépare ,et presque prévisible et de plus presque inévitable à cause ?
Du gouvernement !
Bisous à tous !
d'après vous quel avenir dans les jours voir les semaines à venir.
Que faut-il penser d'un problème de réacteur...?
Ben rien, ce sont des choses qui arrivent.
Un avion bi-moteurs peut très bien voler en mono à la suite d'une panne.
Un Quadri peut très bien voler en tri voire en bi même si là c'est plus "touchy" mais c'est prévu !
Par contre une panne moteur surtout si elle débute par un "pompage (décrochage du flux d'air dans les compresseurs)"
lequel ce traduit par des explosions internes visibles avec généralement des flammes en sortie de moteur et/ou plus exceptionnellement par l'entrée d'air ou ressenties avec de fortes vibrations.
Enfin rien de grave mais cela peut impressionner !
Défauts de maintenance et/ou de conception...?
Ben non plus dans ce cas précis.
Ribo
Air France KLM : RBC reste à performance sectorielle avec un objectif de cours ajusté de 11 à 10,50 EUR.
Forum de discussion Air France - KLM
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